隨著汽車工業(yè)和科技的發(fā)展，如今的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計也逐漸邁入我們的生活。其中車門作為駕駛員和乘客每次進出車輛都必須接觸到的部件，它的存在肩負著多重重任，一些設計師也將一些極富有創(chuàng)造想象力的設計應用在車門的設計上面。尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質(zhì)外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那么都有哪些炫酷到不行的車門設計呢？下面就和車叔一起來看看，這些夸張帥氣的車門你見過幾個？比特幣新聞

鷗翼門

鷗翼式車門，就是因為它的車門鉸鏈在車頂部，開啟后如同海鷗翅膀而得名。這種運用在跑車車門上的個性化設計，不僅外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便于乘客進出和行李的放置。鷗翼門經(jīng)過多年發(fā)展它已經(jīng)成為了一種古典與浪漫的標志，而鷗翼車門之所以成為標桿，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，使得鷗翼門成為跑車設計的典范。目前最具代表性的鷗翼門車型就是特斯拉model x。

剪刀門

剪刀式車門，就是因為它的鉸鏈在前擋泥板，開啟后的形狀好似剪刀而得名，在開門的那一瞬間的確能夠讓人們體會到拉風的感覺。這種造型一般都是用在超跑車身上，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出后，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。剪刀門除了帥之外，實實在在的好處是可以在普通車門無法開啟的狹窄位置進行操作，車門的開啟范圍在車身以內(nèi)，不會對后方超越車輛的行人和車輛造成傷害。

蝴蝶門

蝴蝶門也叫做蝶翼門，這種個性另類的車門樣式現(xiàn)已成為超級跑車的獨特標志。這種車門整體結(jié)構(gòu)與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般布置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣，因為鉸鏈位置的緣故使得打開的車門看上去像是蝴蝶張開的翅膀。這種車門與剪刀門相比最大的優(yōu)勢就是開度較大，乘員上下車更為方便，但其對于狹窄空間的適應能力有所下降。歷史上第一款采用蝴蝶門的車型是1967年9月在意大利蒙扎發(fā)布的阿爾法·羅密歐33 Stradale。目前世界上采用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪F1、MP4-12C、保時捷911GT1、奔馳SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。

旋轉(zhuǎn)門

旋轉(zhuǎn)門是新型的特異開門方式，是Koenigsegg（柯尼塞格）創(chuàng)立的獨特設計，并應用在旗下的系列車款中，非常新穎，需要通過外展、旋轉(zhuǎn)和前推三個動作才能實現(xiàn)車門開啟，看似麻煩但是很前衛(wèi)，集合了以上車門類型的眾多優(yōu)點。沒有外展動作的特點，和剪刀門一樣節(jié)約了車輛兩邊的空間。90度掀起的車門，也解決了剪刀門和鷗翼門出入空間狹小的缺點。多變獨特的開門動作——外展、旋轉(zhuǎn)、前推，自然是比鷗翼門更加吸引眼球。但其復雜的制造工藝以及高昂的成本，也注定讓它只能出現(xiàn)在頂級超跑上了。

隱藏式車門

如果說上面的車門還不夠酷炫，那這一個絕對能稱得上是汽車車門界的巔峰之作。隱藏式車門的代表車型是寶馬Z1，其車門采用了升降設計，開車門時車窗連同車門一塊下降，藏入車身中，關(guān)車門時車門上升隨后車窗升起，這種感覺猶如在變一場魔術(shù)。這種隱藏式車門在開門時既不占用上方空間，也不占用側(cè)向空間，即使并排貼著停車，車門也能打開，不過這種設計使車門的底部比較高，上下車有些不方便。當然，這種設計使有些車顯得非常的炫酷，也很有逼格，特別是對一些豪車或跑車來說，采用隱藏式設計越發(fā)顯得科技感十足，很受一些土豪的追捧。

車叔總結(jié)

以上無論是哪一種車門設計，他們都有自己存在的意義，也凝聚著設計師們的心血和智慧。也正因為有了設計師們的大膽創(chuàng)新，這些個性的開門方式漸漸成為了某一個車型獨特的魅力，也正是這些魅力才讓汽車文化更加豐富多彩。那么看了這么多車門，各位老鐵最喜歡哪種設計？或者各位還有什么要補充的，歡迎留言交流！