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（嚴(yán)重劇透，請(qǐng)謹(jǐn)慎閱讀） 關(guān)于薩利機(jī)長(zhǎng)你可能并不陌生，全美航空公司1549航班機(jī)長(zhǎng)，曾經(jīng)在2009年1月19日成功將飛機(jī)迫降在哈德遜河上，全部155人安全逃生。我曾在Blog和微信里都多次提到這個(gè)名字，而且多次重復(fù)發(fā)布了相關(guān)文章《專(zhuān)業(yè)》。不過(guò)我想，即便看過(guò)我發(fā)布的文章和相關(guān)媒體報(bào)道，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，要理解薩利機(jī)長(zhǎng)的偉大之處也還是隔了一層。畢竟我在航空業(yè)服務(wù)了十一年，雙發(fā)停車(chē)、水上迫降這樣的概念對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是不言自明的神跡。但普通人并沒(méi)有這些知識(shí)，也沒(méi)有那么多切身的體驗(yàn)。 因此，這里就必須贊美一下電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的導(dǎo)演伊斯特伍德和編劇托德·考馬爾尼基等人了。正是因?yàn)樗麄兊呐?，才使得薩利機(jī)長(zhǎng)2009年成功在哈德遜河上迫降的事跡為普通人所理解，明白了薩利機(jī)長(zhǎng)所做的一切究竟意味著什么?？傊?，他們使得神終于成為了神。這是了不起的導(dǎo)演和編劇工作，讓我看到了自己和專(zhuān)業(yè)人士在說(shuō)故事上的差異。 1549航班在起飛后不久就遇見(jiàn)了鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)全部停車(chē)，飛機(jī)失去動(dòng)力，只能用飄降的方法緊急迫降。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度是2800英尺，除3等于米數(shù)，就是933米。從鳥(niǎo)擊到飛機(jī)迫降，一共是208秒時(shí)間。從起飛到降落，是6分鐘。這樣算起來(lái)的話(huà)，盡管迫降成功算得上是戲劇性的一幕，但是無(wú)論怎么拍攝，哪怕從吃早點(diǎn)開(kāi)始拍攝，這部電影估計(jì)也湊不足90分鐘。而且，飛機(jī)安全迫降之后，也就達(dá)到高超可以結(jié)束了，并不能算是一個(gè)好故事。 克林特·伊斯特伍德他們是怎么解決的呢？他們把劇本改了一下，緊急迫降是講述的重點(diǎn)，但是不能直接講迫降，而是去講薩利機(jī)長(zhǎng)在成功迫降之后遭到NTSB（美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)）調(diào)查的過(guò)程。因?yàn)樵陔S后的事故調(diào)查中，NTSB需要排除掉機(jī)組認(rèn)為原因造成迫降水面的可能。也就是說(shuō)，薩利機(jī)長(zhǎng)要證明當(dāng)時(shí)落在哈德遜河上是最優(yōu)選擇，否則，飛機(jī)本可以迫降在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，那么機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的決策其實(shí)是用155條人命去冒一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)本人來(lái)說(shuō)，這個(gè)調(diào)查結(jié)果將是非常致命的。因?yàn)樵谡{(diào)查結(jié)果公布之前，他是紐約市人人稱(chēng)道的英雄。一旦結(jié)果證明他本可以在機(jī)場(chǎng)迫降而降落到了水面上，那么他就是一個(gè)莽夫，一個(gè)騙子，42年的飛行經(jīng)歷，100萬(wàn)人次的旅客運(yùn)輸量都會(huì)清零。薩利機(jī)長(zhǎng)將會(huì)被立即解職，而且不會(huì)得到任何退休金。 劇情如此設(shè)置，就成功地把觀(guān)眾的注意力從飛機(jī)迫降這個(gè)人人皆知的事實(shí)上轉(zhuǎn)移開(kāi)來(lái)，聚焦在薩利機(jī)長(zhǎng)能否保全自己的聲譽(yù)，證明自己的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的問(wèn)題上。英雄或者是騙子，觀(guān)眾開(kāi)始關(guān)注人物的命運(yùn)起伏，于是這部片子就可以不徐不疾地展開(kāi)，牽著觀(guān)眾走，他們產(chǎn)生想要聽(tīng)完這個(gè)故事的沖動(dòng)。 所謂戲劇性是如何產(chǎn)生的呢？電影先暗示和陳述了英雄騙子一線(xiàn)之間的危險(xiǎn)，隨后描寫(xiě)了如果被判定為騙子，機(jī)長(zhǎng)薩利可能要失去的東西：榮譽(yù)、退休金、房子......然后，NTSB最沉重的一擊到來(lái)了：無(wú)論是電腦模擬飛行，還是人工模擬飛行，都證明了在當(dāng)時(shí)的飛行參數(shù)條件下，飛機(jī)完全可以返場(chǎng)，或者飛到最近的備降機(jī)場(chǎng)落地，沒(méi)有任何問(wèn)題。在NTSB召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)上，薩利機(jī)長(zhǎng)和他的副駕駛需要對(duì)委員會(huì)解釋他們決策的合理性。 戲劇性在于聽(tīng)證會(huì)上發(fā)生的兩次反轉(zhuǎn)。委員會(huì)宣稱(chēng)模擬飛行證明，飛機(jī)完全可以安全落地的時(shí)候，薩利機(jī)長(zhǎng)非常冷靜地反問(wèn)：你們做了多少次嘗試，最終讓模擬器里的飛機(jī)安全落地的？答案是17次，委員們聽(tīng)完為之嘩然，這是第一次反轉(zhuǎn)。 隨后薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)，在模擬器里飛行的飛行員，是在事先知道飛機(jī)會(huì)雙發(fā)停車(chē)，事先知道飛哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的情況下直接做的處置。但是，當(dāng)時(shí)他和自己的副駕駛在空中只有208秒，他們需要時(shí)間做判斷和做處置。NTSB聽(tīng)證會(huì)官員認(rèn)為這個(gè)陳述有道理，因此要求模擬飛行的飛行員去掉35秒空中時(shí)間，然后再處置飛機(jī)。這時(shí)候，克林特伍德他們非常有耐心地拍攝了兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的模擬飛行鏡頭，每一次都是毫無(wú)例外的機(jī)毀人亡，這是第二次反轉(zhuǎn)。 最后，在兩次反轉(zhuǎn)之后，高潮終于到來(lái)了：聽(tīng)證會(huì)上播放駕駛艙通話(huà)錄音。電影觀(guān)眾再一次目睹了緊急迫降的全過(guò)程，但是，這一次他們已經(jīng)知道了薩利機(jī)長(zhǎng)和副駕駛在那么短的時(shí)間內(nèi)做出這樣決策的困難程度。而且，清晰地知道了決策錯(cuò)誤會(huì)造成的災(zāi)難性后果。這時(shí)候，鏡頭里高度寫(xiě)實(shí)地表現(xiàn)了這208秒時(shí)間里發(fā)生了什么： 兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力突然為零，駕駛艙內(nèi)各種警告聲不絕于耳，副駕駛要翻閱飛行手冊(cè)，按照雙發(fā)停車(chē)緊急程序操作一系列動(dòng)作，點(diǎn)火重啟、切換緊急聯(lián)絡(luò)頻道，機(jī)長(zhǎng)薩利要接管飛機(jī)控制權(quán)，利用飄降技術(shù)和唯一的電機(jī)提供的電力控制飛機(jī)姿態(tài)，同時(shí)決定飛往最近的機(jī)場(chǎng)緊急迫降。這時(shí)候，地面塔臺(tái)指揮不斷在無(wú)線(xiàn)電里呼叫，飛機(jī)近地警告和越障警告一直在要求把飛機(jī)拉起來(lái)...... 在這讓人瘋狂的混亂之中，薩利機(jī)長(zhǎng)冷靜地把飛機(jī)降落在了哈德遜河上。在這個(gè)時(shí)候，觀(guān)眾的情緒達(dá)到了高點(diǎn)，他們終于完全理解了當(dāng)時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)做了些什么，而做這些事情意味著什么。薩利機(jī)場(chǎng)不單贏得了NTSB聽(tīng)證會(huì)，也贏得了普通觀(guān)眾的心。于是，神終于成為了神。 這就是伊斯特伍德他們講故事的功力，把208秒的一起迫降，講成了一次驚心動(dòng)魄的自證清白。利用這種戲劇性的反轉(zhuǎn)方式，讓普通觀(guān)眾理解了薩利機(jī)長(zhǎng)壯舉的偉大之處（此處應(yīng)有掌聲）。 《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得中規(guī)中矩，建議在影院觀(guān)賞。如果近期時(shí)間有限，也可以只選擇《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》，畢竟后者更加熱血，主題也更為深沉。 題圖來(lái)自：《薩利機(jī)長(zhǎng)》劇照 槽邊往事和菜頭 出品 【微信號(hào)】Bitsea 個(gè)人轉(zhuǎn)載內(nèi)容至朋友圈和群聊天，無(wú)需特別申請(qǐng)版權(quán)許可。 請(qǐng)你相信我： 我所說(shuō)的每一句話(huà)， 都是錯(cuò)的
在我09年的《專(zhuān)業(yè)》一文第一段，我寫(xiě)道：
在影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》中，薩利機(jī)長(zhǎng)和NTSB成員第一次見(jiàn)面時(shí)，第一句話(huà)就是糾正對(duì)方陳述中“墜毀”的說(shuō)法，堅(jiān)持認(rèn)為那是迫降。 此處應(yīng)該有掌聲。 |
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