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車哥們專注實(shí)用、有趣、專業(yè)的汽車資訊，登陸車哥們網(wǎng)獲取更多信息 汽車新聞 春節(jié)剛過，上汽自主品牌就迎來了開門紅，其今年一月份累計銷量41000輛，同比增長71%，其中榮威3系依然保持大幅增長，旗下“黃金雙槍”榮威360和350累計銷售近萬輛，帶動榮威品牌105%的漲幅大步向前。 另外，去年表現(xiàn)足夠搶眼的榮威RX5也在今年首月取得20008輛的成績。算上去年，這已經(jīng)是它第4個月銷量過2萬。  “破冰之年”的2016 就在剛剛過去的2016年，上汽集團(tuán)共銷售648.89萬輛整車，同比增長9.95%，位居國內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首。其中自主品牌總銷量32萬輛，89%的增速更是在上汽集團(tuán)所有合資公司中力拔頭籌，成為旗下當(dāng)之無愧的增速王。 提起上汽集團(tuán)，人們第一時間會想到的是上汽大眾、上汽通用等合資品牌，甚至有少數(shù)人根本不知道上汽還有自主品牌存在。 然而，去年榮威RX5卻讓上汽自主大為揚(yáng)眉吐氣，這款打著互聯(lián)網(wǎng)旗號的緊湊型SUV自去年7月上市以來，不到半年時間累積銷量破9萬，并且上市首月銷量超2.5萬、3個月銷量超5萬。 除了搭載上汽自主研制的“藍(lán)芯”發(fā)動機(jī)，榮威RX5最大的優(yōu)勢就是互聯(lián)網(wǎng)頭銜的加持，這個由阿里自主產(chǎn)權(quán)開發(fā)的智能操作系統(tǒng)YunOS實(shí)現(xiàn)了汽車的語音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程車控、自適應(yīng)地圖、雙盲定位、智能外設(shè)連接等一系列炫酷的“互聯(lián)網(wǎng)黑科技”。 不得不提的是，2月4日上汽榮威RX5和其新能源版榮威eRX5斬獲德國“iF DESIGN AWARD 2017”設(shè)計大獎的消息也在業(yè)內(nèi)鋪天蓋地傳來，這是RX5繼德國“紅點(diǎn)”設(shè)計獎之后榮威品牌在國際領(lǐng)域的又一殊榮。作為國際上工業(yè)設(shè)計最高級別的獎項(xiàng)，榮威RX5的“顏值”算是獲得了大多數(shù)人的肯定。 可以說榮威RX5幾乎是憑著“一己之力”扭轉(zhuǎn)了人們對上汽自主的認(rèn)知，提高了上汽自主的品牌溢價。無論如何，對于上汽自主來說，2016絕對是它們的“破冰之年”。  榮威RX5 多款車型導(dǎo)入，上汽自主的2017會蒸蒸日上嗎？ 今年，上汽自主的目標(biāo)是60萬大關(guān)。為此上汽自主今年將會有多款車型導(dǎo)入。 據(jù)悉，今年即將上市的上汽自主全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了支付寶的全接入，以YunOSAuto智能操作系統(tǒng)為載體的榮威i6實(shí)現(xiàn)了更多互聯(lián)網(wǎng)功能上的更新。除了具備用戶熟知的手機(jī)登錄ID身份賬號、遠(yuǎn)程定位汽車、遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、預(yù)約保養(yǎng)、語音調(diào)節(jié)空調(diào)、語音開天窗、雙盲定位等功能外，榮威i6還根據(jù)用戶需求，最新上線了新地圖渲染引擎（白天黑夜模式，美食地圖等）、有聲讀物、智能硬件設(shè)備管理、組隊(duì)和路徑共享、新能源相關(guān)功能（全液晶儀表、充電管理等），不僅能根據(jù)白天黑夜自動調(diào)整地圖模式，還能共享和朋友之間的路徑和風(fēng)景等，實(shí)現(xiàn)更多功能體驗(yàn)。  榮威i6 另一款上汽自主值得期待的車型是名爵ZS，拋開互聯(lián)網(wǎng)功能不說，新車搭載的阿特金森循環(huán)加持的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和SGE16T（1.0T）渦輪增壓發(fā)動機(jī)也是其一大賣點(diǎn)。 尤其是SGE16T（1.0T）渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款由上汽和通用共同研制的發(fā)動機(jī)集缸內(nèi)中置直噴、航空級全鋁材質(zhì)、雙可變式氣門正時、高效廢棄渦輪增壓、可變式排量機(jī)油泵、水冷集成排氣歧管等6大核心技術(shù)于一身。該技術(shù)大幅領(lǐng)先自主品牌發(fā)動機(jī)，甚至是比肩大多數(shù)合資車型，ZS的技術(shù)也不逞多讓。  名爵ZS 相較于去年，無論是產(chǎn)品投入，還是市場細(xì)分，亦或是品牌溢價，上汽自主都有了大幅提升。據(jù)此，我們有理由相信，今年的上汽自主或許能夠給予我們更多的期待。 為何要堅(jiān)持差異化創(chuàng)新戰(zhàn)略？ 從全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5到支付寶全接入的榮威i6,再到發(fā)動機(jī)新突破的名爵ZS，看得出來，上汽自主一直在走差異化創(chuàng)新之路。在很多人看來，上汽此舉與自主品牌一貫高配低價的“游戲規(guī)則”是有悖的。 事實(shí)上，從自主品牌自身的角度來說?，F(xiàn)在產(chǎn)品的同質(zhì)化太嚴(yán)重、再加上人們消費(fèi)水平的提高、汽車需求的不斷加劇、90后新興消費(fèi)群體的興起等原因，高性價比的市場優(yōu)勢也在不斷減弱。很多廠家都意識到了這一點(diǎn)，從奇瑞瑞虎7、吉利博瑞、博越等車型來看，走差異化創(chuàng)新是自主品牌的必經(jīng)之路。 從合資的角度來說，現(xiàn)在很多合資品牌在不斷的改變自己的產(chǎn)品策略，價格不斷下探，市場細(xì)分不斷加劇。就簡單拿豐田來說，以前豐田的主戰(zhàn)場基本是1到3線城市，如今豐田的市場布局甚至都涉及到了3到6線以后的城市，而且價格一直在不斷下探。自主品牌要想夾縫生存必須要走差異化創(chuàng)新之路才能凸顯競爭優(yōu)勢。 |
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