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上海作為全國最早使用無軌電車的城市，歷經(jīng)了百年的發(fā)展。據(jù)了解，上海無軌電車系統(tǒng)曾是全亞洲最大的無軌電車系統(tǒng)，上世紀(jì)80-90年代共有22條電車線路和近千輛鉸接式無軌電車行駛在申城街頭。 雨日行駛于長壽路橋上的13路 （圖片來源：魔軌電車公眾號） 無軌電車見證了上海的滄桑巨變，作為上海公交“移動博物館”，無軌電車更是承載了上海這座近代崛起的工商業(yè)文明之城，成長至如今國際一流大都市的發(fā)展史。如今，關(guān)注上海城市歷史風(fēng)貌的人越來越多，而電車這道獨(dú)特的風(fēng)景線，不僅僅作為一種交通工具，更是賦予了城市歷史風(fēng)貌的獨(dú)特韻味。 日前，市道路運(yùn)輸部門 對上海無軌電車線路 進(jìn)行了系統(tǒng)梳理、評估 提出了無軌電車優(yōu)化工作建議 計(jì)劃將原有12條傳統(tǒng)無軌電車線路 調(diào)整保留至6條無軌電車線路 根據(jù)方案，公交6路、8路、13路、22路、25路、28路這6條公交線路配套的無軌電車設(shè)施將被拆除，“辮子車”將更新?lián)Q代為“黑金剛”新能源公交車；另外的14路、15路、19路、20路、23路和24路，相應(yīng)的觸網(wǎng)線、電車桿等配套設(shè)施將進(jìn)行優(yōu)化整治。 13路，伊是普陀人的老朋友 即將退出歷史舞臺的6條無軌電車中，公交13路（起訖站：提籃橋至中山公園地鐵站）是阿拉普陀人的老朋友了，因?yàn)樗男旭偩€路橫跨了家門口那一整條長壽路。 公交13路的行駛途經(jīng)上?；疖囌?，使其成為外來游客了解上海的首選線路。向西乘去，大自鳴鐘、曹家渡一帶的市井喧囂，中山公園的寧靜優(yōu)雅一線即可到達(dá)。向東乘去，可以逛逛四川北路，提籃橋等上海歷史風(fēng)貌區(qū)域，沿線可踏足各類名人故居，品味歷史傳奇故事。此外，北外灘一線更精彩的浦西虹口濱江盡在眼前，可換一個角度欣賞陸家嘴的繁華。 13路，歷史比儂想了還要長 1980年代初，13路SKD663型電車 駛過長壽路橋（徐喜先 攝） 普陀人熟知的這條帶“辮子”的13路，歷史原比大家想得更悠久，最早可以追溯到“英商”時期，那時它還不叫13路，而是一條由上海市公共交通公司籌備委員會官辦的12路公共汽車線路，今天小編就帶大家再次認(rèn)識一下這條即將“剪辮”的13路無軌電車。 1947 - 2021 13路微歷史 1947 8月10日，上海市公共交通公司籌備委員會開通12路公共汽車線路，自新閘橋至提籃橋，全程6.9公里。線路自新閘橋北堍起經(jīng)大統(tǒng)路、新疆路、海寧路、浙江北路、天目路、河南北路、海寧路、鴨綠江路、周家嘴路、高陽路、唐山路、公平路、東長治路、海門路，至東大名路止。 1940—1950年代 上海公交大量使用的500型公共汽車 1950 12路公共汽車由新閘橋向西延伸至恒豐橋（終點(diǎn)站設(shè)橋南堍淮安路，今石門二路北端）。 1951 8月12日，為配合施工，12路公共汽車臨時改走新疆路、烏鎮(zhèn)路、新民路、大統(tǒng)路循原線行駛。是年，12路公共汽車由恒豐橋向西延伸至西康路余姚路。 1956 11月1日，全市公交線路號碼統(tǒng)一調(diào)整，12路公共汽車更名為72路公共汽車，后實(shí)行通宵運(yùn)營。 1959年公交手冊：72路公共汽車 1960 10月8日，電車二場開辟13路無軌電車線路，自提籃橋至曹家渡，線長9.938公里，取代72路公共汽車。線路自廣肇路（天目西路）大統(tǒng)路以西，改經(jīng)廣肇路、長壽路，抵達(dá)曹家渡梵皇渡路（萬航渡路）。13路曹家渡終點(diǎn)站設(shè)在23路原終點(diǎn)站址（23路電車遷至忻康里康定路余姚路口72路汽車原站址）。線路自西藏北路至江寧路一線全部為新建架空設(shè)備，使蘇州河南北無軌電車線網(wǎng)更臻完善，加強(qiáng)了滬東與滬西間直達(dá)交通。 1969 2月25日，因曹家渡地區(qū)埋管施工，13路電車臨時縮線至長壽路安遠(yuǎn)路，線長縮短為8.808公里。 1970—1980年代初 常德路電車場里的13路SKD663型電車 1971 3月25日，13路電車線路由電車二場劃歸電車一場管理。 1975年票價(jià)表：13路 1982 7月26日，為配合天目中路（西藏北路—大統(tǒng)路）大修，13路電車線路實(shí)行分段行駛：西段大統(tǒng)路至曹家渡行駛電車，原線大統(tǒng)路站下客后，由天目西路折向華盛路、共和路，設(shè)終點(diǎn)站于共和路梅園路口；東段提籃橋至大統(tǒng)路由公共汽車代替行駛，終點(diǎn)站設(shè)共和路華康路口，經(jīng)梅園路、天目西路，停大統(tǒng)路站后，經(jīng)華盛路、共和路、大統(tǒng)路、新疆路、西藏北路，回天目中路原線。
1980年代末繁忙的曹家渡五角場 13路電車與94路公共汽車等穿梭期間 1983 1月11日，配合提籃橋地區(qū)交通綜合治理，13路提籃橋終點(diǎn)站由海門路調(diào)整至東大名路（西近公平路口）原19路終點(diǎn)站。 1月12日，為配合提籃橋地區(qū)站點(diǎn)調(diào)整，新辟13路高峰大站公共汽車，線路自惠民路至曹家渡。往惠民路方向停常德路、江寧路、大統(tǒng)路、共和新路、北站、吳淞路、公平路；往曹家渡方向停公平路、商丘路、北站、共和新路、大統(tǒng)路、江寧路、武寧路。
1986年曹家渡商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖 13路電車終點(diǎn)位于長寧路上 出站后立即左轉(zhuǎn)進(jìn)入長寧支路 1991 10月25日，為配合公平路施工，13路電車往曹家渡方向臨時改道東大名路、丹徒路、東長治路、公平路，再循原線行駛。
1990年代初 常德路電車場里的13路SK561G型電車
1990年代初 13路電車曹家渡站站牌 （影像資料畫面）
1993年 13路SK561GF型電車經(jīng)過天目中路 （影像資料畫面） 1999 6月4日，13路電車更新配車為SK5105GP型（182—205號車）。
1999年武寧路電車場 13路更新配車為SK5105GP型電車 俗稱“小方頭”（影像資料畫面）
1990年代13路廣告車票 （Sunflower (?BB）收藏） 2002 9月5日，為配合曹家渡地區(qū)道路施工，13路電車臨時西延伸至中山公園（停原長寧電影院處）。至2005年9月17日恢復(fù)曹家渡原站。
2002年中山公園臨時終點(diǎn)站 13路配車SK5105GP型電車 （朱達(dá)藝 攝） 2008 配合提籃橋地區(qū)道路施工，13路電車提籃橋終點(diǎn)站臨時撤銷，改駛海門路、東長治路、公平路，再循原線。
2010年曹家渡終點(diǎn)站 13路SWB5105KGP-3（KGP）型電車 （張淵源 攝） 2010 3月31日，13路與922路歸并為新的13路。其中：曹家渡至提籃橋設(shè)為13路區(qū)間車，使用電車運(yùn)營；中山公園至提籃橋?yàn)?3路全程車，由汽車運(yùn)營。
13路SWB5105KGP-3（KGP）型電車 922路GDW6105G（G0A）型汽車 （朱達(dá)藝 攝）
歸并后的13路區(qū)間車 配車SWB51?05KGP?-3（KGP）型電車 （Sunflower (?BB）攝） 2014 6月24日下午，13路全線配用青年JNP6120BEV1型電車，以取代公共汽車。因中山公園長寧路、匯川路（含終點(diǎn)站）等路段不架設(shè)電車架空線，新車可降下集電桿（小辮子）脫線行駛。為此，另在長壽路武寧路站點(diǎn)安裝集電桿捕捉器一組，便于司機(jī)操作。
13路在提籃橋終點(diǎn)站 （來源：JLSTUDIO-DocuTV） |
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