1950年代是新中國第一個十年，百廢待興，國家建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

1950年，天津第一輛無軌電車，也是全國第一輛國產(chǎn)無軌電車——四○一號車，由天津電車公司試制成功。天津第一條無軌電車路線是無軌一路（后來的91路），于1951年7月1日正式通車。這條路線是從解放橋到新倉庫，設(shè)有解放橋、頤中煙草公司、大王莊、九經(jīng)路、十二經(jīng)路、無軌電車廠、棉紡一廠等十一站里，全長5.2公里。在當(dāng)時，這是一條貫穿五區(qū)的交通干線，替五區(qū)廣大勞動人民鋪設(shè)了一條很好的交通路線，以便與市中心區(qū)的交通線銜接。

天津的無軌電車從1951年開始開通第一條線路，到80年代前中期達(dá)到最繁榮的狀態(tài)，彼時有8條線路，線網(wǎng)長度近100公里。

20世紀(jì)七八十年代出生的人，當(dāng)時都喜歡乘坐無軌電車，他們覺得，無軌電車頭戴兩條長電辮，外加當(dāng)時流行的“手風(fēng)琴”（即鉸鏈?zhǔn)娇蛙嚕?，好像一所流動的大房子，很有趣味。那時建起的無軌電車中心站（93路終點站），一直到現(xiàn)在都是天津市內(nèi)公交的大型樞紐。

隨著時代的發(fā)展，到1993年天津只剩下兩條無軌電車線路，僅有50余輛車在運(yùn)營。1995年7月，隨著94路改為汽車，中環(huán)線拓寬施工和天津站改造的完成，電車全部被普通客車替代，無軌電車在這座城市完成了近半個世紀(jì)的歷史使命，成為一代人的美好記憶。從無軌電車到汽車，服務(wù)了天津半個世紀(jì)的91路和93路承載著幾代人美好記憶。對于這些老線路的消失，不少市民十分惋惜。

1983年，美國的電車愛好者出目里利呂井先生來中國旅行，在各大城市拍攝了很多電車的照片，天津的這30多張照片，成為了后人了解天津無軌電車的一份很好的資料。

行駛在六緯路上的91路，91路是天津的第一條無軌電車線路，最早從東站（天津站）至新倉庫，后延長為中心站至天津鋼廠，沿途六緯路、富民路有很多工廠，因此有很強(qiáng)的通勤性質(zhì)。80年代末電改汽，幾十年線路上沒有什么大的變化，前幾年因客流萎縮而停運(yùn)。

中山門公園大門外的92路總站，當(dāng)年的站房至今仍存，好像變成了一個麻將牌館，屋頂上“無軌二路新村站”的水泥字訴說著過往的故事。92路算是91路派生出的線路，從二宮南門開始與91路分開，91路拐入富民路，92路沿光華路直行，跨過津塘路，進(jìn)入中山門新村。80年代末電改汽，之后90年代中期配合大直沽中路建成而改道途徑大直沽后臺、大橋道，本世紀(jì)又吞并40路，延長至寧月花園，這條線路目前還在運(yùn)行，但是發(fā)車間隔似乎比較大，運(yùn)營狀態(tài)不是很好。

解放北路與徐州道交口，從起士林老店門前駛過的93路。這個起士林可不是音樂廳旁邊的起士林飯店，而是最早的起士林老店，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)不在了。93路是50年代末開通的一條線路，起初至在中心站至小劉莊之間運(yùn)行，不久后延長至陳塘莊工業(yè)區(qū)，最早的時候，小海地還不是大型居民區(qū)，主要就是怒江道附近的一些工廠，當(dāng)時93路通勤為主。

到80年代初，小海地的居民已經(jīng)比較多了，美國佬來的時候，93的終點站已經(jīng)延長到了微山路（東江道口），這是個很簡易很臨時的終點站。至今這個路口西側(cè)兩個把角的“倒鴨子”都有當(dāng)年掉頭轉(zhuǎn)盤的痕跡，有興趣的朋友去看看便知。

之所以說剛才那個終點站很“臨時”，是因為當(dāng)時已經(jīng)規(guī)劃好了正式的終點站，也就是大家熟悉的雙水道總站，上圖中的就是東江道（微山路至曲江道之間）正在架設(shè)的線網(wǎng)，可以看得出來，馬路也是剛修好不久的，樓房也還沒有入住，一切都是新的。延長的這一段，走的東江道、曲江道、珠江道，再拐回微山路，這樣繞了一圈，是個很有特色的走法，畢竟曲江道、珠峰商場一帶曾經(jīng)是小海地地區(qū)的核心地帶。延長到雙水道之后的93路，成為了天津客流最大的一條無軌電車線路。

行駛在東江道（洞庭路至微山路之間）的93路，曾經(jīng)繁忙的工業(yè)區(qū)已經(jīng)衰落，這一段東江道仍然只有93路這一條線路途徑。93路目前是一條定點線路，間隔大約在1個小時左右。

中心花園始發(fā)的94路無軌電車，上一點歲數(shù)的人應(yīng)該都比較熟悉，這是去水上公園的首選，全市各地的人，都可以坐車到勸業(yè)場附近，很方便地轉(zhuǎn)到94路。94路因為具備旅游觀光的性質(zhì)，客流大，發(fā)車勤，服務(wù)好，是天津電車公司的品牌線路，也是天津最后改為汽車的一條無軌電車線路。筆者生于1990年，唯一一次有印象坐天津的無軌電車，就是94路，當(dāng)車駛下聶公橋，拐入那條通往水上公園電車站的曲曲彎彎的小路，旭日下，路兩側(cè)的樹枝隨風(fēng)搖曳，那個場景總是在我的腦海中無法忘懷。

渤海大樓樓下的94路，它在這附近的走向是“赤峰道-和平路-承德道-花園路（終點站）-丹東路-赤峰道”這樣一個單循環(huán) 。

吳家窯大街衛(wèi)津路交口，右邊是正要往水上公園方向左拐的94路，修中環(huán)線之后，這里修建了天津第一座全互通式立交橋——八里臺立交橋，94路改走氣象臺路、平山道。1995年改汽車之后，94路延長到了王頂?shù)蹋蚪?jīng)營不善，2005年就已經(jīng)停運(yùn)了，輝煌了幾十年，又承載了幾代天津娃娃的記憶的一條線路，就這樣消失了，十分可惜。水上公園的老電車站在94路離開之后，又有668路和879路使用過，近些年地塊被征收，建了個魯能城，魯能城里邊，擺著個仿真的有軌電車，好像在告訴人們這塊地上曾經(jīng)有電車駛過，還真是有幾分巧合。

前一張路口的照片，最右邊露出一個藍(lán)色的車尾巴，那就是八里臺電車站，在吳家窯大街路北側(cè)，是95路和98路電車的總站。95路是天津老無軌線路里如今混得最好的一個了，它開通于60年代，由八里臺至灰堆，幾十年至今，除了兩端各延長過一次，走向沒什么大變化，至今仍然是一條堅挺的骨干線路。98路開設(shè)于80年代初，起初運(yùn)行于八里臺至怒江道，原本是一條高峰線路，美國佬拍這些照片的時候，98路已經(jīng)全日運(yùn)營了，后來又兩端延長，變?yōu)樗瞎珗@至雙水道，運(yùn)行里程達(dá)12公里，是天津單程最長的無軌電車線路。

八里臺電車站面積不大，所以站外吳家窯大街上也停了不少車。這張圖里正要右拐進(jìn)站的是當(dāng)時天津剛剛從上海引進(jìn)的SK561型電車，這種車很多城市都用過。誰也想不到線網(wǎng)如日中天、持續(xù)增購新車的天津無軌電車不久后就會走向覆滅之路，導(dǎo)火索就是圖里的中環(huán)線前身，撒氣桶也正是圖里的95路和98路。1985年上半年，中環(huán)線西半環(huán)（光華橋-勤儉橋）施工，吳家窯大街拓寬，八里臺電車站拆除，此時還并沒有任何說法說中環(huán)線建成之后要取締無軌電車，所以在施工期間，這兩條無軌電車保持運(yùn)行，95路、98路縮短至友誼路，至1985年秋天西半環(huán)竣工，線路可以恢復(fù)了，但因八里臺總站拆除，98路沿94路南段線網(wǎng)遷至水上公園，95路則沿94路北段線網(wǎng)遷至山西路，一切看上去安定祥和，而就轉(zhuǎn)年中環(huán)線東半環(huán)即將完工，距離1986年7月1日全線通車剪彩日期不久的時候，情況急轉(zhuǎn)直下，上級看到中環(huán)線上的電車線網(wǎng)后龍心不悅，認(rèn)為“有礙觀瞻”，因此臨時緊急決定拆除線網(wǎng)，從氣象臺路至南樓五岔口，共近4公里的線網(wǎng)，僅保留了從氣象臺路至貴州路的700米，供94路使用，而圍堤道上95和98路的線網(wǎng)全部遭到拆除。因事情來得緊急，電車公司一時拿不出那么多不帶辮子的車，現(xiàn)訂購都來不及，最終從汽車公司調(diào)了不少車，總算維持了運(yùn)營。電改汽運(yùn)動開始，也加速了電車公司的滅亡，當(dāng)年9月，電車公司撤銷，并入汽車公司，改稱公共交通總公司，從此，殘余的無軌電車作為異類，開始有減無增，逐個被擊破。

解放南路上96路兩個相會。96路是60年代中期開通的，從天津站至珠江道，主要解決尖山地區(qū)居民和解放南路沿線工業(yè)區(qū)的出行需求，線路是一條大直線。因1988年修建新天津站，站前海河?xùn)|路的電車線網(wǎng)只保留了靠近河邊的一側(cè)，而另一側(cè)則改行赤峰橋、張自忠路回原線，91和92路均上下行分離，96則為單循環(huán)，終點站設(shè)在張自忠路上，不久后，就連這站前單側(cè)的線網(wǎng)也無法被高層容忍，91、92、96路在80年代末成為了繼95、98之后第二批改汽車運(yùn)行的無軌電車。進(jìn)入90年代之后，天津的無軌電車就只剩93和94路了。96路改汽車不久后就延長到了天津站后廣場，南端進(jìn)入本世紀(jì)后又延長過兩次，相繼延長到梅江和賽達(dá)產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)在是老電車線路里單程最長的一條，運(yùn)營狀態(tài)還不錯，去年還換了一批新的電動車。

剛才說過，天津曾有8條無軌電車線路，還差一條呢，這條就是99路，1985年末開行，時間不久就停運(yùn)了，這是一條很短的接駁線路，從怒江道，經(jīng)洞庭路、雙水道、微山路、珠江道、曲江道、大沽南路至灰堆。

關(guān)于97路，這條線路雖然在電車公司的編號序列，但一直是使用汽車運(yùn)行，未使用過電車。97路開線于1983年，是一條高峰線路，1985年正式以97路線號來運(yùn)行。97路本打算使用電車運(yùn)營，開線初期暫時用汽車來跑，但是不久后就趕上電改汽運(yùn)動開始、電車公司被兼并，那么已經(jīng)用汽車跑的線路再變回電車，那就是不可能的事情了。97路于80年代末改為全日運(yùn)營線路，但是高峰線的出身導(dǎo)致它先天營養(yǎng)不良，90年代是很不好等的一條線路，而且有車時間比其他100號以下的線路要短很多。近幾年運(yùn)營狀態(tài)還是很不錯的。