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大難當(dāng)頭，他和所有的機務(wù)人員，堅持在搜救之后最后撤離。 壯舉！哈德遜河的迫降奇跡！ 湯姆·漢克斯老師最近很忙。剛剛約過《但丁密碼》，馬上又來約《薩利機長》。
新片根據(jù)真實事件改編。 2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩倫伯格（薩利）執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。但起飛一分多鐘，這架空中客車A320-214飛機在爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。 薩利在迅速的審時度勢之后，做出了一個大膽的選擇——緊急迫降貫穿紐約市的哈德遜河！
208秒的逃生窗口 68.7噸的飛機 速度370公里/小時 高度859米 零下6度的溫度 應(yīng)載燃油8618公斤，實載燃油9888公斤 …… 最揪心的是，機上是155條鮮活的生命?。?/p> 在動輒關(guān)乎上百條人命的“高空意外”中，要想做到全員生還，不知道得燒多少高香。 然而薩利機長在千鈞一發(fā)之際，用一個“非常規(guī)的方案”奇跡般地做到了這點。
這不僅是因為他熟悉A320，就像熟悉自己身體的一部分。 還因為他讀過無數(shù)犧牲機長的駕駛艙通話錄音副本，有著相當(dāng)多的事故調(diào)查經(jīng)驗。 大難當(dāng)頭，他和所有的機務(wù)人員，堅持在搜救之后最后撤離。
獲救乘客感謝他！
蜂擁媒體采訪他！
偉光正的人物，冉冉升起…… 計算機模擬“翻臉or打臉”？ 故事單純這么拍，套路也太初級了。 要想看驚心動魄的飛機題材災(zāi)難電影，大可以出門右拐，翻一翻《航班蛇患》《空中大監(jiān)獄》等虛構(gòu)片。 《薩利機長》與同題材影片的不同之處在于，它有“空難成分”卻不主打災(zāi)難特效，片子更注重在緊急迫降事件之后，薩利的人生發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變！ 一方面，他被媒體捧為民族英雄。 另一方面，薩利本人在迫降后受到了創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥的困擾。 他經(jīng)常夢見飛機墜毀的“另一個結(jié)果”，或者恍惚間看到失事假象。
更大的壓力，源于他和副機長接受了美國國家運輸安全委員會（以下簡稱NTSB）長達18個月的調(diào)查——
問題像連珠炮一樣襲來。 影片以事故回憶和NTSB調(diào)查聽證兩條時間線交錯進行。 NTSB決定通過計算機應(yīng)用返航場景算法，采用和事發(fā)時相同的參數(shù)生成模擬，來看看薩利機長是否有安全降落機場的可行性。
面對NTSB咄咄逼人的問題，以及一開始“成功返回機場”的模擬結(jié)果，薩利機長和副機長如此回應(yīng)： 這又不是電子游戲。你們不能把人的因素排除在外。 事實上，那些模擬人員經(jīng)過17次的測試，才得到了呈現(xiàn)在聽證會上的“成功結(jié)果”，可是當(dāng)扣除了35秒（雙方后來認可、約定的一個反應(yīng)時間）之后，結(jié)果又是怎樣的呢？
滿庭嘩然。不忍直視！ 小人物給你淚點和閃光點 雖說《薩利機長》在營救經(jīng)歷上點到為止，但是為了增強故事的可看性，還是穿插了不少制造淚點的小人物。 像坐著輪椅在機場商店里購物的老奶奶，命懸一線時，鄰座的女兒說“我愛你，媽媽”。
這家三個男人，最后一刻才趕上飛機，簡直像拷貝《泰坦尼克號》的模式，兒子起初還開玩笑地說，只要能趕上，“坐機翼”上也可以。
結(jié)果，所有人真的托機翼的福，贏得了寶貴的時間……
無論是抱著嬰兒的母親
還是看到輪船靠近的乘客
還有空姐們堅持到底、整齊劃一的指令聲
都能讓觀眾感受到絕處逢生的震撼 就像薩利機長最后非常“正三觀”地表示：這個奇跡，不是靠我的一己之力。而是杰夫、堂娜、希拉和多琳，是所有乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員和警局潛水小隊，一起做到的。
令人動容的是，薩利機長親自參與了影片的編劇。而當(dāng)年1549航班迫降之后，前來救援的輪渡船長和跳入河中的潛水員，也都親自參與了影片的拍攝，重現(xiàn)那一生都難以忘懷的一天。 質(zhì)疑，也是挖掘真相的動力 影片中曾提到，薩利機長根本沒有走正常程序，發(fā)動機剛減速，他就打開了輔助動力裝置，而根據(jù)空客的檢查單，那是要做的第15件事。 現(xiàn)實中，瑞士曾有家航班，就是檢查單上耽擱了太多的時間，最終墜毀……
需要指出的是，影片為了“調(diào)高戲劇性”，終究還是做了不少藝術(shù)加工。 譬如，片子里的NTSB，一開始就似乎被設(shè)定成薩利機長和副機長的“敵對方”。只是為了烘托最后的“反轉(zhuǎn)”。 可是現(xiàn)實生活中，NTSB并沒有故意抓薩利機長的小辮子，或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為，而且他們早就把反應(yīng)時間和人為因素考慮了進去。
有網(wǎng)友表示：質(zhì)疑本身，往往就是進步和發(fā)掘真相的動力。正是因為有這些嚴謹?shù)臋C構(gòu)和嚴肅沒有情感的條款和規(guī)章制度，才能為將來減少更多的災(zāi)難做防御，以及增加經(jīng)驗，取長補短。 現(xiàn)實中機組做客脫口秀 ↓
電影中重現(xiàn) ↓
關(guān)于片子的評價，大家也是客觀中肯——
目前豆瓣評分8.2 好于93%災(zāi)難片 好于78%傳記片
IMDb，五萬多人打分，暫為7.7的分數(shù)。
而爛番茄新鮮度只有85%，比外界預(yù)期的要低些。
漢克斯又要打小金人的主意了 話說回來，影片由好萊塢常青樹克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，瞄準的還是“奧斯卡的年度大戲”。
影迷的評價是：86歲的Eastwood老師又一次教導(dǎo)大家，拍熱門事件真實人物，首先拒絕流水賬，拒絕人格美圖秀秀，去盡可能的挖掘人物矛盾和劇力沖突，再順便加點幽默俏皮話。 日前，《薩利機長》入圍了明年奧斯卡最佳視覺效果獎爭奪的20部初選影片名單。 而漢克斯老師則在今年好萊塢電影獎中獲得最佳男演員稱號。
早前他憑借《阿甘正傳》、《費城故事》連續(xù)兩年斬獲奧斯卡最佳男演員獎?！端_利機長》是他自《菲利普斯船長》、《間諜之橋》之后再次出演的真實人物改編電影。片中，他也多次出現(xiàn)阿甘式的“跑男”角色。
《綜藝》稱：湯姆·漢克斯以雪白頭發(fā)和一臉胡須的形象，刻畫了一個對自身能力抱有充分自信，而舉止謙遜的男人，這同時也可以描述導(dǎo)演伊斯特伍德。
薩利不僅是一名英雄機長，同時也是一個父親、丈夫、搭檔、員工。他不覺得自己是個英雄，“和別人一樣，我只是做好本職工作而已”。 就像最后在聽證會外的走廊里，他和副機長一起說的：We did our job（我們恪守盡職）。
最后送上現(xiàn)實版的薩利機長照片一枚。
他已于2010年3月3日退役，但仍多次在大型論壇和會議上，發(fā)表“機遇挑戰(zhàn)和團隊合作”的演講，并被CBS新聞聘為航空和飛安專家。 最后預(yù)告一下： 《薩利機長》12月9日將在內(nèi)陸上映！ |
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