先跟各位報(bào)個(gè)平安。

本周工作日事情太多，導(dǎo)致晚上加班頻繁，沒空更新公眾號，還讓小伙伴們誤以為老濕真被弄死了，多謝各位的關(guān)心。

從汽車大規(guī)模進(jìn)入中國普通家庭開始，買車選擇合資品牌還是自主品牌，就是一個(gè)能引起道德綁架與爭論的問題。

作為一個(gè)普通消費(fèi)者，買車的錢都是自己辛辛苦苦賺來的，自然是希望既有里子又有面子。外觀大氣，內(nèi)飾雅致，動力說的過去，最好是跑到車子報(bào)廢都不會有一點(diǎn)小故障。

可說實(shí)話，時(shí)至今日，某些自主品牌車型還是走的價(jià)廉質(zhì)低路線，自然怨不得重品質(zhì)的消費(fèi)者不青睞。

幸好，這幾年不少自主品牌都憑借著多年來的沉淀，出了一些好的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品有外形，有內(nèi)飾，有動力，有科技。不客氣地說，分分鐘把一些合資品牌的騙錢貨秒成渣，換個(gè)標(biāo)都能多賣個(gè)幾萬塊。

老濕今天要說的就是這樣一款合資車——榮威RX5。

RX57月初在杭州上市，首月交車近萬輛，上市不到兩個(gè)月訂單破4萬，可以說這是一輛實(shí)實(shí)在在的爆款車。

人紅是非多，車也一樣。RX5自從上市以來就遇到各種各樣的言論，沒試過就沒有發(fā)言權(quán)，我來說說我試駕的體驗(yàn)。

外形就不多說了，雖然我覺得外觀大氣，但外觀這個(gè)就是仁者見仁智者見智的問題，在這個(gè)上面去糾結(jié)毫無必要。

此次的試駕車型為RX5 20T互聯(lián)網(wǎng)版，試駕路線是從上海經(jīng)無錫至蘇州再返回上海，整個(gè)試駕路線有高速道路、有國道，有城市道路，同時(shí)由于當(dāng)天臺風(fēng)莫蘭蒂來襲，更是嘗試了一下雨中的駕駛安全性。

上車前，提前用手機(jī)下載了榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車專屬軟件——“斑馬智行”APP，已是初秋，為了老濕的180斤的小身板著想，還是要對自己好一點(diǎn)，先是通過APP遠(yuǎn)程啟動座椅加熱，然后再輕點(diǎn)手機(jī)打開車輛后備廂，放好行李坐進(jìn)車?yán)?，開始了這次試駕之旅。

話說，有互動的科技才是好玩的科技，這么多年來SIRI的段子層出不窮，不就是因?yàn)镾IRI這個(gè)小逗逼可以跟主人互動嘛。

雖然RX5搭載的YunOS for Car智能操作系統(tǒng)，還沒有SIRI那么智能，但起碼是一個(gè)好的開始。先設(shè)定下稱呼，然后就可以對話了。

“你好，斑馬！”

“你好，最帥的湯老師”YunOS for Car智能操作系統(tǒng)——斑馬的女聲回答，雖然沒有林志玲那么嗲，但勝在清脆嬌柔，同車的湯老師被我這個(gè)小花招逗笑了，興致勃勃得跟斑馬一來一回對話。

我只能說，幸好斑馬不是個(gè)真人，不然真的要被我們幾個(gè)玩死了。一分鐘之內(nèi)，斑馬按照我們的語音要求，開關(guān)天窗，降低車內(nèi)溫度，通過網(wǎng)絡(luò)尋找指定歌手或者指定歌曲……

從上海安亭出發(fā)后，語音說“去無錫靈山”，斑馬迅速規(guī)劃出最佳路線，隨速自動調(diào)節(jié)地圖大小、人性化的語音播報(bào)等功能，不得不讓人對它充滿好感。相比較來說，很多車型自帶的導(dǎo)航總有各種遺憾，例如地圖更新慢，導(dǎo)航界面比較死板，用手機(jī)連APPLE CAR或者藍(lán)牙連接又都是不太方便。

除了包覆性極好的座椅，車內(nèi)大面積的軟包從中控臺頂端一直延續(xù)至前、后車門內(nèi)飾板，確實(shí)可以說是同級別SUV中軟包面積最大的。從材料的處理和裝配工藝上看，上汽可謂是“煞費(fèi)苦心”，并且制造工藝也達(dá)到了很高水準(zhǔn)。

RX5的靜音表現(xiàn)非常好。即便時(shí)速超過100公里，我們也可以清楚地聽到彼此在車內(nèi)的交談內(nèi)容。榮威RX5車身前圍采用特殊的吸音、隔音板材，在很大程度上隔絕發(fā)動機(jī)點(diǎn)火產(chǎn)生的噪音，并且整車經(jīng)過上汽NVH試驗(yàn)室測試，胎噪控制到了最小。中低速行駛時(shí)車內(nèi)靜音效果依然很棒，過水泥板間伸縮縫時(shí)傳遞的振動和噪音都很小，在同級車?yán)锼闶欠浅２诲e的。

內(nèi)飾和科技屬于錦上添花，一輛車最重要的還是動力總成。

RX5 20T互聯(lián)網(wǎng)版搭載的是1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和TST7速雙離合變速箱，最大功率169馬力，最大扭矩輸出250牛米。點(diǎn)火啟動，發(fā)動機(jī)聲音稱得上悅耳，聲音比較線性，也沒有令人感到不適的振動，D擋響應(yīng)很迅速。應(yīng)該說這款1.5T的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)應(yīng)該還是很出色的，低速駕駛輕盈靈巧，絲毫感受不到渦輪介入的頓挫，換擋平順。中后段加速反應(yīng)夠快。充沛的動力儲備讓你總有繼續(xù)加油的沖動，完全不輸于合資品牌的1.6T發(fā)動機(jī)，甚至還有所超出。

此次試駕的前段部分，為了讓大家更直觀的感受到RX5的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性，舉行了一個(gè)小小的節(jié)油賽。所有試駕車輛加滿油后，將加油蓋貼封條，進(jìn)入休息區(qū)后再統(tǒng)一加油，通過加油量的多少和公里數(shù)來測算實(shí)際油耗。老濕的信條是舒適性大過一切，所以上車就開空調(diào)，該加速加速，該超車超車，也不會吝嗇急剎，最終的結(jié)果是百公里6.3個(gè)油。而同行媒體有的勻速前進(jìn)，有的不開空調(diào)，最終有媒體的最終油耗為百公里4.98個(gè)油，可以說已經(jīng)突破我的想象了，不過看到車上幾個(gè)哥們一身大汗，老濕只覺得追求舒適還是正確的。

光說RX5好，并不直觀，此次試駕，老濕還特意對比試了一下北京現(xiàn)代的途勝1.6T車型。

正所謂“沒有對比就沒有傷害”。實(shí)際上，全新途勝在同級別車型中算是比較“與時(shí)俱進(jìn)”的了，能支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，還可以通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)車輛位置查詢等功能，但與RX5一比就有些遜色。

比動力，前面說過RX5的1.5T的發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，最大扭矩輸出250牛米。途勝的1.6T發(fā)動機(jī)也有177馬力，最大扭矩輸出265牛米，此項(xiàng)RX5略輸一籌。

比空間，則是RX5更大

除了數(shù)字的直觀對比，老濕真身上陣，特意試了一下雙方的乘坐空間，對于身高177的老濕來說，RX5前排頭部空間為1拳，后排頭部空間為1拳，后排腿部空間為3拳；全新途勝前排頭部空間為3指，后排頭部空間為2指，后排腿部空間接近2拳，可以明顯感受到RX5的乘坐空間更寬適。后備箱空間方面，RX5基礎(chǔ)容積為599L，后排座椅放倒后可達(dá)1639L，基礎(chǔ)容積比全新途勝的488L還要大100多升。

合資品牌與自主品牌孰優(yōu)孰劣，一直是個(gè)爭論不休的問題。

作為一個(gè)普通消費(fèi)者，如果一款自主品牌能在動力、內(nèi)飾、外形、科技等等方面都不輸于，甚至還超過合資品牌，價(jià)格還更優(yōu)惠，附加服務(wù)又超值的情況下，為什么還一定要選擇合資品牌？

以前是合資品牌更強(qiáng)，可看著榮威、吉利這些自主品牌一步步崛起，以后誰是汽車圈的新霸主，還真不好說。