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自主品牌這幾年的進(jìn)步我們有目共睹，在小型車、緊湊級(jí)車和SUV市場(chǎng)上都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，接下來很多廠商開始瞄準(zhǔn)行政級(jí)轎車市場(chǎng)，比如有心想取代奧迪A6的紅旗H7，還有北京車展上推出的東風(fēng)A9和廣汽傳祺GA8，這兩款車很快成為了自主品牌行政級(jí)車的中流砥柱。

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紅旗H7和東風(fēng)A9沒能成為這篇文章的主角，因?yàn)楦髯缘脑蛩鼈冧N量慘淡，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。與廣汽傳祺GA8對(duì)比，我的選擇是眾泰Z700和吉利博瑞，這兩款車近半年來的月銷量都超過千輛。

其實(shí)這三款車很難互相成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們的策略完全不同。吉利把緊湊級(jí)車的戰(zhàn)略搬了過來，提供多種動(dòng)力模式，配置豐富，價(jià)格便宜，因此銷量非常可觀，2016年已經(jīng)賣出了近3萬輛。

眾泰Z700更像是攪混水的，定價(jià)比很多緊湊級(jí)轎車還便宜，配置很高，提供了進(jìn)口豪華車才能出現(xiàn)的電吸門，但是相對(duì)而言Z700的可靠性讓人擔(dān)憂。

論品質(zhì)，能與合資品牌掰掰手腕的應(yīng)該就屬?gòu)V汽傳祺GA8了，但是它的價(jià)格偏高，基礎(chǔ)款比頂配眾泰Z700多了超過兩萬元，所以銷量并不是很高，很多消費(fèi)者更愿意花同樣價(jià)格購(gòu)買低一級(jí)別的合資品牌。

?? 設(shè)計(jì)：氣場(chǎng)與原創(chuàng)性的較量

眾泰Z700在外觀上有很多模仿的痕跡，前臉像帕薩特，側(cè)身像BMW 7系，但這種借鑒也不失為一種好的策略，整個(gè)車看上去大氣穩(wěn)重，氣場(chǎng)十足。

它的車身最長(zhǎng)，軸距比博瑞長(zhǎng)了150毫米，達(dá)到3米，所以不用擔(dān)心它的內(nèi)部空間。設(shè)計(jì)上幾乎照搬了奧迪A6L，布局基本一樣，很顯檔次。

吉利博瑞是由前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·霍布里親自操刀設(shè)計(jì)的，原創(chuàng)性很高，前網(wǎng)給人留下很深印象，溜背的造型讓整個(gè)車看上去更有動(dòng)感，雖然相比其它兩款車缺少點(diǎn)穩(wěn)重，卻讓一些年輕人可以為之心動(dòng)。

博瑞使用了全黑風(fēng)格內(nèi)飾，依然保持很高的原創(chuàng)性，中控臺(tái)布局很規(guī)整，在縫線和接縫這些細(xì)節(jié)上做的更出色，用料也達(dá)到了合資水準(zhǔn)。

傳祺GA8車頭沿用了家族凌云翼設(shè)計(jì)，很大氣，車燈的處理也更顯科技感，頂配車型配備了LED燈帶和燈組。雖然沒有Z700長(zhǎng)，但是GA8側(cè)面的線條干凈利落，視覺效果不輸眾泰。

GA8的內(nèi)飾采用層疊式設(shè)計(jì)，突顯層次感，但是相比博瑞布局上稍顯繁瑣。軟包內(nèi)飾手感很好，用料很講究。

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?? 性能：行政級(jí)車不能只考慮配置

行政級(jí)車應(yīng)該有更高的格調(diào)，如果還是像賣緊湊級(jí)車一樣僅僅豐富配置表顯然是不夠的，動(dòng)力系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)也應(yīng)該提高。這方面?zhèn)黛鱃A8的優(yōu)勢(shì)很明顯，目前提供的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)集合了GCCS和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)等技術(shù),最大功率達(dá)到了145kW/5200rpm，在1600-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)出300Nm的最大扭矩，已經(jīng)達(dá)到主流水平，并采用愛信新一代6擋手自一體變速箱。

相比之下眾泰Z700目前只提供的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯處于劣勢(shì)，而且為了控制成本使用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向都顯得有些寒酸。吉利博瑞除了2.4L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，還推出了3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到202kW/6200rpm，最大扭矩達(dá)到326Nm/4700rpm，同樣配置要比1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)貴超過5萬元，但最起碼給了消費(fèi)者多一種選擇，享受行政級(jí)車應(yīng)該有的充沛動(dòng)力。

?? 配置：誰的配置更豐富？誰的配置更合理？

如果只比較品牌內(nèi)部車型，吉利、廣汽傳祺和眾泰都算厚道了，他們盡可能在行政級(jí)車中提供更多的配置，以提升檔次。

但是配置也應(yīng)該分優(yōu)先級(jí)，比如一款擁有后排液晶屏和電吸門的車型只提供仿皮座椅我本人是不太能接受的，當(dāng)然，有總比沒有好，在10-15萬的車型中，即使是緊湊級(jí)轎車也很難有眾泰Z700這么豐富的配置。

傳祺GA8目前只提供四款車型，除了基礎(chǔ)款外，第二低配的行政版就已經(jīng)開始提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車道偏離預(yù)警、全景攝像頭和前排座椅加熱這些配置，起點(diǎn)很高。

吉利博瑞的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型就多達(dá)6款，隨著價(jià)格提升配置也不斷豐富，細(xì)分程度很高，消費(fèi)者的選擇也更多，頂配車型已經(jīng)達(dá)到了主流合資和進(jìn)口行政級(jí)轎車的水平，甚至更高。

而且作為行政級(jí)轎車，傳祺GA8和博瑞在第二排做了很多功課，都提供座椅調(diào)節(jié)、加熱等功能。

?? 總結(jié)：自主品牌行政級(jí)值得考慮

稍微懂車的人都會(huì)區(qū)分德國(guó)汽車品牌的高低，但是對(duì)于日系車、韓系車和自主品牌總是一同概括，其實(shí)隨著多年來市場(chǎng)上的廝殺，自主品牌也逐漸分出不同層次。

吉利的實(shí)力毋庸置疑，它的技術(shù)、生產(chǎn)力和銷售都是其它兩個(gè)廠商無法比擬的，所以吉利敢于在行政級(jí)車中使用緊湊級(jí)車的戰(zhàn)略，從動(dòng)力到配置都給消費(fèi)者很多選擇，再加上出色的原創(chuàng)性和品牌影響力，可能銷量的霸主地位還要坐上很長(zhǎng)時(shí)間。

廣汽傳祺GA8絕對(duì)算是良心之作，2.0T車型已經(jīng)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，考慮到潛在消費(fèi)者的購(gòu)買力，未來推出1.8T車型后整體銷量應(yīng)該會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

最后說說眾泰Z700，雖然在細(xì)節(jié)和性能上有些不盡如人意的地方，但它畢竟是你能花最少錢買到的行政級(jí)車，不到15萬元就能享受3米的軸距，何樂而不為呢？總之，我認(rèn)為這三款車都算是自主品牌行政級(jí)轎車的成功案例，它們用事實(shí)證明我們與合資品牌的差距越來越小了。