浙東和福建沿海地區(qū)形成了工商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及“重商輕農(nóng)”的思想觀念和生計(jì)方式，孕育出濱海地區(qū)新的海洋性地域特征。印度洋沿岸和東南亞海島地區(qū)貿(mào)易空前發(fā)展，并進(jìn)入早期伊斯蘭化時(shí)期，形成了巨大和穩(wěn)定的貿(mào)易動(dòng)力。在亞洲海上貿(mào)易全面繁榮的推動(dòng)下，南海貿(mào)易體系最終形成，將印度洋沿岸、東南亞和東亞海域各國整合為一個(gè)聯(lián)系緊密的國際市場(chǎng)體系。在海上貿(mào)易發(fā)展推動(dòng)下，宋代海洋知識(shí)、海洋觀念也進(jìn)入一個(gè)新的階段，并催生了若干新的文化因素。海洋不再是一個(gè)荒誕的神仙世界，而成為充滿商機(jī)、聚財(cái)生利的現(xiàn)實(shí)世界和生存空間，人們的海洋觀念發(fā)生了根本變化。出于護(hù)佑航海的需要，海上神靈信仰有了巨大發(fā)展，并出現(xiàn)若干新的變化。外來的宗教信仰也通過海上貿(mào)易傳到中國，并成為社會(huì)文化的一部分。宋代海上絲路的新變革、新機(jī)制在宋代以后持續(xù)增長，使亞洲海上貿(mào)易具有了持久穩(wěn)定的動(dòng)力；即使明清實(shí)行“海禁”政策，也無法阻擋亞洲海上貿(mào)易前進(jìn)的步伐。

關(guān)鍵詞：宋代 海上絲路 貿(mào)易地位 運(yùn)行機(jī)制 新格局

在中國海洋發(fā)展史上，宋代是一個(gè)變革期。對(duì)外貿(mào)易重心由陸路轉(zhuǎn)移到海路，海上絲綢之路運(yùn)行機(jī)制、海洋觀念和文化出現(xiàn)新變化，整個(gè)亞洲海洋發(fā)展由此進(jìn)入新的階段。已有研究對(duì)宋代海上貿(mào)易制度、商品構(gòu)成、貿(mào)易港口等問題做了深入探討。在此基礎(chǔ)上，本文擬對(duì)宋代海上絲路發(fā)展出現(xiàn)的新因素、新變革作一系統(tǒng)的論述，力圖全面地概括宋代海上絲路發(fā)展的新格局。

一 海上絲路對(duì)外貿(mào)易重心地位的確立

中國古代西北、西南和海路通向境外的三條路線分別被稱為北方絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路。中國史籍對(duì)三條絲路的明確記載始于漢武帝時(shí)代（前141~前87），而實(shí)際存在可能更早。漢唐時(shí)期，北方絲路長期占據(jù)對(duì)外交通的主導(dǎo)地位。首先，是政治因素發(fā)揮了關(guān)鍵作用。漢唐政治重心在西北，防御北方游牧民族是王朝安全的重心，經(jīng)營西域具有了鉗制北方游牧民族的重要戰(zhàn)略意義，即漢武帝“通西域，以斷匈奴右臂”，故宋代以前“史之所紀(jì)，其西北頗詳而東南尤略。蓋其遠(yuǎn)而罕至，且不為中國利害”。例如，西漢在政治力量推動(dòng)下，西域與中原“使者相望于道”，一歲“多者十余，少者五六輩”，“一輩大者數(shù)百，少者百余人”。這是南方絲路和海上絲路不具備的條件。

其次，漢唐時(shí)期經(jīng)濟(jì)重心在北方。在交通困難，奢侈消費(fèi)品作為遠(yuǎn)距離貿(mào)易主要商品的時(shí)期，長安和洛陽兩大都市為中心的地區(qū)是出口商品主要供給地和進(jìn)口商品主要銷售市場(chǎng)?！白允[嶺以西，至于大秦，百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下”，唐代通過絲路來華的外商——下至賣胡餅的小販，上至資產(chǎn)億萬的大商，長期定居長安。

再次，漢唐時(shí)期中國的貿(mào)易國主要是西域、中亞和西亞諸國。漢時(shí)，大夏、大宛、康居、安息等是漢朝的主要貿(mào)易國。這些國家“善賈市”，“欲（與漢）賈市為好”。甘英欲往通大秦時(shí)，“安息欲以漢繒彩與之（大秦）交市”，即壟斷中國與羅馬的貿(mào)易，故意阻止。魏晉南北朝時(shí)，龜茲、于闐等國仍“無歲不奉朝貢，略如漢氏故事”。唐代西突厥興起后，積極介入絲綢貿(mào)易，將絲綢貿(mào)易推向了高峰。公元8世紀(jì)中葉，回鶻與唐的絹馬貿(mào)易將西北絲路貿(mào)易再次推向高潮。西北絲路的開通，將中國內(nèi)陸與地中海、伊朗、印度間的經(jīng)濟(jì)交流圈聯(lián)系了起來。

南方絲路僻處西南，以蜀地和云南為主要腹地，發(fā)展規(guī)模和貿(mào)易地位始終不能與北方絲路比肩。漢代海上絲路以徐聞、合浦為起點(diǎn)，用小船輾轉(zhuǎn)循岸航行，“蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之”；從徐聞到黃支，不計(jì)中途耽誤，單程需要十二個(gè)月，“不者數(shù)年來還”，航程中充滿蠻夷剽殺人、風(fēng)波溺死等危險(xiǎn)，也無法與北方絲路并論。魏晉南北朝時(shí)期，南方政權(quán)較為重視海上交通，海上貿(mào)易有了較大發(fā)展。貿(mào)易條件更好的交州和廣州取代徐聞、合浦，成為主要貿(mào)易港。孫吳政權(quán)曾派朱應(yīng)、康泰出使南海諸國，“其所經(jīng)過及傳聞則有百數(shù)十國”。南北朝時(shí)期，交州“舟舶繼路，商使交屬”，廣州也是海舶“每歲數(shù)至，外國賈人以通貨易”。此時(shí)期還出現(xiàn)了從東南亞經(jīng)海南島以東直達(dá)廣州的航線。法顯《佛國記》記載，其所乘商船本欲自蘇門答臘往廣州，“常行時(shí)正可五十日便到廣州”，即從深海直航廣州。隋朝常駿出使赤土，走的也是這一航線，從廣州約五十余日達(dá)赤土國。但海上絲路還未有西北絲路“百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下”的盛況。

唐后期和五代時(shí)期，海路貿(mào)易已經(jīng)顯示出趕超西北絲路的趨勢(shì)。廣州有“蠻胡賈人，舶交海中”，“江中有婆羅門、波斯、昆侖等舶不知其數(shù)，并載香藥珍寶，積載如山”。黃巢（820~884）攻陷廣州后大肆屠殺，“僅寄居城中經(jīng)商的伊斯蘭教徒、猶太教徒、基督教徒、拜火教徒就總共有十二萬人被他殺害了”。田神功（?~767)平劉展之亂，揚(yáng)州城中“商胡大食、波斯等商旅死者數(shù)千人”。這與西北絲路的繁榮景象并無二致。與此同時(shí)，唐朝在西域、中亞的影響和控制力卻迅速下降。天寶九載（750），高仙芝（？~756）在怛羅斯大敗于大食，“安史之亂”后唐朝軍隊(duì)基本從西域退回關(guān)內(nèi)，西域和中亞地區(qū)的政治格局發(fā)生了巨大變化。長安由“開元之前，貢輸不絕”變成了天寶之后“槁街之邸，來朝亦稀”。吐蕃占領(lǐng)河西走廊后，人們更愿意選擇暢通而便利的海路。唐代宗時(shí)（762~779）滯留于長安的境外使節(jié)達(dá)四千余人，唐政府計(jì)劃“自海道各遣歸國”。往印度求法的僧侶也多選海路，《大唐求法高僧傳》所載六十位西行求法僧人中有三十三位取道南海。

五代時(shí)期，西北絲路交通相對(duì)于海上絲路進(jìn)一步衰退。西域地區(qū)與中原政權(quán)保持朝貢關(guān)系的只有回鶻和于闐，朝貢次數(shù)也比較有限。據(jù)《五代會(huì)要》統(tǒng)計(jì)，回鶻朝貢中原政權(quán)共七次，于闐朝貢共五次。而且后晉、后漢時(shí)“回鶻每至京師，禁民勿私相易，其所有寶貨皆中賣入官，私下市易者罪之”，到后周太祖才“命除去舊法，每回鶻來者私下交易，官中更不禁詰”。另一方面，南方吳越、閩、南漢等政權(quán)十分重視海外貿(mào)易。吳越的貿(mào)易規(guī)模僅從其進(jìn)貢宋朝的香藥珠寶數(shù)量即可見一斑。干德元年（963）貢香藥十五萬斤，另有犀、牙、金銀、真珠、瑇瑁器等。開寶九年（976）貢乳香七萬斤，另有犀、牙、香藥等。宋太宗朝多次貢萬斤以上香藥及其他珠寶。閩政權(quán)也大力發(fā)展海外貿(mào)易。南漢也重視貿(mào)易，宋朝滅南漢當(dāng)年（971）就置市舶司，可見其海外貿(mào)易不僅規(guī)?？捎^，且已有制度化的管理。

宋代西北的貿(mào)易與五代相比有很大發(fā)展。西夏占領(lǐng)靈州（今寧夏吳忠市）以前，中原交通西域的主要道路靈州道是暢通的。西夏占領(lǐng)靈州后，靈州道斷絕。宋朝與西域通過青唐道交往，至北宋末始終暢通。甘州政權(quán)“每遣使入貢，即為德明所掠”，“宗哥諸族皆感朝恩，多遣人防援以進(jìn)”。吐蕃主動(dòng)維護(hù)此道。拂菻國入宋，“東自西大食及于闐、回紇、青唐，乃抵中國”，于闐入宋也“道由黃頭回紇、草頭達(dá)靼、董氈等國”。青唐道的貿(mào)易規(guī)模不小。熙寧五年（1072）王韶說，“蕃中物貨四流而歸于我者，歲不知幾百千萬”?！盎丶v、于闐、盧甘等國人嘗赍蕃貨，以中國交易為利，來稱入貢”，“所赍物貨上者有至十余萬緡，下者亦不減五七萬”，西夏也“頻遣使者，商販中國”。

但與海上貿(mào)易相比，宋代西北絲路貿(mào)易已居于絕對(duì)次要地位，對(duì)外貿(mào)易重心已由西北陸路完全轉(zhuǎn)向了東南海路。其顯著標(biāo)志有三：一是海上貿(mào)易規(guī)模超過了陸上貿(mào)易。宋代市舶收入首次具有了財(cái)政意義，是陸上貿(mào)易所未曾有的。北宋前期，市舶收入在30~80萬（緡或復(fù)合單位）；北宋后期至南宋初，每年平均收入約為110萬單位，紹興二十九年（1159）達(dá)到200萬緡。《宋會(huì)要輯稿·職官四四》所載紹興三年（1133）、十一年（1141）進(jìn)口品超過400種，也是陸上貿(mào)易未有之盛。二是設(shè)立了管理海上貿(mào)易的專門機(jī)構(gòu)（市舶司）和制度（市舶條法）。北宋先后在廣州、杭州、明州、泉州、密州設(shè)立市舶司。南宋在廣州、泉州和明州設(shè)置市舶司。市舶條法鼓勵(lì)本國商人出海及外國商人來華貿(mào)易，制定了發(fā)放公憑、保任、發(fā)舶、抽解、博買等管理措施，實(shí)即確立了海上貿(mào)易領(lǐng)域國家與商人的共利分利機(jī)制。這樣的機(jī)制是漢唐至宋代西北絲路所沒有的，持續(xù)推動(dòng)了宋代海上貿(mào)易的繁榮。三是海路貿(mào)易商人規(guī)模全面超過了陸路貿(mào)易。宋朝商人獲許出海貿(mào)易，憑借商品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為海上貿(mào)易的主導(dǎo)力量。此一時(shí)期，阿拉伯商人也掀起了向東商業(yè)擴(kuò)展的高潮，形成了陸上貿(mào)易不能比擬的貿(mào)易力量。史籍所載北宋境外“朝貢諸蕃”共42國，其中海路入宋者有30國，約占73%。南宋時(shí)，北方和西北諸國都與宋朝終斷了朝貢關(guān)系，保持朝貢關(guān)系全部是海上諸國?！俺暋眹聦?shí)上主要是貿(mào)易關(guān)系，反映了對(duì)外貿(mào)易重心向海路的轉(zhuǎn)移。

宋代海上絲路主導(dǎo)地位的確立是多種因素綜合推動(dòng)的，鼓勵(lì)中外商人貿(mào)易的政策發(fā)揮了直接的推動(dòng)作用，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場(chǎng)的發(fā)展則是更基本的推動(dòng)因素。宋代南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)重心南移，使出口商品供給和進(jìn)口商品消費(fèi)的中心都轉(zhuǎn)移到南方。宋代海船大則5000料，中則3000料，載重以載米計(jì)約合今180~300噸，相當(dāng)于900~1500頭駱駝總載貨量。宋代能綜合運(yùn)用牽星術(shù)、地表目標(biāo)、水情和指南針導(dǎo)航技術(shù)，海上貿(mào)易在運(yùn)輸成本、運(yùn)輸規(guī)模等方面有了陸上貿(mào)易不能比擬的優(yōu)勢(shì)。加之中國傳統(tǒng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)是本國手工業(yè)品與海外香藥、珠寶等資源性商品相交換，而瓷器、絲綢等主要出口品供給地已轉(zhuǎn)至東南地區(qū)，香藥珠寶進(jìn)口品的主要產(chǎn)地就是東南亞和印度洋沿岸地區(qū)。這些因素，決定了對(duì)外貿(mào)易重心在宋代不可逆轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)移到海路。

二 海上絲路運(yùn)行新機(jī)制的形成

（一）近海區(qū)域市場(chǎng)形成

近海區(qū)域市場(chǎng)是指以近海地區(qū)之間展開的近海貿(mào)易為基礎(chǔ)形成的區(qū)域市場(chǎng)。它是遠(yuǎn)洋貿(mào)易的商品聚散地和重要基礎(chǔ)，也是內(nèi)陸市場(chǎng)與海上市場(chǎng)聯(lián)系的紐帶。宋代的近海貿(mào)易最頻繁的是長江以南至廣東及海南島，也是近海區(qū)域市場(chǎng)的核心區(qū)域。其形成有如下標(biāo)志：

一是形成了穩(wěn)定的商品結(jié)構(gòu)。糧食貿(mào)易是帶動(dòng)近海貿(mào)易的基本動(dòng)力。沿海地區(qū)糧食貿(mào)易的一大特點(diǎn)是：廣東、浙西向福建、浙東沿海輸出。“廣南最系米多去處，常歲商賈轉(zhuǎn)販，舶交海中”；浙西“蘇湖熟，天下足”，更是主要商品糧輸出地。福建沿海四州糧食常年依靠廣東和浙西輸入，“雖上熟之年，猶仰客舟興販二廣及浙西米前來出糶”，“兩路客米不至，亦是闕食”。浙東沿海糧食也常賴外路輸入。明州“米船輻輳”，“二廣之米艫舳相接于四明之境”。而“溫、臺(tái)二州自來每遇不稔，全藉轉(zhuǎn)海般運(yùn)浙西米斛，粗能贍給”。海南島四州糧食也不能自足，需每年從雷、化等州“輦軍糧泛海給瓊州”，或輸送稅米到瓊州，或由“海北客舟載米”來售。

浙東、福建、廣州沿海及海南島則主要輸出進(jìn)口商品和本地商品性產(chǎn)品。經(jīng)廣州、泉州、明州市舶司抽解后的進(jìn)口品可以分銷，“諸客人買到抽解下物貨，并于市舶司請(qǐng)公憑引目，許往外州貨賣”，經(jīng)沿海各港轉(zhuǎn)銷內(nèi)陸市場(chǎng)。紡織品、茶鹽、木材等是近海貿(mào)易的大宗商品。常有商人航海至京東、河北路貿(mào)易，“運(yùn)載錢帛絲綿貿(mào)易”。宋政府還允許商販茶鹽“經(jīng)由海道出入”。浙東處州“良材興販自處過溫以入于海者眾”。廣西欽州特產(chǎn)烏婪木“以為大船之柂”，販“至番禺、溫陵價(jià)十倍矣”。福建沿海荔枝、甘蔗等每年販運(yùn)到兩浙，“或海船來，或步擔(dān)到”，“歲運(yùn)入浙、淮者，不知其幾萬億”。閩廣花卉也“轉(zhuǎn)海而來，浙中人家以為嘉玩”。這些有著鮮明地域特點(diǎn)和互補(bǔ)性的商品貿(mào)易，形成了穩(wěn)定的市場(chǎng)關(guān)系。

二是有穩(wěn)定從事近海貿(mào)易的商人。北宋規(guī)定，客旅于海路除登州、萊州外，所在州軍商販只要申報(bào)所販貨物、欲往州軍，請(qǐng)人保任，官司即可發(fā)貿(mào)易公憑。閩、廣職業(yè)商人是近海貿(mào)易的主力，他們“乘風(fēng)航海，不以為險(xiǎn)，故珍貨遠(yuǎn)物畢集于吳之市”，甚至“轉(zhuǎn)海至鎮(zhèn)江府買賣至多”，“興販至江寧府岸下”。昆山縣黃姚鎮(zhèn)也是閩、廣、浙東“大商海舶輻輳之地”。海南島也倚重于海商貿(mào)易，“瀕?？たh所以能鳩民置吏、養(yǎng)兵聚財(cái)者恃商人耳”，若“商人不來，我自困矣”。宋朝允許外國商人抽解和博買后在國內(nèi)市場(chǎng)貿(mào)易，“蕃客愿往他州或東京販易者，仰經(jīng)提舉市舶司陳狀，本司勘驗(yàn)，詣實(shí)給與公憑”。也有外商未經(jīng)抽解從事近海走私貿(mào)易，如倭船常未至慶元府抽解即到溫、臺(tái)沿海交易。沿海船戶也從事近海貿(mào)易。海船戶“諳練海道之險(xiǎn)，憑借海食之利”，將近海貿(mào)易正常生計(jì)之一，所以“海商或是鄉(xiāng)人，或是知識(shí)海上之民”。

三是已經(jīng)形成了成熟穩(wěn)定的近海航路。將近海地區(qū)連為一體。以明州為中點(diǎn)，可分為南、北兩大段。北段航線中，密州以北受政治局勢(shì)影響很強(qiáng)；密州以南分里洋、外洋和大洋三路，也受到政治局勢(shì)一定的影響。明州以南航路可分為明州到福州（泉州），福泉到廣州兩段，福州和泉州是重要的中繼站。廣州以西、海南島與大陸都有穩(wěn)定的航路。明州以南航路受政治影響甚小，往來頻繁。近海航路通過設(shè)立市舶司的幾個(gè)重要港口與遠(yuǎn)洋航路相連，并將遠(yuǎn)洋貿(mào)易與近海市場(chǎng)和國內(nèi)市場(chǎng)聯(lián)系起來。

（二）東南沿海地區(qū)海洋性地域特征初步形成（以福建為例）

在海上貿(mào)易的刺激下，宋代福建沿海地區(qū)、浙東溫州地區(qū)、廣西海南島已經(jīng)形成了工商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和重商輕農(nóng)的風(fēng)氣，其中最有代表性的是福建沿海地區(qū)。

1. 漁業(yè)成為船戶日常的重要生計(jì)。在宋代，福建沿海地區(qū)普遍存在著糧食短缺，常年依靠廣東和浙西輸入，因此，沿海居民主要以漁業(yè)和工商業(yè)為生計(jì)。以海為生的漁民為數(shù)不少，福州的“白水郎”就是“以船為居，寓廬海旁”。南宋分三番征調(diào)福建海船，“許令當(dāng)番船戶只在本州島界內(nèi)逐便漁業(yè)”。有官員指出，“于海旁漁業(yè)之地搔動(dòng)艚戶”，使“艚戶失業(yè)，則必有合而為盜賊以相仇者”；說明漁業(yè)是船戶日常重要生計(jì)。

2.宋代福建沿海地區(qū)工商業(yè)蓬勃發(fā)展。“宋代由于適應(yīng)瓷器對(duì)外輸出的需要，東南沿海幾省涌現(xiàn)了數(shù)以百計(jì)的瓷窯”，福建沿海有連江、福清、莆田、惠安、泉州、南安、同安、廈門、安溪等窯”。泉州、興化軍范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)唐五代窯址18處，宋元窯址137處，海上貿(mào)易繁榮的宋元窯址急劇增長，且主要分布在沿海。福建的紡織業(yè)在唐代比較落后，在宋代得到很大發(fā)展，泉州“綺羅不減蜀吳春”，成為了與杭州并稱一時(shí)之盛的紡織業(yè)中心。福建海船制造質(zhì)量居全國第一，有“海舟以福建船為上，廣東西船次之，溫、明州船又次之”之譽(yù)。福建海船質(zhì)量好，數(shù)量也多。紹興十九年（1149），“括福清縣船二千四百三十四只”，福清一縣符合征調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的一丈二尺以上的海船就達(dá)2434艘。宋代的福建也是銀、銅、鐵、鉛等金屬的主要產(chǎn)地。宋代“金銀銅鐵，海舶飛運(yùn)，所失良多”。《諸蕃志》記載了宋朝商人到南海諸國貿(mào)易的商品有金、銀、鐵、鉛、錫等，都是從泉州和廣州出海，不產(chǎn)鐵的兩浙路“并是泉、福等州轉(zhuǎn)海興販”。

3.宋代福建沿海地區(qū)出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)商品化浪潮。農(nóng)戶不種糧，而熱衷于種植荔枝、甘蔗等經(jīng)濟(jì)作物。荔枝“初著花時(shí)，商人計(jì)林?jǐn)嘀?，以立券，若后豐寡，商人知之”，遠(yuǎn)銷兩浙及海外，“商人販益廣，而鄉(xiāng)人種益多。一歲之出不知幾千萬億”。出現(xiàn)了專門種植甘蔗和制糖的“糖霜戶”，“治良田，種佳蔗”，“有暴富者”。蔗糖歲運(yùn)入浙淮。

4.商業(yè)是改變福建沿海經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主要?jiǎng)恿?。“福建一路多以海商為業(yè)”，商業(yè)成為福建沿海民眾的重要本業(yè)。有官員提出，若征調(diào)海船，“妨廢興販，中下之家往往失業(yè)”，應(yīng)該使有船人戶“不失本業(yè)”。作為海船戶的本業(yè)，福建商人已成為海上貿(mào)易中最活躍的商人群體，是南海貿(mào)易的主力軍。“交趾公卿貴人多閩人”，多是“閩人附海舶往者”被“命之官，咨以決事”。阇婆國貢使曾說道：“今主舶大商毛旭者，建溪人，數(shù)往來本國，因假其向?qū)沓??！鳖l繁往來于東南亞的福建商人，充當(dāng)起了政治掮客。另有泉州海商邵保到占城貿(mào)易，向宋朝報(bào)告了被通緝的海賊逃至占城的消息，得到監(jiān)昌順縣酒稅一職。宋朝與日本、高麗貿(mào)易中最活躍的也是福建商人。宋神宗朝，日僧成尋赴宋，即搭乘福建商船，船頭曾聚、吳鑄、鄭慶都是福建人。現(xiàn)存唯一一份貿(mào)易公憑，就是泉州商人李充崇寧三年(1104)往日本貿(mào)易的公憑。高麗“王城有華人數(shù)百，多閩人因賈舶至者”，其中多有被“誘以祿仕，或強(qiáng)留之終身”。

5.近海貿(mào)易中福建商人十分活躍。歐陽修（1007~1072）描寫杭州商業(yè)即以福建商人為代表：“閩商海賈，風(fēng)帆浪舶，出入于江濤浩渺煙云杳靄之間，可謂盛矣?！倍未霸饺艘赂鸪鲎蚤}賈。然則舊邦機(jī)杼或者久不傳矣”，福建商人大量輸入布帛使紹興府原本發(fā)達(dá)的織布業(yè)都停滯了。在海南島，福建商人也十分活躍，“泉、?？腿?，多方規(guī)利”。

6.福建商人在官方和民間交往中充當(dāng)橋梁。福建商人在海上貿(mào)易中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的聲名使官方要尋找商人充當(dāng)信使時(shí)，首先會(huì)想到福建商人。宋神宗即位，欲恢復(fù)中斷四十余年的宋麗官方交往，令曾任福建路轉(zhuǎn)運(yùn)使的羅拯尋訪商人往高麗國傳遞信息。羅拯尋得“嘗以商至高麗”的“泉州商人黃真”，完成了使命。宋神宗還“密諭泉州商人郭敵往招誘（女真）首領(lǐng)，令入貢及與中國貿(mào)易”。高麗想向宋借樂藝人，也是請(qǐng)“泉州商人傅旋持高麗禮賓省帖”轉(zhuǎn)達(dá)請(qǐng)求。宋徽宗朝，徐兢等人出使高麗，雇用了六艘“客舟”即商船，而且是按“舊例，每因朝廷遣使（高麗），先期委福建、兩浙監(jiān)司顧募客舟”；本次所雇是福建商船，即“挾閩商以往”。南宋末，宋朝急于從交趾了解蒙古軍的動(dòng)向，因交趾頗多做官的閩商，特“選擇三山仕于湖廣者，遣之往安南覘探近事”，選中南劍人廖揚(yáng)孫，通過“福建士人在彼間者”了解了許多情報(bào)。

在宋代，浙東溫州、廣西路海南島也都形成了輕農(nóng)重商，向海謀生，善于經(jīng)營，勇于開拓的風(fēng)氣和工商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，福建只是更為突出的代表。

（三）東南亞、印度洋貿(mào)易發(fā)展及早期伊斯蘭化

麥克弗森（Kenneth Macpherson）在《印度洋史》一書中寫道：“公元8~13世紀(jì)，伊斯蘭帝國和中華帝國享有前所未有的高度繁榮，推動(dòng)了海上貿(mào)易的發(fā)展和擴(kuò)展。兩個(gè)帝國體系改變了海上貿(mào)易的節(jié)奏。但這種影響的性質(zhì)只有通過檢驗(yàn)帝國疆域之外，印度洋世界之內(nèi)的海上貿(mào)易才能被理解?！奔戎赋隽颂扑蔚蹏c阿拉伯帝國作為東方海上貿(mào)易（實(shí)應(yīng)包括印度洋、南海及東亞海域）的引擎作用，也強(qiáng)調(diào)了從兩個(gè)帝國之外的視角更完整地認(rèn)識(shí)和理解東方海上貿(mào)易。

在公元8世紀(jì)，特別是10世紀(jì)以后，東南亞地區(qū)的海上貿(mào)易迅猛發(fā)展，突出體現(xiàn)在海島地區(qū)的發(fā)展繁榮。10世紀(jì)以前，菲律賓群島處于漫長發(fā)展滯緩的階段。到宋代，中國史籍中首次出現(xiàn)了菲律賓群島麻逸、三嶼、蒲端等國家的記載。這些國家因中國商人前往貿(mào)易而首次加載中國史冊(cè)。它們與占城國、渤泥國、阇婆國、流求國都有穩(wěn)定的貿(mào)易航路。中國往這些國家的貿(mào)易也很頻繁，對(duì)貿(mào)易方式和風(fēng)向規(guī)律很熟悉。公元7世紀(jì)興起的海上強(qiáng)國室利佛逝，10世紀(jì)以后（稱三佛齊）已發(fā)展成為東南亞貿(mào)易大國和連接印度洋地區(qū)和中國的國際貿(mào)易中心。法國和印度尼西亞考古工作者的發(fā)掘工作“表明至少從10世紀(jì)以來，該國（室利佛逝）就出現(xiàn)了生氣勃勃的地方貿(mào)易和海外貿(mào)易”。10~13世紀(jì)貿(mào)易的繁榮，推動(dòng)了爪哇（阇婆）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，爪哇群島貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生，爪哇還取代南印度成為中國市場(chǎng)黑胡椒和紅花染料的主要供應(yīng)者。正如《嶺外代答》所載：“正南諸國，三佛齊其都會(huì)也；東南諸國，阇婆其都會(huì)也；西南諸國，浩乎不可窮，近則占城、真臘為窊里諸國之都會(huì)?！?/p>

自公元7世紀(jì)末起，大批阿拉伯人遷移到東非，建立居民點(diǎn)，逐漸發(fā)展為城市，他們“都以出海經(jīng)商作為營生”。伊斯蘭教徒到來之前，這里沒有本地商人，也較少外來商人訪問，“到11、12世紀(jì)，才有證據(jù)證明強(qiáng)有力的商人集團(tuán)沿東非海岸活動(dòng)。他們統(tǒng)治了摩加迪沙、桑給巴爾和基爾瓦等港口的城邦”，從中國等地進(jìn)口瓷器、絲綢等，把東非棉布、瑪瑙等銷往外地。甚至有人說，10~15世紀(jì)東非興盛的歷史“是用中國瓷器寫成的”。

10世紀(jì)以后，印度次大陸的海上貿(mào)易，在印度本地海上商業(yè)、阿拉伯商人東來和定居貿(mào)易的推動(dòng)下，得到進(jìn)一步發(fā)展。印度南端的注輦王國重視海外貿(mào)易，積極向外擴(kuò)張，1025年和1067年兩次遠(yuǎn)征并大敗三佛齊，使其逐漸失去了海上強(qiáng)國地位。注輦王國在印度洋和東南亞貿(mào)易中的地位凸顯。印度西岸的故臨，是印度洋上的最大的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。從大食到中國，“至故臨國易大舟而東行”。從中國往注輦國貿(mào)易，需“自故臨易舟而行”，大量中國和阿拉伯商人“每歲自三佛齊、監(jiān)篦、吉陀等國發(fā)船博易”，因而“大食人多寓其國中”。林承節(jié)指出，“9世紀(jì)后，阿拉伯人來印度貿(mào)易和從事轉(zhuǎn)手貿(mào)易的增多，西海岸的外貿(mào)越來越被阿拉伯人掌握”。這些阿拉伯人在印度沿海建立了幾處新的城鎮(zhèn)并駐兵防守，成為其擴(kuò)大商業(yè)和進(jìn)一步向外侵襲的基地。

推動(dòng)10世紀(jì)印度洋和東南亞海島地區(qū)貿(mào)易繁榮的另一根本動(dòng)力，是“早期伊斯蘭化”。麥克弗森稱，自8世紀(jì)始的阿拉伯商人在南亞和東非的活動(dòng)為“伊斯蘭化”。賀圣達(dá)指出，10世紀(jì)“在東南亞大陸大部分國家由印度教和大乘佛教轉(zhuǎn)向小乘佛教文化的幾乎同時(shí)，海島東南亞也開始了宗教上和文化上的轉(zhuǎn)型，即由原來的信奉印度教和佛教轉(zhuǎn)向伊斯蘭文化”。大部分學(xué)者認(rèn)為，東南亞海島地區(qū)全面伊斯蘭化是在13世紀(jì)末以后。13世紀(jì)以前，在商業(yè)的推動(dòng)下，伊斯蘭教在印度洋沿岸和東南亞海島地區(qū)的傳播不斷加強(qiáng)，總體上可稱為“早期伊斯蘭化”。

印度洋沿岸和東南亞地區(qū)的伊斯蘭教早期傳播，主要是通過阿拉伯商人建立集居點(diǎn)的方式展開。東非沿海阿拉伯人建立集居點(diǎn)和城邦國家，印度海岸也有阿拉伯人集居點(diǎn)。蒂貝茨（G.R.Tibbets）通過對(duì)阿拉伯文文獻(xiàn)的考察指出：占婆有穆斯林商業(yè)殖民，此地發(fā)現(xiàn)的阿拉伯碑銘可追溯到11世紀(jì)早期；南巫里（即藍(lán)無里）也是一個(gè)早期商業(yè)殖民地；三佛齊和阇婆也有阿拉伯人殖民地。它們出于純商業(yè)的原因而建立，最初可能是因等候季風(fēng)所需的臨時(shí)性的。

中國文獻(xiàn)記載與蒂貝茨所用阿拉伯文文獻(xiàn)的研究是相統(tǒng)一的?！吨T蕃志》記載，蘇門答臘島西北端的藍(lán)無里是阿拉伯和中國商人等候季風(fēng)變換的集居點(diǎn)，“自泉發(fā)船四十余日，至藍(lán)里博易，住冬，次年再發(fā)”，往大食和故臨國等國。反之，阿拉伯往中國也需要在這里等候季風(fēng)。三佛齊國位處“諸蕃水道之要沖”，“東自阇婆諸國，西自大食、故臨諸國，無不由其境而入中國者”，因此有大量中國和阿拉伯商人集居。阿拉伯販往中國的商品先匯聚于此，“大食以舟載易他貨于三佛齊”，“商人又自三佛齊轉(zhuǎn)販入中國”。史稱“其國居人多蒲姓”，當(dāng)為大量集居于此的阿拉伯人。商人蒲盧歇自中國南歸，遇風(fēng)飄至勃泥國，該國“即造舶船，令蒲盧歇導(dǎo)達(dá)入朝貢”?？梢姡帕_洲一帶也有阿拉伯商人抵達(dá)。占城國也是一個(gè)阿拉伯人集居點(diǎn)?！稐H史》稱：“番禺有海獠雜居，其最豪者蒲姓，號(hào)白番人，本占城之貴人也?！边@些人保持了伊斯蘭教信仰，好潔、禮拜，建有禮拜堂，是來自占城的阿拉伯人。

10世紀(jì)以前的東南亞地區(qū)，是印度文化影響占主導(dǎo)的時(shí)期，有學(xué)者稱此時(shí)期為“印度化時(shí)期”。8世紀(jì)中葉，“穆斯林商人掌控了從阿拉伯地區(qū)到印度洋這條貿(mào)易路線”，中國宋代鼓勵(lì)海上貿(mào)易，“促使東南亞地區(qū)聚集了更多的穆斯林商人”。穆斯林商人和中國商人“向南亞商人的優(yōu)勢(shì)地位發(fā)出了挑戰(zhàn)”，推動(dòng)“伊斯蘭教信仰和文化在持續(xù)地?cái)U(kuò)張”，“東非、南亞和東南亞都受到伊斯蘭教傳播的密切影響”。10世紀(jì)以后，伊斯蘭文化在東南亞海島地區(qū)逐步取代印度文化，為13世紀(jì)末伊斯蘭文化在東南亞海島地區(qū)持續(xù)廣泛的傳播奠定了基礎(chǔ)。蒂貝茨稱，10世紀(jì)是阿拉伯與東南亞貿(mào)易的高峰期，伊斯蘭教在此扎下了根，并在13世紀(jì)末開始得到發(fā)展，為廣泛傳播鋪平了道路?？梢哉f，正是8世紀(jì)以后的早期伊斯蘭化，奠定了東南亞海島地區(qū)13世紀(jì)末以后的廣泛伊斯蘭化。穆斯林商人的集居點(diǎn)沿著海上絲路，向東延伸到中國廣州和泉州，中國政府為其設(shè)立專門的集居點(diǎn)即蕃坊，其規(guī)?？赡苓h(yuǎn)超過東南亞或印度洋任何集居點(diǎn)。

（四）南海貿(mào)易體系的形成

中國、東南亞、印度洋貿(mào)易的發(fā)展，推動(dòng)南海貿(mào)易體系最終形成。濱下武志認(rèn)為，15~16世紀(jì)以來，以中國為中心的朝貢貿(mào)易體系和亞洲經(jīng)濟(jì)圈也是宋代形成的南海貿(mào)易體系的繼續(xù)發(fā)展。南海貿(mào)易體系在宋代的形成有三個(gè)明確標(biāo)志：一是形成了穩(wěn)定的商品結(jié)構(gòu)和互補(bǔ)性的市場(chǎng)關(guān)系。即以中國瓷器和絲綢為主的手工業(yè)品與東南亞、印度洋沿岸地區(qū)的香藥、珠寶為主的資源性商品的交換?！端螘?huì)要輯稿·職官四四》記載的紹興三年（1133）進(jìn)口品總計(jì)212種，其中香藥177種，珍寶11種，手工業(yè)品14種，其他資源性商品10種，資源性商品超過90%?！吨T蕃志》卷上列舉了中國商人15處（涉及東南亞數(shù)10個(gè)國家和地區(qū)）貿(mào)易點(diǎn)所售商品，瓷器15處，絲織品12處，檀香3處，金、酒、銀、鐵、米、糖、漆器、香藥1—2處。該書還記載了中國商人與南海諸國相交換的商品結(jié)構(gòu)：三佛齊“土地所產(chǎn)瑇瑁、腦子、沉香、粗熟香、降真香、丁香、檀香、豆蔻……番商興販用金、銀、瓷器、錦綾、纈絹、糖、鐵、酒、米、干良姜、大黃、樟腦等物博易”；阇婆國“出象牙、犀角、真珠、龍腦、瑇瑁、檀香、茴香、丁香、荳蔲、蓽澄茄、降真香、花簟、番劍、胡椒、檳榔、硫黃、紅花、蘇木、白鸚鵡，亦務(wù)蠶織，有雜色繡絲、吉貝綾布”，“番商興販用夾雜金銀及金銀器皿、五色纈絹、皂綾、川芎、白芷、朱砂、綠礬、白礬、鵬砂、砒霜、漆器、鐵鼎、青白瓷器交易”。麻逸、三嶼、真臘、單馬令、凌牙斯、佛啰安、藍(lán)無里等國，都是如此。正如盧格霍德（Janet Abu-Lughod）所言，中國是亞洲貿(mào)易的最主要?jiǎng)恿Γ袊慕z綢和瓷器是世界市場(chǎng)上需求最大的兩項(xiàng)商品，同時(shí)中國也是東南亞和南亞生產(chǎn)的香料的主要消費(fèi)者。中國因自然環(huán)境的局限，不能大量產(chǎn)出所需大宗進(jìn)口商品香藥、珠寶；海外諸國則因技術(shù)的局限，依賴于中國出口瓷器和絲綢等手工業(yè)品。這種互補(bǔ)性的貿(mào)易供需穩(wěn)定，利潤豐厚。

二是形成了穩(wěn)定的貿(mào)易力量。即作為主要貿(mào)易力量的中國商人和阿拉伯商人，以及日益增長的亞洲其他地區(qū)的商人。整個(gè)漢唐時(shí)期，阿拉伯船只和商人都在波斯灣、紅海、印度海岸的貿(mào)易中居于主導(dǎo)地位。到宋代，阿拉伯商人仍是中國對(duì)外貿(mào)易的重要貿(mào)易力量。宋朝允許本國商人出海貿(mào)易，使宋代亞洲海上貿(mào)易力量構(gòu)成發(fā)生了根本性的變化。中國“并海商人遂浮舶販易外國物”，販海之商“江、淮、閩、浙處處有之”，廣西瀕海之民“或舍農(nóng)而為工匠，或泛海而逐商販”，福建商人更是在海上貿(mào)易中獨(dú)占鰲頭。中國海商數(shù)量龐大，造船技術(shù)、航海技術(shù)和商品結(jié)構(gòu)上具有優(yōu)勢(shì)，在亞洲海上貿(mào)易中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。同時(shí)，亞洲其他地區(qū)的商人也日益活躍。10世紀(jì)以前，印度商人集團(tuán)在印度洋東部的貿(mào)易中發(fā)揮著主導(dǎo)作用；10世紀(jì)時(shí)，由于南中國海和印度洋貿(mào)易的迅猛發(fā)展，東南亞地區(qū)出現(xiàn)了當(dāng)?shù)厣倘巳后w。宋代文獻(xiàn)也多次記載了東南亞商人來華貿(mào)易情況?！蹲君S文集》載：“三佛齊之海賈以富豪宅，生于泉者，其人以十?dāng)?shù)?！薄豆嵓肪戆肆涊d了一個(gè)死于明州的真里富國大商。東南亞本地商人也參與本地展開的國際貿(mào)易。中國商人到麻逸國，“入港駐于官場(chǎng)前”，“蠻賈叢至，隨簸籬搬取物貨而去”，“轉(zhuǎn)入他島嶼貿(mào)易，率至八九月始?xì)w，以其所得準(zhǔn)償舶商”。中國商人到渤泥、三嶼，也是將貨物批發(fā)給當(dāng)?shù)厣倘朔咒N。這些商人也是重要的貿(mào)易力量。

三是形成了有穩(wěn)定貿(mào)易關(guān)系的市場(chǎng)區(qū)域。賈志揚(yáng)認(rèn)為，10~13世紀(jì)，由于宋朝重商政策和貿(mào)易發(fā)展的推動(dòng)，海運(yùn)貿(mào)易繁榮，北至東北亞，南到東南亞，形成為一個(gè)“貿(mào)易世界”，東北亞第一次被深入地整合到國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中，東南亞進(jìn)入到“商業(yè)時(shí)代”，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國家發(fā)展發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。盧格霍德所言的13世紀(jì)及此前阿拉伯海、印度洋、南中國海存在的三個(gè)有聯(lián)鎖關(guān)系的海上貿(mào)易圈，即最西邊是穆斯林區(qū)域，中間是印度化地區(qū)，最東邊是中國的“天下”——朝貢貿(mào)易區(qū)。從上述市場(chǎng)關(guān)系和貿(mào)易力量構(gòu)成而言，這三個(gè)貿(mào)易圈在宋代已經(jīng)成為一個(gè)整體的貿(mào)易體系，可稱為南海貿(mào)易體系。南海貿(mào)易體系在地理空間上北到中國和高麗、日本，西到印度洋沿岸地區(qū)和西亞，東南亞是這個(gè)貿(mào)易體系商品和人員流動(dòng)的樞紐。這一區(qū)域貿(mào)易已經(jīng)具備了獨(dú)立運(yùn)行的穩(wěn)定的基本要素，形成為一個(gè)明確的貿(mào)易體系。

中國近海區(qū)域市場(chǎng)的形成，東南沿海地域特征的初步形成，東南亞和印度洋沿岸地區(qū)貿(mào)易繁榮及早期伊斯蘭化，南海貿(mào)易體系的形成等，都是亞洲海域出現(xiàn)的前所未有的新變革，為海上絲路新的運(yùn)行機(jī)制奠定了基礎(chǔ)。

三 海上絲路推動(dòng)了宋代文化的新生與融合

宋代海上絲路的蓬勃發(fā)展，極大地豐富了宋人的海洋知識(shí)，催生了新的海洋觀念。宋代出現(xiàn)了清晰記錄航線的航海圖。徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》記載了由明州到高麗的四十余個(gè)地表目標(biāo)所構(gòu)成的航路，且詳細(xì)記載了航線上的水情狀況。該書本有“海道”（航路）圖，“謹(jǐn)列夫神舟所經(jīng)島洲、苫、嶼而為之圖”，今圖亡而文存。宋朝到南海諸國也有航海圖。趙汝適《諸蕃志》“序”中稱自己“被命此來，暇日閱《諸蕃圖》”，其上“有所謂石床、長沙之險(xiǎn)，交洋、竺嶼之限”，因“問其志，則無有焉”，于是撰《諸蕃志》。今圖已不存，若志為圖解，則可知該圖即以東南亞及印度洋沿岸國家為主的“世界地圖”，甚至標(biāo)注了地表目標(biāo)（石床、長沙、交洋、竺嶼）、針路（《諸蕃志》稱阇婆國“于泉州為丙巳方”）和里程的航路信息。

宋代導(dǎo)航知識(shí)也出現(xiàn)變革。到北宋中期，所見傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)主要有三種：牽星術(shù)導(dǎo)航，地表目標(biāo)定位，水情定位。成尋搭乘宋朝商船赴宋，使用了這三種導(dǎo)航方法：一是觀察星宿以“知方角”，即牽星術(shù)導(dǎo)航；二是“令人登桅，令見山島”，即以地表目標(biāo)定位；三是垂鉛繩探查海水深度及泥沙狀況，據(jù)此判斷海域位置，即水情定位。宋徽宗朝始見指南針被運(yùn)用于航海，廣州知州朱服之子朱彧的《萍洲可談》談及廣州所聞：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?；蛞允衫K鉤取海底泥，嗅之便知所至?！闭f到了指南針導(dǎo)航，且與牽星術(shù)、識(shí)水情的導(dǎo)航辦法結(jié)合。宋徽宗朝，徐兢使團(tuán)出使高麗，“若晦冥，則用指南浮針以揆南北”，使用了指南針。同時(shí)也用了上述三種方法：星宿導(dǎo)航，“夜洋中不可住維，視星斗前邁”；地表目標(biāo)定位，沿線標(biāo)識(shí)航路的主要島嶼；鉛錘探查，“用鉛硾試其深淺”及觀察海水顏色定位。南宋時(shí)期，指南針導(dǎo)航更加重要。《夢(mèng)粱錄》載：“風(fēng)雨晦冥時(shí)，惟憑針盤而行，仍火長掌之。毫厘不敢差誤，蓋一舟人命所系也。”同時(shí)，還有根據(jù)氣候、波浪、魚群、水色等多種信息導(dǎo)航?！吨T蕃志》載：“渺茫無際，天水一色，舟舶來往，惟以指南針為則，晝夜守視惟謹(jǐn)，毫厘之差，生死系矣?！彼未改厢槍?dǎo)航主要使用水浮法即“浮針”置于“針盤”中導(dǎo)航，簡(jiǎn)單易行，作用巨大，成本不高，極易推廣。若宋神宗朝已出現(xiàn)此技術(shù)，則成尋所乘宋船必會(huì)使用。因而可以說，指南針導(dǎo)航是宋神宗以后，很可能是宋徽宗朝出現(xiàn)的新技術(shù)。

宋代航海的空前繁榮給官民都帶來巨大利益，促使宋代的海洋觀念發(fā)生了巨大變化。由于航海知識(shí)的積累，宋代已經(jīng)對(duì)亞洲海域的海上諸國地理方位總體上有了與實(shí)際方位基本符合的認(rèn)識(shí)。如果充分利用宋人獲得的海洋知識(shí)，完全可以畫出一幅如鮑德林圖書館所藏對(duì)南海地區(qū)地理方位有基本清晰準(zhǔn)確描述的《雪爾登地圖》類似的地圖。海洋世界已經(jīng)從秦漢以來的神仙世界，變成了現(xiàn)實(shí)世界。更主要的是，宋代官民都以商業(yè)和取利的觀念看到海洋，認(rèn)識(shí)到海洋是充滿財(cái)富、可以生財(cái)取利的世界?！稁X外代答》和《諸蕃志》對(duì)諸國出產(chǎn)珍寶、香藥的種類作了詳細(xì)記錄，特別是《諸蕃志》詳細(xì)記載了47種珠寶和香藥的名稱、產(chǎn)地、特性，以及中國商人到各國的買賣商品、交易方式等商業(yè)信息，堪稱商業(yè)指導(dǎo)書。百姓可在海上貿(mào)易中獲取豐厚利潤，“每是一貫之?dāng)?shù)可以易番貨百貫之物，百貫之?dāng)?shù)可以易番貨千貫之物”。宋朝政府從“諸番國各以其國貨來博易、抽解”中獲得大量市舶收入，認(rèn)識(shí)到“國家之利莫盛于市舶”，市舶貿(mào)易“于國計(jì)誠非小補(bǔ)”，是“富國裕民之本”。宋高宗就說：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以百萬計(jì)”；“市舶之利頗助國用”。

漢唐禁止本國普通百姓出境，直到明代對(duì)逃逸出國家體制的海外華人仍視同棄子。但宋代官方對(duì)出海經(jīng)商者的觀念大為不同，不僅允許，而且官方親予鼓勵(lì)。如每年出海季節(jié)，市舶司和地方官府主持舉辦祈風(fēng)祭?；顒?dòng)，并犒賞海商。海商出海時(shí)，廣州官府每年“五月祈風(fēng)于豐隆神”。泉州“所恃以足公私之用者，蕃舶也”，一年兩次祈風(fēng)，即“守土之臣一歲而再禱焉”。同時(shí)，地方官還設(shè)宴犒勞海商。廣州每年“歲十月，提舉司大設(shè)蕃商而遣之”。宋真宗時(shí)，“廣州蕃商湊集，遣內(nèi)侍趙敦信馳驛撫問犒設(shè)之”。朱服在廣州任職時(shí)，也“犒設(shè)蕃人，大集府中”。福建市舶司也“依廣南市舶司體例，每年于遣發(fā)蕃舶之際，宴設(shè)諸國蕃商”，“其蕃漢綱首、作頭稍工等人各令與坐，無不得其歡心”。中外海商都在犒賞之列。

宋代海上航行的空前繁榮，也推動(dòng)了海上信仰的發(fā)展并出現(xiàn)了若干新的變化。一是海神地位提高。宋代沿襲了隋唐三祀制度，北宋前期將海、瀆神列入中祀，是水上信仰神靈體系最高層次，川澤諸神列入小祀。宋神宗熙寧年間（1068~1077），海、瀆及其他小祀神靈不再由太常寺祭祀，只照太常寺中祀和小祀標(biāo)準(zhǔn)由州縣主持祭祀；元豐年間（1078~1085），重新恢復(fù)了海、瀆的中祀地位。南宋依海建都，背海立國，海神地位上升。宋理宗朝“以海神為大祀”，在國家祭祀體系中地位超過了四瀆神，與天地宗廟神靈同列。二是原本與航行無關(guān)的神靈被新賦予護(hù)佑航行的職能。福建昭利廟所祀唐代陳巖之子本為連江縣地方神靈，與航海無關(guān)，北宋末從連江縣擴(kuò)及福州，已為海商所信仰。徐兢等使高麗遇風(fēng)，福建商人禱此神而獲平安，“歸以聞，詔賜廟額'昭利’”，在明州建昭利廟。這個(gè)信仰由此傳播到明州。三是新創(chuàng)護(hù)佑航行的神靈。其中最著名的莫過于媽祖信仰，因南宋封圣妃，又稱圣妃信仰。原本是北宋初年起于福建莆田的民間信仰，祀本地林氏女，元佑年間（1087~1094）始興；宣和五年（1123），路允迪等雇募福建商船出使高麗，遇風(fēng)浪，“（媽祖）神降于檣，獲安濟(jì)”；次年，奏于朝，賜廟額“順濟(jì)”。南宋后，屢加封號(hào)。紹熙三年（1192）封靈惠妃，嘉熙間（1237~1240）加封最高的八字即靈惠助順嘉應(yīng)英烈妃。南宋時(shí)，“神之祠不獨(dú)盛于莆，閩、廣、江、浙、淮甸皆祠也”。圣妃信仰元明清不斷發(fā)展，傳播海內(nèi)外，元封天妃，清封天后，成為影響最大的海上神靈信仰。除圣妃信仰外，宋代還新創(chuàng)了諸多航行護(hù)佑神。例如，嵊縣顯應(yīng)廟所祀當(dāng)朝人陳廓；澉浦顯應(yīng)侯廟所祀楊太尉；金山順濟(jì)廟所祀英烈錢侯；溫州尊李德裕為海神等。

宋代海上絲路繁榮帶來的另一文化成果就是多種外來宗教的傳播。穆斯林商人是宋代來華外商的主力，他們將伊斯蘭教帶到廣州、泉州等地，“不論海路還是陸路，最初穆斯林不是專程來傳教的，主要是經(jīng)商而來到中國的”。廣州、泉州的伊斯蘭教，就是伴隨穆斯林商人而來。居住廣州蕃坊的穆斯林，一直保持著宗教傳統(tǒng)。廣州的懷圣寺是穆斯林商人禮拜的場(chǎng)所，《桯史》記載了廣州蕃坊的穆斯林行禮拜的情形。泉州出土的大量宗教石刻“以伊斯蘭教的數(shù)量最多，說明中世紀(jì)中西方貿(mào)易中最活躍的商人是穆斯林”。泉州現(xiàn)存宋代伊斯蘭教寺有圣友寺、清靜寺、也門寺等。

宋代海上絲路傳播來華的還有印度教。黃心川指出，海絲路是印度教傳入中國的四條渠道之一。雍熙年間（985~987）航海至泉州的天竺僧人羅護(hù)哪“買隙地建佛剎于泉之城南”，應(yīng)是印度教寺廟。大中祥符四年（1011）以前，泉州出現(xiàn)了印度教濕婆的象征林加，當(dāng)?shù)厝朔Q石筍，而廣州的印度教寺廟建造比泉州更早。余得恩對(duì)泉州大量印度教石刻的藝術(shù)風(fēng)格與印度本土石刻作了比較研究，認(rèn)為這些石刻的風(fēng)格源自南印度朱羅王朝（850~1350）。這可與 11世紀(jì)朱羅王朝大力發(fā)展海外貿(mào)易，向東方擴(kuò)張，兩次遠(yuǎn)征并打敗占據(jù)東南亞海上貿(mào)易壟斷地位的三佛齊的史實(shí)相印證。20世紀(jì)80年代，考古學(xué)家在泉州出土了二百多件印度教文物，說明宋代以后印度教在泉州的活動(dòng)十分活躍。此外，宋代泉州還有景教傳播，泉州發(fā)現(xiàn)五具十字石的時(shí)代都在11世紀(jì)以下。這些宗教，也成為宋代文化的組成部分。