一輛車帥不帥，除了看外觀的車身，開門方式也是一個點。帥酷如蘭博基尼，若是患上了五菱宏光的開門方式，光想想帥氣值就往下掉了好幾個百分點。那到底如今有多少種開門方式回頭率爆表呢？磚哥來給大家數(shù)數(shù)。

1

Gullwing鷗翼門

所謂鷗翼門，是因為開門方式如同海鷗展翅一般。奔馳SLS AMG就是一款非常經(jīng)典的鷗翼門超跑，不過嘛，鷗翼門有個很尷尬的點——對開門空間有比較大的需求，因為鷗翼門只有車門和車身相連接處一副鉸鏈，這就使得車門在開啟的過程中只能以一個固定的姿態(tài)打開。若是側(cè)面有車停得比較近，車門就可能不夠空間打開。

2

Falcon wing door鷹翼門

事實上很多人都以為特斯拉Model X用的是鷗翼門，但是事實上人家叫鷹翼門Falcon wing door。不過這鷹翼門看起來就是在鷗翼門的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)造出來的。鷹翼門有兩副鉸鏈，一副與鷗翼門的位置相同，而另外一副在鷹翼門的彎折處。所以Model X的開門可以調(diào)整打開角度。

3

蝴蝶門

蝴蝶門（Butterfly doors），也稱作蝶翼門，鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名“蝴蝶門”。最愛用蝴蝶門的是法拉利，恩佐和拉法都是蝴蝶門。你們可能不知道，邁凱倫的蝴蝶門比法拉利還張揚，第一個使用蝴蝶門的是阿爾法羅密歐33 Stradale。

4

剪刀門

所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的敞開形狀恰似剪刀而得名。目前用剪刀門用得最不易樂乎的品牌是蘭博基尼，從Murcielago蝙蝠到Aventador埃文塔多，蘭博基尼的旗艦車型都用的剪刀門。有趣的是，跟蝴蝶門一樣，最早使用剪刀門的還是阿爾法羅密歐，最早用于概念車Carabo上。

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對開（自殺）門

所謂對開門，就是前后車門向兩邊不一樣方向翻開，前門仍是傳統(tǒng)的前開式，可供貴賓上下車的后座門為后開。這種車門最開始可能是歐洲歷史上皇室貴族乘坐的馬車車門設(shè)計，但勞斯萊斯將對開門用成了豪車象征。之所以又叫自殺門，是因為早期工藝沒現(xiàn)在這么好，若是車門沒關(guān)緊的話在高速行駛時會被逆向氣流沖開，乘客容易被拋出車外。

6

旋翼門

先將門向外推開，然后再向車頭方向旋轉(zhuǎn)的開門方式，目前還沒有一個統(tǒng)一的叫法，因為只有Koenigsegg（科尼賽格）在使用。開門方式極其炫酷，絲毫不輸剪刀門、蝴蝶門。

7

下嵌門

所謂下嵌門，是指使用電動升降的方式使車門下滑鑲嵌入兩側(cè)車子底端的車門開啟方式。這種開門方式可謂是前無古人后無來者了，寶馬Z1就用的這種開門方式。將車門收納于車身內(nèi)，徹底不占用外圍空間，不過遇上意外沒法開門就GG了。

8

天陋門

將車頂跟車門合二為一，擁有360°無死角的開闊視野。這種車門極其少見，甚至很多人壓根不知道，但是在概念車和戰(zhàn)役機(jī)不罕見。