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上海電車歷史記錄 本文資料查閱自上海市地方志辦公室“上海通”網(wǎng)站，上海公交在線.在此表示感謝
2.本文中引用一些網(wǎng)友的言論，在此表示感謝 3.因時(shí)間倉(cāng)促，且有些資料并不詳細(xì)，本文中的疏漏，錯(cuò)誤請(qǐng)大家不吝指正 4.“使用車型"板塊中所表示的車型為上世紀(jì)70年代末至目前為止上海市各條無(wú)軌電車線路的電車車型使用情況 特別感謝zrg.fzq.泥人.sam..23路電車.沈忻等網(wǎng)友對(duì)本帖的大量熱心指正，補(bǔ)充 1.6路 前身為1954年4月17日開(kāi)辟的61路公共汽車，起訖站為北海寧路——松花江路，1950年代末期曾延伸至楊樹(shù)浦底，后恢復(fù)，后東端終點(diǎn)改為圖們路 1985年8月3日61路公共汽車改為6路無(wú)軌電車由武進(jìn)路吳淞路開(kāi)往圖們路，后縮線至溧陽(yáng)路 1999年，6路延伸至武進(jìn)路河南北路，自圖們路循原線至周家嘴路，海寧路，河南北路，武進(jìn)路至終點(diǎn)站?；爻套晕溥M(jìn)路，九龍路，周家嘴路，循原線 使用車型：SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP,SK5105KGP-1,SWB5105KGP-3 6路區(qū)間：圖們路~和平公園 折返方式：控江路，打虎山路，遼源西路，大連路，控江路折返。 2.8路 前身為1953年7月1日開(kāi)辟的60路公共汽車（松潘路——五角場(chǎng)） 上世紀(jì)60，70年代60路延伸至吳淞水產(chǎn)路 1981年11月17日60路被拆分成60路（松潘路——五角場(chǎng)）和90路（控江路——水產(chǎn)路） 1983年12月25日60路公共汽車改為8路無(wú)軌電車 1984年下半年至1985年上半年，因黃興路橋修橋，8路臨時(shí)縮線至控江新村，在當(dāng)時(shí)光學(xué)儀器廠門口調(diào)頭 1993年，配合內(nèi)環(huán)線施工，8路電車改道隆昌路,松花江路至黃興路原線，后恢復(fù)。 1999年北段延伸至三門路市光路 2004年7月24日配合中環(huán)施工，8路調(diào)整走向，調(diào)整后的走向?yàn)椋合蛉T路方向：自原線起經(jīng)黃興路、國(guó)定路、國(guó)和路、政立路、國(guó)京路循原線；向楊樹(shù)浦路方向：自原線起經(jīng)市光路、政立路、國(guó)和路、國(guó)定路、黃興路循原線。 2007年8月上旬臨時(shí)改線段被確立為正式走向 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP,SK5105GP-1,SK5105KGP-1，SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3,HZGWG100G 使用過(guò)的區(qū)間形式 1：五角場(chǎng)-楊樹(shù)浦路 折返方式：五角場(chǎng)環(huán)島調(diào)頭 3.9路 1961年1月1日，將淮海路拆下的軌道遷至虹口公園——五角場(chǎng)一線，經(jīng)過(guò)大八十（1986年改稱大柏樹(shù)）向東抵達(dá)寶山縣江灣五角場(chǎng)，開(kāi)辟了從靜安寺，芝罘路浙江路經(jīng)南京路，四川北路至五角場(chǎng)的新3路電車。 1963年8月14日， 南京路和外灘拆除軌道，3路有軌電車縮到四川北路崇明路一帶 1972年4月25日，3路有軌電車縮線至虹口公園 1975年12月1日，上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場(chǎng))拆除, 改行93路汽車 1983年1月25日，93路被9路電車代替 1985年8月23日到1986年4月8日，為配合東體育會(huì)路立交施工，9路曾改為汽車運(yùn)行 1993年，因內(nèi)環(huán)線高架施工, 9路電車由139路汽車取代，再未恢復(fù) 使用車型：SK561G，SK561GF 4.11路 1945年12月10日，開(kāi)辟第一條市營(yíng)公共汽車線路1路環(huán)線回路車（老西門——老西門）， 1953年7月1日，1路公共汽車被21路無(wú)軌電車代替 1955年現(xiàn)21路開(kāi)線，環(huán)城內(nèi)外圈分別由14路和24路代替 1962年9月1日，環(huán)城電車恢復(fù)，11路開(kāi)通 使用車型： SKD644,SKD663,SK561,SK561G,SK562FGP,SK562G，SK562GP,SK5105GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3,SWB5115KGP-3(超級(jí)電容車) 5.12路 1908年5月，法商開(kāi)辟2路有軌電車，由善鐘路（常熟路）至十六鋪 同年7月，2路延伸至徐家匯 1960年淮海路拆軌后2路調(diào)整為十六鋪到盧家灣 1972年3月24日，盧灣區(qū)境內(nèi)的有軌電車停駛，開(kāi)通12路無(wú)軌電車(盧家灣—十六鋪)，后12路延伸至龍華路 12路中途走向?yàn)榻鹆陽(yáng)|路,龍門路,淮海中路,重慶南路.后期12路離開(kāi)淮海路的,往龍華路方向改走金陵路,黃陂南路,太倉(cāng)路,重慶南路.往十六鋪方向改走重慶南路,太倉(cāng)路,嵩山路,金陵路. 1994年，12路縮線至福建中路,改為原線到太倉(cāng)路,嵩山路,淮海中路,淮海東路,人民路到福建南路,回程金陵路原線不變. 1996年，12路電車撤銷，由隧道八線代替 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：龍華東路~重慶南路；折返方式：重慶南路，興安路，淡水路，太倉(cāng)路，重慶南路折返 6.13路 前身為抗戰(zhàn)勝利后上海公共交通公司開(kāi)辟的12路公共汽車（提籃橋——新閘路）（具體開(kāi)線日期不詳） 1956年11月1日更名為72路（提籃橋——康定路忻康里），走向?yàn)樘峄@橋至恒豐路橋，康定路，余姚路至曹家渡 1960年10月8日72路被13路電車（提籃橋——曹家渡）取代，且改走長(zhǎng)壽路 1982年因提籃橋交通整治，13路海門路終點(diǎn)站遷至東大名路原19路終點(diǎn)站 1995年9月24日因海寧路，武進(jìn)路單向管理改走周家嘴路，九龍路，武進(jìn)路，后恢復(fù) 2002年9月5日，13路臨時(shí)延伸至中山公園 2005年9月17日恢復(fù)至曹家渡 2008年10月11日起，因東大名路施工，13路取消原提籃橋站，改道海門路，東長(zhǎng)治路，公平路 使用車型：SKD663，SKD663A,SK561,SK561G,SK561GF,SK5105GP,SWB5105KGP-3 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：曹家渡~北站；折返方式：天目東路，河南北路，海寧路，江西北路，羅浮路，東新民路，天目東路折返。 2：提籃橋~恒豐路；折返方式：天目西路長(zhǎng)安路口原地掉頭折返 7.14路 1914年11月15日由英商開(kāi)通，是中國(guó)第一條無(wú)軌電車線路，由鄭家木橋（今延安東路福建中路）開(kāi)往老閘橋 1916年，延伸14路無(wú)軌電車越天后宮橋（河南路橋）至北火車站 1951年7月，南端延伸至人民路 1952年12月，北端延伸至武進(jìn)路 1953年，北端延伸至沈家灣（四川北路武進(jìn)路東） 1954年，南端延伸至老西門 1955年起，改為環(huán)線，循原線至老西門，順時(shí)針繞中華路人民路一圈，循原線 1958年，14路延伸至全家庵路（臨平北路） 1983年9月15日，北端延伸至打虎山路 1985年8月15日，配合福建路，浙江路單項(xiàng)管理，南向改走天潼路，浙江路 1988年，南端調(diào)整至延安東路東新橋。進(jìn)站由湖北路,?？诼?北海路,湖北路(由南往北),廣東路,福建中路折返,終點(diǎn)站位于湖北路上(由南往北方向?？?,出站由湖北路由南向東右轉(zhuǎn),經(jīng)廣東路至福建中路,后終點(diǎn)站遷移到廣東路福建中路口的,進(jìn)站線路簡(jiǎn)化成由湖北路直接北向東左轉(zhuǎn)進(jìn)廣東路的方式 1995年9月24日因海寧路，武進(jìn)路單向管理，打虎山路方向改走河南北路，海寧路，吳淞路 1999年，14路北端延伸至本溪路，走控江路，江浦路，本溪路，控江路 2001年8月14日，14路延伸至中山北二路，填補(bǔ)江浦路北段交通空白 2007年5月，因四平路地鐵施工問(wèn)題，改走遼源西路，大連路，周家嘴路，海寧路，河南北路，不久后恢復(fù) 2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地鐵施工和河南路拆橋，14路南向北改走河南中路（新鋪西側(cè)便道），河南路便橋，河南北路（新鋪西側(cè)便道），天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原線，北向南改走河南北路，七浦路，江西北路，天潼路.2008年8月16日，南向北恢復(fù)原線 2008年4月12日配合打虎山路施工，14路往東新橋方向臨時(shí)改走控江路，大連路，新港路。同年10月初，恢復(fù)打虎山路，遼源西路走向 2008年6月底，因四平路地鐵施工再次出現(xiàn)問(wèn)題，改走控江路，大連路，周家嘴路，海寧路，河南北路，不久后恢復(fù) 使用車型：SKD644,SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK5105GP,SK5105KGP-1，SWB5105KGP-3，SWB5105GP-3，HZGWG100G 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：老西門~武進(jìn)路；折返方式：武進(jìn)路，江西北路，海寧路，河南北路折返。 2：打虎山路~南京東路；折返方式：湖北路，漢口路，福建中路折返。（14路縮線到“東新橋”后，此掉頭取消） 3：中山北二路/打虎山路－武進(jìn)路 折返方式：武進(jìn)路-河南北路-海寧路回中山北二路原線 4：東新橋-打虎山路 折返方式 控江路- 打虎山路回東新橋原線 8.15路 本文部分內(nèi)容引用自52BUS論壇的網(wǎng)友CLICHY，在此表示感謝 1948年5月，上海市公共交通公司籌委會(huì)開(kāi)辟15路公共汽車，徐家匯至北站。 1957年，15路公共汽車啟用新番號(hào)65路。 1958年，65路公共汽車率開(kāi)辟全市第一條夜宵線路。 1959年12月15日，65路公共汽車由15路取代 1971年1月，由北站延伸至乍浦路，填補(bǔ)18路延伸留下的空檔。 1976年，15路電車縮回北站 1979年，夜宵線改稱315路，并延伸至天鑰橋路零陵路。 1980年，為緩解北京-西藏路口緊張，往北站方向改走芝罘路，浙江路至北站。 1981年3月，15路電車延伸至上海體育館。 1985年，改道經(jīng)西藏北路，曲阜路，浙江北路至北站，不再走芝罘路。 1987年，為緩解北京-西藏路口緊張，北站方向改走烏鎮(zhèn)路。 1988年，北站終點(diǎn)更名為“天目東路”。 1995年左右，廢棄烏鎮(zhèn)路迂回線路，恢復(fù)1985年的西藏北-曲阜路走向。 2003年6月17日，因西藏路改造，過(guò)蘇州河時(shí)天目東路方向改走河南路橋，上體方向改走浙江路橋 2005年，因四川路橋停駛電車，四路電車線集中河南路橋，為保證行車，大幅縮減電車數(shù)量。 2006年，配合天鑰橋路單行，改走宛平南路。 2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地鐵施工和河南路拆橋，15路南向北改走河南中路（新鋪西側(cè)便道），河南路便橋，河南北路（新鋪西側(cè)便道），天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原線。 2008年8月16日，南向北恢復(fù)原線 使用車型：SKD663,SKD663A，SKD663硅車,SK561，SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP,SK5115GP-3,SWB5105KGP-3 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：上海體育館~大田路；折返方式：北京西路大田路口原地掉頭折返。 2：上海體育館~靜安寺；折返方式：華山路，北京西路，常德路，愚園路，膠州路，北京西路，華山路折返。 3：天目東路~徐家匯；折返方式：肇嘉浜路天鑰橋路口掉頭折返 9.16路 1920年1月，英商開(kāi)辟泥城浜至河南路橋南堍的無(wú)軌電車16路 1926年12月30日，法商與英商聯(lián)營(yíng)16路無(wú)軌電車，由曹家渡至民國(guó)路（人民路） 根據(jù)1959年上海地圖，其走向?yàn)殚L(zhǎng)壽路，江寧路，康定路，泰興路，武定路，石門路，北京路 若干年后，16路改走新閘路，北京路 上世紀(jì)60，70年代延伸至楊家渡 1983年1月，16路延伸至東新路 1986年，16路電車北向改走四川中路 1987年，16路電車縮線, 由東新路至黃河路. 黃河路至楊家渡路段由64路汽車替代 1997年8月27日，一電16路電車線路撤消, 由36路汽車替代 使用車型：SKD663,SK561G,SK561GF 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：楊家渡~海防路；折返方式：江寧路淮陰路口原地掉頭折返 2：東新路－江西中路 折返方式：北京東路－江西中路－寧波路－四川中路－北京東路折返 10.17路 1926年11月1日，法商17路無(wú)軌電車開(kāi)通，由昆明路至斜橋 1936年，17，18路分開(kāi)運(yùn)行，17路由金神父路（瑞金二路）至昆明路，后延伸至打浦橋 1938年，17路改為四川路橋至打浦橋 1950年8月，東端延伸至乍浦路 1951年12月，東端再次延伸，至梧州路 1960年4月，延伸至通北路 17路原雙向走西門路（自忠路），順昌路，建國(guó)東路，后打浦橋方向改道濟(jì)南路，肇周路，建國(guó)東路（具體時(shí)間不詳） 1995年，17路電車延伸至瑞金南路. 打浦路, 瞿溪路, 瑞金南路新設(shè)單向電車架空線 1995年9月24日，17路因海寧路，武進(jìn)路單向管理改走周家嘴路，九龍路，武進(jìn)路，后恢復(fù) 1995年12月20日，配合復(fù)興路，建國(guó)路，肇周路單項(xiàng)管理，17路打浦橋方向改走復(fù)興路 1990年代中期左右，因福州路交通調(diào)整，17路通北路方向改走淮海東路，人民路，江西路，循原線 1996年左右，因市政施工。17路打浦橋方向臨時(shí)改走唐山路，保定路，周家嘴路。不久后恢復(fù)原線 2000年，17路通北路方向改走西藏南路，金陵?yáng)|路，江西路，循原線 2003年2月25日，17路無(wú)軌電車調(diào)整線路走向, 打浦橋方向沿江西中路,江西南路,人民路, 淮海東路入原線行駛，撤出福州路 2003年6月28日，延伸至盧浦大橋 2005年3月1日，17路劃歸巴士新新公司經(jīng)營(yíng) 2005年因四川北路南段停駛電車，17路雙向改走原線，海寧路，河南北路，北京東路，江西中路，原線 2007年2月9日，17路即將報(bào)廢的普通電車大幅度減少，后在輿論呼吁下，陸續(xù)有3輛左右的普通電車上線運(yùn)行 2007年5月，17路改汽 使用車型：SKD663,SK561，SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：打浦橋~復(fù)興中路；折返方式：順昌路，自忠路，濟(jì)南路折返 2：打浦橋~吳淞路；折返方式：原為鴨綠江路（現(xiàn)周家嘴路）梧州路口小花壇掉頭折返。后因周家嘴路拓寬，改為：海寧路，周家嘴路，梧州路，余杭路，溧陽(yáng)路，海寧路折返 3：通北路~復(fù)興中路；折返方式：早期濟(jì)南路，肇周路，建國(guó)東路，順昌路折返.后期濟(jì)南路，復(fù)興中路，順昌路折返 ４：打浦橋-安國(guó)路 折返方式：電車周家嘴路安國(guó)路原地調(diào)頭，汽車走舟山路，岳州路，安國(guó)路 5：打浦橋-福州路 折返方式：福州路浙江中路口原地(西向西)掉頭折返. 11.18路
1926年11月1日，法商18路無(wú)軌電車開(kāi)通。由岳州路至斜橋 1926年4月9日，英商上海電車公司經(jīng)營(yíng)的17路無(wú)軌電車通車，從大世界西藏路至蘭州路高郎橋止。1926年11月1日，與法商18路無(wú)軌電車聯(lián)營(yíng)，合駛至斜橋 1936年，17，18路分開(kāi)運(yùn)行。18路由圣凱瑟琳街始發(fā) 1950年9月調(diào)整為北站－斜橋 1952年12月延伸至吳淞路 1960年4月延伸至沈家灣（四川北路武進(jìn)路東） 1969年4月兩端延伸至同心路和新肇周路 1969年5月73路汽車停駛后，18路調(diào)整為虹口公園（魯迅公園）－新肇周路 1995年新肇周路，三門峽路，西林路合并為西藏南路，18路南端終點(diǎn)改名為高雄路 1995年11月，因?qū)毶铰方煌ǜ膭?dòng)，由雙向行駛寶山路改為高雄路方向行駛四川北路，武進(jìn)路，天目東路 1996年9月13日或14日，高雄路方向改走西藏南路 2003年6月14日，配合西藏路施工，18路改汽 使用車型：SKD663,SK561，SK561F試驗(yàn)車（后改為561GF-264)，SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1. 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：新肇周路（高雄路）~北站；折返方式：同13路（曹家渡~北站） 2：新肇周路（高雄路）~淮海東路；折返方式：西藏南路淮海東路口掉頭折返 3：魯迅公園~老西門；折返方式：西藏南路，復(fù)興中路，東臺(tái)路，肇周路，西藏南路折返 4：魯迅公園~斜土路；折返方式：制造局路徽寧路口原地掉頭折返 12.19路
1926年12月30日，英商開(kāi)辟19路無(wú)軌電車，由民國(guó)路（人民路）至小沙渡（宜昌路） 1950年9月，調(diào)整為昆明路到宜昌路，走江寧路，康定路，泰興路，武定路，北京路，由河南路橋過(guò)蘇州河至天潼路，吳淞路，（東）漢陽(yáng)路，唐山路至昆明路。 若干年后，雙向改走新閘路，北京路（具體時(shí)間不詳） 1953年，東端延伸500米至提籃橋 若干年后，澳門路方向改走漢陽(yáng)路，塘沽路，乍浦路，天潼路（具體時(shí)間不詳） 1961年1月，東端延伸至蘭州路橋 1962年8月，縮線回提籃橋 1972年4月，西端調(diào)整至澳門路，終點(diǎn)站位于江寧路澳門路口。后因江寧路車流量增大，終點(diǎn)站移至普陀路江寧路 1982年因提籃橋交通整頓，19路提籃橋終點(diǎn)站由東大名路遷至昆明路下海廟門口 1985年，提籃橋方向改道經(jīng)西藏路橋，曲阜路，天潼路 1987年，為緩解北京-西藏路口緊張，提籃橋方向改走烏鎮(zhèn)路橋。 1990年代中前期（具體時(shí)間不詳），19路澳門路方向由原“漢陽(yáng)路-塘沽路-乍浦路-天潼路”改走“漢陽(yáng)路-吳淞路-天潼路” 1995年左右，廢棄烏鎮(zhèn)路迂回線路，恢復(fù)原線（上文三段準(zhǔn)確性有待查考） 2003年6月17日，配合西藏路橋施工，過(guò)蘇州河時(shí)19路雙向改走河南路橋 2004年11月12日，配合巴士電車155路開(kāi)辟，19路讓出下海廟終點(diǎn)站，延伸至通北路17路總站 2006年10月29日，19路配合泰興路（康定路－新閘路）道路改造，雙向臨時(shí)改道江寧路，新閘路。 2007年1月25日，恢復(fù)原線 2007年3月31日，因康定路改單行道，19路電車澳門路方向改走武定路 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK5105GP,SK5105KGP-1，SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3，HZGWG100G 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：提籃橋/通北路~西藏中路；折返方式：新閘路，長(zhǎng)沙路。 2：澳門路~吳淞路；折返方式：吳淞路，閔行路，峨眉路，天潼路折返 3：提籃橋－大田路 折返方式：新閘路大田路原地調(diào)頭 4：提籃橋－海防路 折返方式：江寧路海防路原地調(diào)頭 13.20路
1928年9月27日由英商開(kāi)辟20路無(wú)軌電車，自兆豐公園（中山公園）至靜安寺 1939年延伸至外灘，走向約為愚園路，烏魯木齊路，南京路，陜西路，威海路，福州路。外灘 1963年8月15日，20路替代有軌電車，駛上南京路，成為上海電車的名片 1990年夏，配合愚園路施工縮線至靜安寺，不久后恢復(fù) 2005年11月，配合安西路施工，20路臨時(shí)改走中山公園終點(diǎn)站-長(zhǎng)寧路-江蘇路-愚園路循原線行駛 2006年12月9日，20路電車配合河南中路拓寬工程，九江路外灘方向臨時(shí)改道九江路、四川中路、南京東路；往中山公園方向直行九江路 2007年2月3日，恢復(fù)安西路行駛 使用車型：SKD663,SKD663A，SK561,SK561G,SK561GF,SK562G,SK562FGP,SK570,SK562GP（82）,SK5102GP，SK5105GP,SK5115GP-3,SWB5105KGP-3. 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：九江路外灘~上海電視臺(tái)；折返方式：南京西路青海路口原地掉頭折返 2：中山公園~上海電視臺(tái)；折返方式：南京西路青海路口原地掉頭折返 3：九江路外灘－靜安寺 折返方式：南京西路，華山路，愚園路，常德路，南京西路 14.21路 1955年9月，21路無(wú)軌電車（中山公園—梧州路）通車 1972年4月，延伸至虹口公園（魯迅公園） 1990年夏，配合愚園路施工，21路縮線至靜安寺，后未恢復(fù)。當(dāng)時(shí)進(jìn)站方式為愚園路愚園支路原地東向東調(diào)頭。北京西路打通后，進(jìn)站方式改為北京西路,至愚園路烏魯木齊路口直接左轉(zhuǎn)進(jìn)愚園路。后為避開(kāi)北京西路萬(wàn)航渡路的擁堵，終點(diǎn)站改至膠州路 2001年8月8日，21路電車延伸至涼城新村(豐鎮(zhèn)路), 為當(dāng)時(shí)上海最長(zhǎng)的電車線路，上海電車首次突破中山環(huán)路北面包圍，9月15日，21路票價(jià)調(diào)整為1.5元，成為唯一一條1.5元票價(jià)電車線路 2005年1月29日，配合四川北路景觀道路改造，21路改汽 使用車型：SKD663,SKD663A ,SK561,SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP,SK5105GP-1，SWB5105KGP-3 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：魯迅公園-靜安寺 折返方式：愚園路愚園支路原地東向東調(diào)頭 2：靜安寺-魯迅公園 折返方式：四川北路-甜愛(ài)路-四川北路 3：魯迅公園－南崇明路 折返方式：四川北路-南崇明路-崇明支路-天潼路-四川北路 15.22路 抗戰(zhàn)勝利后，上海公共交通公司開(kāi)辟4路公共汽車從北京東路外灘經(jīng)白渡橋沿長(zhǎng)治路、長(zhǎng)陽(yáng)路抵蘭州路，另有4路甲至臨青路。 1954年2月1日，4路公共汽車由22路（引翔港—廣東路外灘）無(wú)軌電車代替 1960年1月15日，從引翔港延伸至隆昌路 1974年10月1日，22路調(diào)整至東新橋 1976年初，因長(zhǎng)治路橋修橋，22路臨時(shí)改線西安路、漢陽(yáng)路至東新橋 1976年7月，因外白渡橋停駛電車，22路縮線閔行路 半年后22路電車恢復(fù)，并延伸至十六鋪，東向改由大名路－旅順路折入長(zhǎng)治路 1982年后，長(zhǎng)治路禁東，22路東向又由旅順路改為公平路折入長(zhǎng)治路 1986年延伸至內(nèi)江路 1987年7月15日，延伸至軍工路 1992年，外灘架空線拆除。22路汽車仍經(jīng)過(guò)外灘,22路電車縮線至閔行路白渡橋 1995大規(guī)模單行后，22路西向改由海門路折入長(zhǎng)治路。同年底，為配合長(zhǎng)陽(yáng)路，平?jīng)雎穯蜗蚬芾恚?2路軍工路方向改走東大名路，楊樹(shù)浦路，平?jīng)雎?，隆昌路，周家嘴路至軍工路終點(diǎn)，并新辟22路汽車區(qū)間行駛于惠民路，起訖站為蘭州路和丹徒路東長(zhǎng)治路，后取消 1996年，22路東向恢復(fù)長(zhǎng)陽(yáng)路走向，后因長(zhǎng)陽(yáng)路改單行道，22路往軍工路方向改走東大名路，霍山路，臨潼路，長(zhǎng)陽(yáng)路 2003年9月5日，22路電車調(diào)整走向，軍工路終點(diǎn)站撤銷，新設(shè)圖們路終點(diǎn)站，圖們路方向走向?yàn)殚L(zhǎng)陽(yáng)路原線－內(nèi)江路－敦化路－長(zhǎng)白路，閔行路方向走向?yàn)閳D們路－控江路－內(nèi)江路－長(zhǎng)陽(yáng)路原線。 使用車型：SKD644，SKD663,SK541，SK570,SK561,SK561G,SK561GF,SK562FGP,SK562GP,SK5105GP-1，SWB5105KGP-3，SK5105KGP-1 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：十六鋪~江浦路；折返方式：長(zhǎng)陽(yáng)路懷德路口原地掉頭折返。 2：臨青路~海門路；折返方式：進(jìn)場(chǎng)（東長(zhǎng)治路場(chǎng)）折返。 3：十六鋪~臨青路；折返方式：長(zhǎng)陽(yáng)路雙陽(yáng)路口原地掉頭折返 16.23路 1946年7月，市公交籌委會(huì)開(kāi)辟6路公共汽車(老西門-曹家渡) 1948年3月25日，市公交籌委會(huì)開(kāi)辟20路公共汽車（東門路—斜橋） 1954年10月，23路（曹家渡—老西門）開(kāi)通替代公共汽車6路和20路 1976年底或1977年初延伸至高雄路，具體時(shí)間不詳 90年代初,因人民廣場(chǎng)改建，23路分段行駛，忻康里－黃陂北路為電車行駛，高雄路－黃陂北路為汽車行駛，電汽車調(diào)頭在現(xiàn)在23路黃陂北路站旁邊的花園。電車改走黃陂路，延安路。汽車上行：新肇周路，三門峽路，陸家浜路，順昌路，自忠路，西藏南路，金陵中路，黃陂南路，武勝路。下行：武勝路，延安路，西藏南路，復(fù)興東路，方斜路，陸家浜路，三門峽路，新肇周路 1995年左右西藏南路南段打通，高雄路方向由肇周路，陸家浜路，三門峽路，新肇周路改為直接走西藏南路至高雄路后原地掉頭 1996年9月13日或14日，魯迅公園方向改走制造局路，陸家浜路，西藏南路 2003年3月1日，23路調(diào)整走向, 雙向改走黃陂路, 金陵路 地鐵8號(hào)線施工后，改走制造局路，建國(guó)新路 2007年3月31日，因康定路改單行道，23路電車忻康里方向改走江寧路，武定路，武定西路，萬(wàn)航渡路，康定路 2007年4月21日，配合10號(hào)線老西門站施工，23路往忻康里方向改道肇周路，建國(guó)新路，西藏南路 2008年7月26日，因江寧路施工，忻康里方向改道石門一路，石門二路，北京西路，江寧路，高雄路方向改道康定路，陜西北路，南京西路 使用車型：SKD663,SK561G,SK561GF,SK5102GP,SK5105GP,SK5015GP-1，SWB5105KGP-3,HZGWG100G 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：忻康里~武勝路；折返方式：武勝路西藏中路口原地掉頭（原來(lái)有一個(gè)圓形大花壇）折返。 2：忻康里~老西門；折返方式：西藏南路，復(fù)興中路，東臺(tái)路，肇周路，西藏南路折返。 17.24路 1938年9月15日，由法商開(kāi)辟24路無(wú)軌電車，至延安路為止，以北由英商運(yùn)營(yíng)。3個(gè)月后與英商聯(lián)運(yùn)，由安納金路（今東臺(tái)路）老西門至勞勃生路(長(zhǎng)壽路） 1955年起改為環(huán)線，由宜昌路循原線至老西門，沿逆時(shí)針繞中華路人民路一圈，循原線 1962年11路開(kāi)通后終點(diǎn)站恢復(fù)至老西門 1987年11月20日到1988年1月18日（原定為3月1日恢復(fù)），為配合陜西路施工，24路分段行駛，北段為宜昌路到延安中路，南段為老西門到永嘉路 1994年11月25日，24路因陜西路單行而改道石門路 1995年12月1日24路延伸至藥水弄（即長(zhǎng)壽新村） 1995年12月20日配合建國(guó)路、復(fù)興路、肇周路單向管理，24路老西門方向改走建國(guó)路 1997年12月，配合復(fù)興東路拓寬工程竣工, 24路電車延伸至復(fù)興東路外灘, 增設(shè)吉安路老西門, 豫園雙向站 2001年8月1日，為配合復(fù)興東路隧道施工，24路臨時(shí)縮線至豫園，并開(kāi)設(shè)至復(fù)興東路外灘的汽車 2005年3月1日，包括11，17，24，26在內(nèi)的巴士電車重慶南路場(chǎng)的線路歸入巴士新新管轄 2004年1月20日，24路調(diào)整走向，并恢復(fù)行駛至復(fù)興東路外灘。調(diào)整后的24路行駛路線為：循原線至復(fù)興東路、中華路、白渡路、豆市街原地調(diào)頭，并增設(shè)老西門、尚文路、大南門、小南門、大東門站，撤銷原老西門、豫園站，后恢復(fù)原線行駛 2006年3月11日，24路電車配合陜西北路（康定路－新閘路）道路改造，往復(fù)興東路外灘方向臨時(shí)改走西康路，新閘路，陜西北路。同年恢復(fù)原線行駛 2007年4月21日，配合10號(hào)線老西門站施工，24路往復(fù)興東路外灘方向改道建國(guó)東路，建國(guó)新路，西藏南路，鹽城路，中華路，復(fù)興東路 2007年6月初，24路回歸巴士電車公司 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3. 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：老西門~北京西路；折返方式：陜西北路新閘路口原地掉頭折返。 2：長(zhǎng)壽新村~重慶南路；（進(jìn)場(chǎng)車） 18.25路 抗戰(zhàn)勝利后，上海公共交通公司經(jīng)營(yíng)的11路公共汽車自中正東路(今延安東路)過(guò)白渡橋經(jīng)唐山路大連路至平?jīng)雎放R青路止，另有11路甲延伸至軍工路。 1954年，11路公共汽車改名為31路，由天山新村至平?jīng)雎奋姽ぢ?br>1957年左右，31被拆分為71和75路 1958年11月1日，75路被25路無(wú)軌電車（十六鋪—軍工路）取代 1977年左右，由于22，27，28等一系列線路調(diào)整，25路調(diào)整至東新橋 調(diào)整后25路東新橋方向原走吳淞路，天潼路，后改走吳淞路，塘沽路，乍浦路，天潼路 早期東新橋折返方式為湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),直接行駛浙江路，后改為湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),廣東路,福建中路折返,終點(diǎn)站位于湖北路上(由南往北方向?？?,出站電車由湖北路由南向東右轉(zhuǎn),經(jīng)廣東路至福建中路 1988年，因14路線路變動(dòng)，縮線至東新橋，25路縮線至峨嵋路天潼路附近，后縮線至余杭路梧州路 1995年，為配合長(zhǎng)陽(yáng)路，平?jīng)雎穯蜗蚬芾恚?5路余杭路方向改走平?jīng)雎?，?nèi)江路，長(zhǎng)陽(yáng)路，大連路，唐山路原線，1996年恢復(fù)原走向 1999年，25路延伸至南崇明路，往南崇明方向：循原線至唐山路，新建路，周家嘴路，海寧路，四川北路，南崇明路至終點(diǎn)站。往軍工路方向：南崇明路，崇明支路，天潼路，河南北路，海寧路，周家嘴路，梧州路，漢陽(yáng)路，循原線 2005年起因四川北路南段停駛電車，終點(diǎn)站改至乍浦路橋，改走原線，海寧路，河南北路，天潼路，乍浦路進(jìn)終點(diǎn)站，北蘇州路，四川北路，天潼路，河南北路，海寧路，原線 2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地鐵施工和河南路拆橋，25路南向北改走天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原線，北向南改走河南北路，七浦路，江西北路，天潼路 2008年初因新建路隧道施工，乍浦路方向改走唐山路，梧州路，周家嘴路 2008年8月16日，25路河南北路南向北恢復(fù)原線 使用車型：SKD644,SKD663,SK541,SK561,SK561G,SK561GF,SK5105GP，SK5105KGP-1,SK5115GP-3,SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3.HZGWG100G 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：軍工路~平?jīng)雎反筮B路；折返方式：原為大連路惠民路口原地掉頭折返。后因大連路隧道建設(shè),改為平?jīng)雎?，大連路，楊樹(shù)浦路，平?jīng)雎氛鄯?br>2：軍工路~公平路；折返方式：唐山路昆明路口原地掉頭折返 3：公平路~隆昌路；折返方式：平?jīng)雎凡?yáng)路口（小花壇）掉頭折返 4：軍工路-新建路；折返方式：唐山路-新建路-周家嘴路-梧州路-漢陽(yáng)路-唐山路 5：吳淞路－軍工路 折返方式：吳淞路－閔行路－峨眉路－天潼路－吳淞路 19.26路
1908年5月，法商開(kāi)通有軌電車1路，自十六鋪至武康路常熟路 1949年10月，法商1路更名為6路 1960年6月1日，淮海中路(重慶路以西)電車軌道拆除, 撤銷6路有軌電車, 新辟26路無(wú)軌電車替代(徐家匯-海關(guān)) 1986年，26路電車北向改走四川中路.26路海關(guān)終點(diǎn)遷至原28路福州路終點(diǎn) 1992年，配合淮海路地鐵施工, 26路電車改道長(zhǎng)樂(lè)路并縮線至武康路 1994年，26路電車海關(guān)終點(diǎn)站調(diào)整至新開(kāi)河，改稱 “國(guó)脈126路” 1995年，126路電車延伸至虹橋路, 沿途經(jīng)淮海西路,番禺路,虹橋路 1996年，因長(zhǎng)樂(lè)路施工改走淮海中路（茂名/陜西南路—常熟路段）。 后26路因?yàn)殚L(zhǎng)樂(lè)路中段修路西向改走復(fù)興中路 1998年下半年至1999年上半年，臨時(shí)改道長(zhǎng)樂(lè)路——茂名南路——巨鹿路——金陵西路循原線 1999年，淮海中路東段環(huán)境整治, 拆除淮海路(嵩山路-人民路)126路電車架空線, 126路調(diào)整走向，改走金陵路 2004年6月18日，126路恢復(fù)為26路 2005年3月1日，26路劃歸巴士新新公司經(jīng)營(yíng) 2008年2月29日，26路電車配車被巴士電車公司索回，26路改汽 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK562FGP,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3. 使用過(guò)的區(qū)間方式： 1：徐家匯~西藏南路；折返方式：淮海中路，龍門路，金陵中路，柳林路，淮海中路折返 2：海關(guān)~武康路；折返方式：淮海中路，天平路，康平路，華山路，淮海中路折返 20.27路
1974年12月24日，電車一場(chǎng)新辟27路 (靜安寺-齊齊哈爾路)，西向由高陽(yáng)路轉(zhuǎn)入長(zhǎng)治路 1976年初，因長(zhǎng)治路橋修橋，27改由塘沽路折入長(zhǎng)治路 1976年7月，因外白渡橋停駛電車，27路縮線到九江路外灘，半年后恢復(fù) 1979年12月16日，南京路采用一電一汽運(yùn)行方式, 27路電車停駛, 改為37路汽車 1982年9月24日，電車一場(chǎng)恢復(fù)運(yùn)行27路電車 1992年，外灘拆除電車架空線, 27路改37路汽車 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK562G, SK562GP(82) ,SK562FGP 21.28路 1908年英商開(kāi)通2路有軌電車，由楊樹(shù)浦路勒克諾路（寧武路）至上?？倳?huì)（廣東路外灘），后改稱3路 1912年8月，英商與法商部分線路實(shí)行通車不通票的聯(lián)營(yíng)，3路改稱8路 1937年，北端終點(diǎn)延伸至周家嘴渡口（楊樹(shù)浦底） 1960年因?yàn)槟暇┞泛屯鉃┎鸪壍溃?路和12路合并，由楊樹(shù)浦底駛往靜安寺，線路名仍為8路 1963年，由于南京路徹底拆除軌道，8路調(diào)整線路，新走向?yàn)橛蓷顦?shù)浦路經(jīng)大名路、天潼路、浙江路至東新橋?yàn)榻K點(diǎn)。1963年4月施工，先建天潼路軌道3300米，接通大名路，后在北海路東新橋增建回車道670米，8路有軌電車改線行駛 1972年4月25日，28路無(wú)軌電車開(kāi)通，代替8路有軌電車 1973年底或1974年初，為避免下橋車輛與28路左轉(zhuǎn)沖突，28路由西向從大名路直走外白渡橋改為由塘沽路折入長(zhǎng)治路 27路辟線后，為避開(kāi)大名路醴陵路瓶頸，28路西向提前到高陽(yáng)路折入長(zhǎng)治路 76年初，因長(zhǎng)治路橋修橋，28路重新改由塘沽路折入長(zhǎng)治路 1976年7月，因外白渡橋停駛電車，28路縮線至白渡橋，約半年后恢復(fù) 1986年3月3日，終點(diǎn)站調(diào)整從福州路調(diào)整為福州路外灘口 1986年4月15日，由于楊樹(shù)浦路施工臨時(shí)改道平?jīng)雎罚瑢巼?guó)路，杭州路，松潘路，不久恢復(fù) 1988年12月27日，因外灘公交整治，從福州路四川中路縮線到閔行路 1992年9月26日，因外灘拆除架空線，22路縮線至閔行路，28路縮線到惠民路提籃橋 1996年2月6日，大幅度北拓，延伸至蘭花村.延伸路段為隆昌路,營(yíng)口路,翔殷路, 沙崗路, 安波路 1997年9月1日，沖出中環(huán)線，延伸至國(guó)和路，挺進(jìn)上海東北片的大型居民居住區(qū)——中原 2001年由于惠民路臨潼路口市政施工，28路臨時(shí)改道，將終點(diǎn)站設(shè)在霍山路保定路建江中學(xué)旁，不久后恢復(fù)原線。具體走向?yàn)椋褐性鹪€——東大名路——霍山路——終點(diǎn)——霍山路——大連路——楊樹(shù)浦路——原線至中原，不久后恢復(fù) 2002年11月25日，為配合地鐵八號(hào)線線延吉中路站施工，28路雙向改走隆昌路、延吉東路、敦化路、松花江路、營(yíng)口路回原線 2003年9月1日，終點(diǎn)站調(diào)整到嫩江路 2003年10月13日，由于中原路地鐵八號(hào)線施工發(fā)生問(wèn)題，28路由汽車代替 2003年10月16日，電車運(yùn)行部分恢復(fù)，縮線到蘭花村 2003年11月8日，恢復(fù)到嫩江路終點(diǎn)站 2005年9月20日，恢復(fù)營(yíng)口路原線 2006年7月1日，楊樹(shù)浦路施工，嫩江路方向改走惠民路、大連路、楊樹(shù)浦路，提籃橋方向改道楊樹(shù)浦路、大連路、平?jīng)雎?、楊?shù)浦路，不久后恢復(fù) 使用車型：SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5115GP-3,SK5105KGP-1，SK5105GP，SK5105GP-1，SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3，HZGWG100G 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：楊樹(shù)浦底－提籃橋 折返方式：東大名路，公平路，東長(zhǎng)治路－海門路－楊樹(shù)浦路 2：楊樹(shù)浦底－白渡橋 折返方式：長(zhǎng)治路－閔行路－大名路 3：廣東路外灘－寧武路 4：蘭花村－寧武路 折返方式：楊樹(shù)浦路寧武路原地調(diào)頭 22.隧道五線 1990年4月30日，國(guó)內(nèi)第一條隧道無(wú)軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車 1994年，隧道五線電車延伸至南泉新村, 中途增加濰坊路,浦電路,峨山路,南泉路等站點(diǎn) 1996年，一電隧道5線電車停駛, 由汽車取代，后隧道五線改由浦東巴士公司經(jīng)營(yíng) 2004年9月29日，隧道五線改道復(fù)興東路隧道 2005年8月12日，配合交通整治，隧道五線撤銷，成為上海電車線路改汽后唯一撤銷的線路，也是上海第一條被撤銷的經(jīng)由隧道過(guò)江的公交線路 使用車型：SK561G，SK561GF 使用過(guò)的區(qū)間方式 1：淡水路-梅園新村 已廢線路 一.法商 1.6路有軌（十六鋪—斜橋）1908.6開(kāi)線，1937.8因抗戰(zhàn)爆發(fā)撤銷 2.10路有軌（十六鋪—盧家灣）1908.5開(kāi)線，1961年縮線至淮海路，1971.3因拆去路軌撤銷 3.7路有軌1（十六鋪—北站）1909年開(kāi)線，1912年撤銷 4.4路有軌（海門路—常熟路），1929.6開(kāi)線，1950.12改名為5路，1971.3因拆軌撤銷 5.7路有軌2（盧家灣—提籃橋）1946.1開(kāi)線，1960.6因拆軌撤銷 二.華商電車公司 1.1路有軌（小東門—滬杭火車站）1912.8.11開(kāi)線，1937.8撤銷 2.2路有軌1（小東門—老西門，走北段民國(guó)路），1918.2.1開(kāi)線，1937.8撤銷 3.3路有軌（小東門—老西門，走南段中華路），1915.2.1開(kāi)線，1937.8撤銷 4.4路有軌（老西門—高昌廟），1918.1.13開(kāi)線，1937.8撤銷 5.2路有軌2（肇周路環(huán)線），1933.9.20開(kāi)線，1937.8撤銷 三．英商 1.1路有軌（靜安寺—上海總會(huì)），1908.3.24開(kāi)線，后延伸至虹口公園（魯迅公園），外灘拆軌后曾經(jīng)縮線至東新橋。1972年因拆軌撤銷，為上海第一條公交線路 2.3路有軌（卡德路 石門二路—虹口公園 魯迅公園），1908年開(kāi)線，1960年？撤銷 3.4路有軌（北站到上?？倳?huì)再迂回至北站），1908年開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 4.5路有軌（卡德路 石門二路—芝罘路），1908年開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 5.6路有軌（靜安寺—北站），1908年開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 6.7路有軌（卡德路 石門二路—茂海路 海門路），1908年開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 7.8路有軌（北站—東新橋），1908年開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 8.11路有軌（上?？倳?huì)—虹口公園），為1路短線，開(kāi)線時(shí)間不詳，約1972年撤銷 9.12路有軌（海門路—靜安寺），開(kāi)線時(shí)間不詳，1963年因拆軌與8路有軌合并 10.9路有軌（外洋涇橋—楊樹(shù)浦）1924年左右開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 11. 21路無(wú)軌（平?jīng)雎诽m州路—淮安路），1936.11.2開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 12.25路無(wú)軌（虹口公園—飯?zhí)飾?虬江碼頭），1944年左右開(kāi)線，撤銷時(shí)間不詳 13.15路無(wú)軌 自乍浦路海寧路到江西路民國(guó)路(今人民路)。1926年開(kāi)線，抗戰(zhàn)勝利后撤銷 1924年據(jù)記載, 英商電車有十五路, 第一路靜安寺至靶子路（武進(jìn)路） 第二路靜安寺至十六鋪 第三路為麥根路（泰興路附近）至東新橋 第四路(不掛牌)為北站至東新橋 第五路為北站至西門 第六路為圓路 第七路為北站至提藍(lán)橋 第八路 為十六鋪至楊樹(shù)浦（現(xiàn)28路） 第九路為外洋涇橋至提蘭橋 第十路為外洋涇橋至蘭路（蘭州路） 第十一路為外洋涇橋至靶子路（武進(jìn)路） 第十二路為馬霍路（黃陂北路）至靶子路（武進(jìn)路） 第十三路為鄭家木橋至天后宮橋(不懸牌)（現(xiàn)14路） 第十四路為十六鋪至提蘭橋 第十五路為十六鋪至麥根路（泰興路附近），其余線路具體情況因年代久遠(yuǎn)而不詳 ====================================== http://club.metrofans./thread-195587-1-1.html 22條無(wú)軌電車的特點(diǎn) AUBER 6R通往大型工人新村最多的無(wú)軌線路。
8R滬東第一條南北向無(wú)軌線路。 9R第一條通往郊縣的無(wú)軌線路。第一條因高架建設(shè)改汽的線路。 11R 唯一一條環(huán)形線路。 12R 唯一一條規(guī)劃延伸至浦東的電車線路。 13R 第一條溝通滬東和滬西的無(wú)軌線路。唯一一條臨時(shí)延伸的線路，以及汽車跑全程/電車跑區(qū)間的線路。 14R 中國(guó)第一條無(wú)軌。我市首次試用空調(diào)電車的線路。 15R 我市首次使用561G，5105的線路。第一條試用99版(現(xiàn)申沃臉)的線路。沒(méi)準(zhǔn)是第一條使用鉸接車的線路。 16R 延伸和改道次數(shù)最多（9次）的線路。唯一一條遭腰斬的線路。 17R 唯一能將老西門，大世界，人民廣場(chǎng)，外灘，淮海路，南京東，四川北，兩個(gè)火車售票處（北京東，西芷南）串成一線的線路。 18R 南北縱向最長(zhǎng)的線路。第一條通往滬南的無(wú)軌線路。比較早期在平峰時(shí)使用汽車加盟的線路。 19R 曾經(jīng)天天登報(bào)的先進(jìn)線路。那個(gè)時(shí)候，49R紅旗，25R工先還不知道在哪里。 20R 最上鏡的線路。第一條試用570的線路。為無(wú)人售票，第一條使用小電車的線路。 21R 第一條在站牌上標(biāo)票價(jià)的線路。唯一一條進(jìn)入滬北的無(wú)軌線路。 22R 第一條貫穿滬東的無(wú)軌線路。衍生出公汽線路最多，達(dá)3條(33R/145R/934R) 23R 最乏善可陳的線路。 24R 唯一穿過(guò)老城廂的無(wú)軌線路。 25R 最扭曲的線路。 26R 我市客流量最高的無(wú)軌線路。唯一一條設(shè)固定區(qū)間車的線路。第一條使用561的線路。第一條被地鐵擠兌的線路。 27R 我市第一條改駛汽車的無(wú)軌線路 28R 我市運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的公交線路 S5 中國(guó)第一條隧道無(wú)軌線路。我市唯一一條溝通浦江兩岸的電車線路。 19890316.jpg (88.87 KB, 下載次數(shù): 4) 2012-2-23 09:41 上傳 下載次數(shù): 4
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來(lái)自： 江蘇常熟老李 > 《[上海風(fēng)情]》
