蝴蝶門

　　蝴蝶門（Butterfly doors），也稱作蝶翼門，屬于超級(jí)跑車的一種車門樣式。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚(yáng)起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名“蝴蝶門”。

　　鷗翼門

　　所謂鷗翼式車門，即它的鉸鏈在頂棚，因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。鷗翼式車門外觀個(gè)性動(dòng)感，給人以振翅欲飛的感覺，鷗翼式車門更便于乘客進(jìn)出和行李的放置。

　　剪刀門

　　剪刀門，即它的鉸鏈在前擋泥板，因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出后，剪刀門才風(fēng)靡了全世界。剪刀門通過鉸鏈上下開啟顛覆了傳統(tǒng)的車門向外開啟的方式，由于鉸鏈安裝位置與普通車門相同，所以基本上所有車型均可改裝剪刀門。

　　天蓬門（Canopy doors）

　　這種車門在汽車領(lǐng)域應(yīng)用得非常少，在戰(zhàn)斗機(jī)上卻比較常見。想象一下坐在戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)的感覺吧，360°無(wú)死角的開闊視野是不是感覺很過癮。

　　此外滑動(dòng)門小編就不給大家介紹了...接下來(lái)看看一些經(jīng)典汽車在車門上的設(shè)計(jì)。

　　對(duì)開門設(shè)計(jì)——?jiǎng)谒谷R斯。經(jīng)典的后鉸鏈馬車式車門（對(duì)開門設(shè)計(jì)）已經(jīng)成為勞斯萊斯的專利。圖為勞斯萊斯古思特。

　　這種向后開門的方式沿襲自歷史上皇室貴族乘坐的馬車，可以使后排乘客上下車更加方便。但在高速行駛時(shí)，如果制作工藝不夠精密，這樣的車門很容易意外開啟，所以很多國(guó)家都禁止量產(chǎn)車采用這種設(shè)計(jì)，（所以也稱為自殺式車門）惟獨(dú)勞斯萊斯例外，這是一種特權(quán)，也是人們對(duì)勞斯萊斯生產(chǎn)技術(shù)的肯定。圖為勞斯萊斯幻影。【金屬加工傾情打造，值得關(guān)注！】

　　這是勞斯萊斯的雙人汽車Phantom Coupe，高貴的反向開門設(shè)計(jì)。

　　很多個(gè)性氛圍濃郁的汽車也采用了這種開門方式，比如馬自達(dá)的RX-8跑車。

　　對(duì)開門的還有MINIClubman等，總體來(lái)講，開著一款對(duì)開門設(shè)計(jì)的車也是一件極其拉風(fēng)的事兒。

　　這款汽車也是其中經(jīng)典的一款，奔馳300SL，鷗翼式開門設(shè)計(jì)。

　　鷗翼車門顧名思義就是車門像海鷗的翅膀一樣展開，這種車門開啟方式的典型代表車輛就是奔馳經(jīng)典的300SLGullwing。

　　剪刀門式設(shè)計(jì)的鼻祖就是蘭博基尼，首先出現(xiàn)剪刀門的車型是康塔奇，隨后的每款“大?！倍紩?huì)采用剪刀式車門設(shè)計(jì)。

　　這樣一款極其可愛的小車確可以稱得上是寶馬歷史上最經(jīng)典的車型之一，大部分原因是因?yàn)槠洫?dú)特的前開門設(shè)計(jì)，低廉的售價(jià)、經(jīng)典的造型也讓依賽塔創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)德國(guó)市場(chǎng)上的很多奇跡。

　　這款是薩博的Aero X 汽車，車門的開啟方式為電動(dòng)將車門及車頂升起，以方便上下車。

　　無(wú)車門設(shè)計(jì)——雪鐵龍LaCoste概念車。雪鐵龍與法國(guó)鱷魚(LACOSTE)兩大品牌因倡導(dǎo)大膽創(chuàng)新及樂觀向上的共同理念而走到了一起。這種共同的價(jià)值觀，造就了雪鐵龍Lacoste概念車的傳奇。嚴(yán)格來(lái)說，這部車沒有固定的車頂，取而代之的是一個(gè)鉚接到風(fēng)檔且延伸到后行李艙的T形結(jié)構(gòu)組成的一個(gè)骨架設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)有多種功能，有助于乘客方便地進(jìn)入車輛，為乘客提供了一個(gè)獨(dú)特的駕乘體系。自動(dòng)充氣的機(jī)艙蓋板可以讓“骨架結(jié)構(gòu)”完全打開，形成一個(gè)軟頂系統(tǒng)。