根據(jù)政府信息，電動(dòng)汽車(chē)所謂的環(huán)境紅利計(jì)劃的變化將對(duì)德國(guó)高端制造商產(chǎn)生特別負(fù)面的影響。根據(jù)《奧格斯堡匯報(bào)》的報(bào)道，聯(lián)邦政府對(duì)聯(lián)邦議院 CSU 成員 Ulrich Lange 的質(zhì)詢(xún)的回應(yīng)，從 2024 年起，寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪提供的電池汽車(chē)中只有一小部分有資格獲得資助。

如果從 2024 年起只補(bǔ)貼價(jià)格低于 45,000 歐元的電動(dòng)汽車(chē)，那么梅賽德斯-奔馳的合格車(chē)型將從目前的 40 輛降至 7 輛，寶馬從 47 家降至 2 家，奧迪從 13 家降至 5 家，而現(xiàn)代、起亞或西雅特目前所有純電動(dòng)車(chē)型均享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。

來(lái)自美國(guó)科羅拉多州立大學(xué)的政治家烏爾里希蘭格批評(píng)說(shuō)：“紅綠燈聯(lián)盟政府的經(jīng)濟(jì)政策并沒(méi)有為氣候友好的個(gè)人交通提出整體交通政策戰(zhàn)略，反而損害了德國(guó)關(guān)鍵行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)?！?根據(jù)聯(lián)邦政府的回應(yīng)，取消插電式混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼，對(duì)高端廠商的打擊也將尤為沉重：據(jù)此，68款奔馳車(chē)型將被排除在補(bǔ)貼范圍之外，寶馬34款和奧迪27款。從明年 9 月開(kāi)始，只有個(gè)人才能獲得補(bǔ)助。Lange稱(chēng)，這也可能對(duì)德國(guó)制造商產(chǎn)生負(fù)面影響。迄今為止，梅賽德斯 78% 的補(bǔ)貼車(chē)輛未被私人使用，寶馬約為 66%，奧迪為 71%。

從2023年起，純電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼將下降，混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼將完全取消。一旦 2023 年和 2024 年預(yù)算中總計(jì) 34 億歐元的資金用完，這些激勵(lì)措施就會(huì)完全失效。在氣候保護(hù)方面，紅綠燈聯(lián)盟政府的目標(biāo)是到 2030 年至少生產(chǎn) 1500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。