近日，據(jù)馬自達(dá)日本官網(wǎng)顯示，馬自達(dá)6 已經(jīng)不再接受任何新訂單，清完庫存后將停止銷售馬自達(dá)6。至于馬自達(dá)6停售是疫情導(dǎo)致的產(chǎn)量不足，還是為全新一代車型到來做準(zhǔn)備，截至目前，馬自達(dá)官方未告知具體原因。

但是上述公告提到，會(huì)在車輛恢復(fù)銷售時(shí)通知消費(fèi)者，因此暫時(shí)無法確定是否為永久停售。

據(jù)了解，其實(shí)早在去年5月，馬自達(dá)就宣布在2022年將停止在美國市場銷售馬自達(dá)6。外界認(rèn)為，馬自達(dá)6在美停售與其銷量持續(xù)走低有關(guān)。

資料顯示，作為馬自達(dá)的旗艦車型，第一代馬自達(dá)6誕生于2002年，憑借出色的操控性大受歡迎。2003年第一代馬自達(dá)6進(jìn)入中國市場，由一汽轎車生產(chǎn)。

2008年，第二代馬自達(dá)6上市，基于GH平臺(tái)打造，主打運(yùn)動(dòng)型轎車市場。次年由一汽馬自達(dá)引入生產(chǎn)，命名為“睿翼”，與第一代國產(chǎn)馬自達(dá)6同臺(tái)銷售。

2013年，第三代馬自達(dá)6亮相，引入了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，整車的實(shí)力得到了全面升級(jí)。次年由一汽馬自達(dá)引入國產(chǎn)，中文名為阿特茲。隨著一汽馬自達(dá)的落幕，阿特茲也并入了長安馬自達(dá)旗下銷售。

從公告來看，這一次馬自達(dá)6停售的消息僅針對日本市場，中國市場暫未受到影響。但若日本馬自達(dá)無計(jì)劃推出下一代馬自達(dá)6的車型，那么阿特茲也將無緣換代升級(jí)，退出市場或許也就是時(shí)間問題。

據(jù)悉，馬自達(dá)近年來在中國市場的日子也并不好過。自南北馬自達(dá)合并后，外界認(rèn)為對于體量不大的馬自達(dá)來說，這種方式或許更有利于其應(yīng)對中國市場，但是事情并未按照預(yù)期的方向發(fā)展。

今年6月，長安馬自達(dá)銷量為10,145輛，同比下跌40.3%；1-6月累計(jì)銷量為58,165輛，市占率僅為0.62%。其中馬自達(dá)3昂克賽拉承擔(dān)著其65%的銷量，像CX-5、CX-30、CX-8銷量相對低迷。

按照這一速度，今年馬自達(dá)在中國市場的銷量若要達(dá)到2021年的18.4萬輛還有些難度。

對此，你認(rèn)為馬自達(dá)在華還能堅(jiān)持多久？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。