馬自達(dá)于2019年發(fā)布了首款電動(dòng)汽車MX-30，但對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，200公里的續(xù)航里程絲毫沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。但是，有傳言說(shuō)馬自達(dá)將使用增程式引擎，比如塞入轉(zhuǎn)子引擎，現(xiàn)在MX-30的轉(zhuǎn)子增程引擎已得到確認(rèn)。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，MX-30最初的推出一直受到負(fù)面影響，僅完成了馬自達(dá)每月銷售1,000輛汽車目標(biāo)的一半。大多數(shù)問(wèn)題似乎是由于續(xù)航里程不足和其他小問(wèn)題，馬自達(dá)希望通過(guò)增加續(xù)航改善問(wèn)題。據(jù)悉，馬自達(dá)將使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將行駛里程從200公里增加到400公里。馬自達(dá)不僅能夠幫助客戶減少里程焦慮，而且還希望轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)使自己在其他電動(dòng)汽車制造商中脫穎而出。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是安裝在偏心軸上的旋轉(zhuǎn)的三角形轉(zhuǎn)子來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，而不是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和曲軸。與相同功率的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，更緊湊，并且振動(dòng)更小，使其非常適合用作增程式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。
由于可靠性方面的考慮，2012年馬自達(dá)的RX-8停產(chǎn)后，該公司不再開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子引擎。其雖然具有出色的功率輸出，但卻容易出現(xiàn)密封故障，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的翻新頻率要更高，而且先前的轉(zhuǎn)子引擎燃油經(jīng)濟(jì)性也不好。
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