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如果說最近比較火熱的一款新能源車型，那肯定是非極氪001莫屬，它在上海車展的時候就曾經(jīng)引來了無數(shù)媒體和消費者的駐足觀看。作為吉利旗下全新智能純電品牌極氪的首款量產(chǎn)車型，新車基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造。在外觀設(shè)計方面，非常酷炫的豪華轎跑設(shè)計風格，酷似于保時捷帕拉梅拉，這也是極氪品牌能夠打響名號的關(guān)鍵。然后不止于此，近日網(wǎng)絡(luò)上流傳出了一個極氪001新車型的諜照，新車或?qū)⒉捎梅浅？犰爬L的剪刀門設(shè)計。這樣的設(shè)計可能會搭載在性能版車型上面，看上去更加運動拉風，停車的時候也有著更加高的一個回頭率，是否會標配還是提供選裝目前還不得而知。其實，剪刀門的設(shè)計并非罕見，有關(guān)注新能源車型的朋友可能會想起在2020年廣州車展上，小鵬曾經(jīng)發(fā)布過“剪刀門”版，綜合補貼后全國建議零售價為36.69-40.99萬元。小鵬P7的剪刀門，是在原有小鵬P7的基礎(chǔ)上打造而來，開門方式多達7種且支持自定義開合角，還采用帶電吸合的方式，左右各搭載了1顆避障雷達，在開啟過程中能夠自動識別障礙物并控制車門的運動，防止車門與障礙物的碰撞。這樣的設(shè)計進一步增強小鵬P7性能轎跑屬性，視覺上非常的炫酷，進一步提升了整車的豪華感和科技感，同時作為一個噱頭也可以加大小鵬P7的宣傳效果。所以，此次極氪001推出的剪刀門，其實也有點模仿小鵬P7的意思。畢竟第一個在新能源車型上做出剪刀門，那就是第一個吃螃蟹，極氪001這么做也是走小鵬的路子，至于會不會讓小鵬無路可走，吃瓜群眾肯定看熱鬧不嫌事大。剪刀門的設(shè)計可以追溯到上世紀六七十年代，阿爾法·羅密歐在1968年推出的Carabo概念車上，它配備了非常具有開創(chuàng)式設(shè)計的剪刀門，被譽為完美的楔形跑車。盡管只是一臺充滿實驗性質(zhì)的產(chǎn)品，但是 Carabo前衛(wèi)的外觀，輕松地讓周圍的車型看起來像是十年前的舊作。隨著蘭博基尼將剪刀門作為一個常見設(shè)計，它才風靡了全球。高昂的成本使得它一般出現(xiàn)在百萬級別的超跑上面，所以以三四十萬元的價格能夠買到一臺剪刀門車型，其實還是非常劃算的。從功能性上來看，剪刀門向上并且朝前開啟，進出更加方便是一個非常明顯的優(yōu)勢，尤其是在一些非常狹窄的車位上容易發(fā)揮出來。但是買剪刀門的車主，十有八九也不是為了出入更加方便而已。在造型上，剪刀門相比起傳統(tǒng)車門更加炫酷，下車的時候絕對是焦點所在，從某方面來說它的造型功能肯定是要大于實際使用體驗的。試想每次上下車都能成為焦點，那種感覺是不是還有點明星的待遇。當然，一般的剪刀門需要很大力才能夠關(guān)上，開啟也不是那么便捷，在日常是使用中絕對是比不上正常車門的，除非像小鵬一樣安裝帶電吸合。另外，剪刀門長期使用出現(xiàn)異響的頻率會遠高于正常的車門，且遇到事故維修的費用也是不低的，這就是選擇酷炫拉風剪刀門所需要付出的一些代價。其實對于家用車來說，大可不必為了造型而犧牲長期的實用性，因為這樣的車門更多的是在購買的時候有著足夠的興奮度，也只是廠家宣傳的一個噱頭罷了。就像很多商品一樣，實際買回來那股興奮勁過去之后，再使用也就索然無味了。所以，家用車真的有必要搞得這么花里胡哨嗎？要不然后悔的還是自己。當然，如果是一些租賃行業(yè)，或者錢多沒處花，只是作為一個玩具車的心態(tài)去購買的話，三四十萬的價格買個剪刀門去撩妹兜風，小鵬P7和極氪001都是可以考慮一下的。除了剪刀門之外，還有一些車門的打開方式還是別具一格的。鷗翼門的鼻祖，就是大名鼎鼎的奔馳300SL。雖然是上個世紀五十年代推出的車型，但是時至今日仍然不會覺得過時，這款車也被譽為“世界上最漂亮的車”，它巧妙性地將車門鉸鏈布置在了車頂，兩側(cè)的側(cè)面打開之后就像海鷗的翅膀一樣，車身的優(yōu)雅盡顯無比，而后很多性能車也開始爭相模仿。蝴蝶門，也稱作蝶翼門。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，這種車門的開啟方式更加迷人，在靜止狀態(tài)下都有種想要起飛的感覺。這種個性另類的車門樣式現(xiàn)已成為超級跑車的獨特標志，如法拉利Enzo、邁凱輪F1、保時捷911GT1等。對開門，就是將傳統(tǒng)的后門開啟方式進行一個左右鏡像調(diào)換，使得前后車門在B柱子的位置形成一個對開的形式。這種設(shè)計更加有利于后排乘客的上下，因此更多的用在超豪華車型上面來體現(xiàn)，來體現(xiàn)尊貴與奢華的感覺。其中，勞斯萊斯對開門設(shè)計無疑是最為常見的。除了以上這些開門方式外，還有伸縮門、旋轉(zhuǎn)門等，設(shè)計師的腦洞大開總會讓我們習以為常的汽車，從交通工具上升到一個藝術(shù)品的階段。而之所以這些開門方式并不常見，更多的是出于成本和使用習慣的考慮，花里胡哨的車門總會讓消費者付出很多的代價，作為普通家用車來說大可不必。
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