引言

上海的公交事業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一百多年，見證著這座城市的發(fā)展，并在許多方面取得過傲人的成績。14路、20路、71路、911路......每當(dāng)乘坐在這些線路上是否會想到他們對于上海的重要意義呢？馬上告訴大家答案。

上海雙層公交溯源

1930年代中期，雙層公共汽車行駛在街頭

如今，只要一談起上海的雙層公交線路，很多人立即會想到911路。但是你可能不知道，雙層公交車早在20世紀(jì)30年代就駛上上海街頭了。上海是遠(yuǎn)東地區(qū)第一個(gè)出現(xiàn)雙層公共汽車的城市。1933年，英商中國公共汽車公司向英國司蒂文斯工廠（Tilling Stevens）定制了40輛雙層公共汽車，并在1934年4月1日，將13輛雙層車先行投入1路（由兆豐公園至虹口公園）汽車線上運(yùn)營，這比香港開始有雙層巴士運(yùn)營要早15年。這種雙層公共汽車車身全為精鋼制成，造價(jià)高昂。上層設(shè)38坐席，下層設(shè)32坐席、12立位，每輛可載客82人。據(jù)說在當(dāng)時(shí)雙層公共汽車票價(jià)為全上海各類公交車中最高，而且車輛上層票價(jià)還略高于下層，堪比高級西餐廳消費(fèi)。上海的雙層公共汽車在當(dāng)時(shí)堪稱世界先進(jìn)。

1989年《新加坡街道指南》中的新加坡巴士公司廣告和上海引進(jìn)的利蘭雙層車

911路開通于1993年，最初叫雙層1路，自老西門至上海動物園。其最早的配車是來自新加坡巴士公司（Singapore Bus Service）經(jīng)香港改造后的英國產(chǎn)利蘭（Leyland）舊車。當(dāng)時(shí)上海公交企業(yè)將其投入到2條雙層專線上使用，即雙層1路、雙層2路，后分別改為911路和912路。911路途經(jīng)上海知名繁華商街淮海中路，除了“買買買”，徜徉在梧桐樹間仍能呼吸到其猶未散盡的優(yōu)雅氣質(zhì)。路西端的武康大樓（諾曼底公寓）為近十年新崛起的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，一些官媒此前還將武康大樓宣傳為“景點(diǎn)”，甚至稱其“不對外開放”……業(yè)主們情何以堪。

上海首條公交線路到底是誰？

90年代經(jīng)典20路電車側(cè)身局部

上海的老牌公交線路中，20路一定是熱議話題。近年，有關(guān)部門還十分熱衷于把它說成是上海第一條公交線路。對此，民間早有質(zhì)疑之聲了：20路是上海第一條線路，那么1～19路都去哪兒了呢？事實(shí)上，不論從歷史學(xué)還是邏輯學(xué)角度來考量，這個(gè)說法都是無法成立的。（關(guān)于“上海公交百年是否等于20路電車百年的解讀”請點(diǎn)這里回看。）

上海英商有軌電車線路最早開始行駛

上海的公交肇始于1908年3月5日開通的有軌電車線路，該線來往于靜安寺與黃浦灘（設(shè)站在上?？倳?，即廣東路外灘）之間。最初并無線路名稱（就這一點(diǎn)而言，香港電車至今仍保留該傳統(tǒng)），后定名為1路。因此，上海的公交創(chuàng)始線路是1路。我們拿今天的20路無軌電車線路來與早期1路有軌電車對照，發(fā)現(xiàn)二者總體走向相仿，但又不盡相同。因?yàn)楫?dāng)年哈同花園的南京西路一側(cè)圍墻外是沒有“當(dāng)當(dāng)車”（上海人對有軌電車的昵稱，與香港人所稱“叮?！币粯樱╅_行的，而今天的20路電車走的幾乎是南京西路全程。

60年代初無軌電車“稱霸”南京東路

20路無軌電車線開通于1928年9月27日，從最初的靜安寺至兆豐公園（中山公園）的“短駁線”發(fā)展成為威海衛(wèi)路（威海路）、福州路一線主力公交。1963年8月15日，因南京路全線停駛有軌電車，20路無軌電車以鼻祖公交1路有軌電車替代品的角色實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。就在2019年國慶期間，20路車廂還被打造為“移動公交博物館”。92歲老電車線路又被賦予了承載城市歷史的新使命。

2008年20路電車公交百年紀(jì)念版涂裝（廖暉 攝）

中國無軌電車第一線

早期的14路無軌電車

1914年11月15日，英商上海電車公司（簡稱英電）開辟了上海第一條無軌電車線路，同時(shí)也是中國第一條無軌電車線路。而且，更不得了的是：全球持續(xù)運(yùn)營時(shí)間最久的無軌電車線路。該線自鄭家木橋（今福建中路延安東路口）沿福建路至老閘橋（今福建中路北京東路口），線長1.127公里，后定名14路。那么，回到剛才的20路問題上，有關(guān)部門稱無軌電車20路是上海第一條公交線路，但又同時(shí)承認(rèn)14路是中國第一條無軌電車線路。既然同是無軌電車線路，難道中國第一就不能算上海第一？抑或是當(dāng)時(shí)14路所開行的區(qū)域不屬于上海？

90年代后期東新橋終點(diǎn)站處的“飛翼”空調(diào)電車（網(wǎng)絡(luò)資料圖）

14路終點(diǎn)站臨近洋涇浜，乃英法兩租界交界處，市面熱鬧。一旁的東新橋舊橋址北部的北海路、湖北路、海口路、浙江中路交會處，又曾是皮革業(yè)、紙?jiān)鷺I(yè)聚集成市的地方。由于這里的地形有利于電車轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、停靠，交通日趨繁忙，形成著名的交通樞紐。從50年代至到90年代，14路經(jīng)歷了多次延伸調(diào)整。1997年春節(jié)期間，14路所在的公交二電公司還自行研制了全國首輛冷暖空調(diào)電車，并投入到14路線路上運(yùn)營，給這條中國無軌電車第一線又增添了一個(gè)新的光環(huán)。（更多“14路電車微歷史和沿線地標(biāo)”請點(diǎn)這里回看。）

滿眼“城門”的環(huán)城圓路

1950年公交指南中可見1路環(huán)城圓路汽車

滿眼“城門”的線路示意圖

環(huán)形公交線并不是什么新鮮事物，在1949年前上海人還稱環(huán)線為“圓路”。如1928年11月11日調(diào)整開辟的華商有軌電車3路圓路，其起終點(diǎn)都在小東門，沿中華路、民國路（人民路）繞城一周；1945年12月10日上海市公用局公共汽車管理處開辟公共汽車1路圓路，起終點(diǎn)在老西門，同樣也環(huán)城一周。

1953年老西門中華路上行駛的21路無軌電車

1953年7月1日，上海電車公司開辟21路無軌電車環(huán)城線路取代了1路圓路汽車線，并創(chuàng)下了一個(gè)記錄：新中國成立后全國第一條使用國產(chǎn)電車車型和架空設(shè)備的線路。實(shí)現(xiàn)了架空線網(wǎng)自行設(shè)計(jì)、架空配件自行制造的目標(biāo)。同時(shí)，開啟了上海市中心以無軌電車取代公共汽車的發(fā)展方針，利用有限的汽車資源和能源開辟更多的公交線路，在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大公交線網(wǎng)，解決市民出行問題。

90年代中期的11路經(jīng)典款SK561G型無軌電車

11路環(huán)線的老乘客可能還會記得，除了沿線經(jīng)過的眾多座“城門”（老西門、小北門、老北門、新北門……）外，在11路的站牌和行車報(bào)站都會將該線終點(diǎn)表述為“環(huán)城圓路”。事實(shí)上，這個(gè)環(huán)城圓路并不是一條道路的名稱，也不是中華路和人民路的合稱，而就是指的11路公交環(huán)線。因?yàn)檫@條“圓路”是循著原來上海古城的城墻繞行一周的，所以稱之為“環(huán)城圓路”。用今天的話來解讀，就是“繞城環(huán)線”。1962年9月1日開辟的11路環(huán)城電車線在2006年8月28日取得了新的記錄：上海首條使用超級電容車的公交線路、世界首條實(shí)現(xiàn)快速充電技術(shù)商業(yè)化的公交線路。（更多相關(guān)鏈接有“11路環(huán)城電車歷史”“上海環(huán)城圓路電車祭”。）

2006年投入使用的超級電容車（網(wǎng)絡(luò)資料圖）

中運(yùn)量公交的前世今生

中運(yùn)量71路是上海首條中運(yùn)量公交線。但是，可能很多人并不知道，在調(diào)整為中運(yùn)量線路之前，71路本身就是一條很有歷史的公交線。

穿行在延安西路江蘇路口的中運(yùn)量71路電車（張淵源 攝）

1946年3月，上海市公共汽車公司籌備處開辟自北京東路外灘至中正西路（延安西路）江蘇路的3路公共汽車線路，1947年3月29日又新辟中正東路（延安東路）外灘至平?jīng)雎放R青路的11路公共汽車線路。此二線于1956年初合并為31路汽車線，由平?jīng)雎奋姽ぢ分撂焐叫麓澹胺Q當(dāng)時(shí)全市最長公交線。1956年11月，31路更名為71路。1957年2月，71路分拆為75路（延安東路外灘至軍工路）和新的71路（高陽路周家嘴路至天山新村，后又縮線為北京東路外灘至天山新村），1958年起延伸至天山支路，后又將東端終點(diǎn)站調(diào)整至延安東路外灘。1992年，71路延伸至茅臺路水城路，深入仙霞新村新居叢中。延安高架路建成后，于1999年利用高架道路資源開辟了71路B線。2005年繼續(xù)向西延伸至雙流路，2006年71路B線停運(yùn)。最令人矚目的就在2017年，自延安東路外灘至申昆路樞紐的中運(yùn)量71路開通，而原71路只得淪為中運(yùn)量配套短駁線，并更名1250路繼續(xù)運(yùn)營。

動畫電影《肆式青春》里的上海公交場景與茅臺路水城路終點(diǎn)站實(shí)景對照

2018年8月4日，由繪夢動畫創(chuàng)始人李豪凌、導(dǎo)演易小星、新海誠御用CG大師竹內(nèi)良貴三人聯(lián)合執(zhí)導(dǎo)的長篇動畫《肆式青春》（日本片名《詩季織織》）登陸全國藝聯(lián)專線，在這張?zhí)貏e發(fā)布的“老街”宣傳劇照中，我們看到了以茅臺路水城路71路終點(diǎn)為藍(lán)本創(chuàng)作的上海城市生活場景。經(jīng)典SK661車型透漏出來的濃濃暖意，瞬間引起全城共鳴。