2018年1月9日，中國深圳，一輛識別代碼尾號為0666的比亞迪唐100緩緩駛下生產(chǎn)線，比亞迪迎來第30萬輛新能源汽車下線！比亞迪在成為國內(nèi)最快達成新能源汽車30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模車企。

作為中國新能源汽車的引領者，比亞迪在2017年賣出了11.36萬輛新能源汽車。比亞迪新能源車的產(chǎn)銷規(guī)模不但在國內(nèi)市場持續(xù)領跑，而且連續(xù)3年排名全球銷量第一，截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的占有率攀升至13%。

比亞迪之所以能夠成為新能源汽車領導者，與其在新能源領域的先行者地位是分不開的。從2008年正式推出全球首款量產(chǎn)雙模電動汽車F3 DM以來，比亞迪一直在新能源汽車的道路上探索，申請新能源技術專利超過1.5萬項，逐漸擁有了自主的核心技術、完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

而在產(chǎn)品布局方面，比亞迪售出的30萬輛新能源汽車售價集中在13-30萬的價格范圍內(nèi)，占據(jù)中國中高端新能源汽車70%的市場。面對中低價位的新能源汽車產(chǎn)品缺失，比亞迪似乎需要做一點什么了。

2018年銷售目標20萬輛

比亞迪在2017年銷售了11.36萬輛的新能源汽車，2018年的新能源汽車銷量目標是20萬輛，幾乎是2017年的兩倍。也許，比亞迪的自信來自和市場對其3.0戰(zhàn)略的認可及產(chǎn)品線的完善。

比亞迪的3.0戰(zhàn)略的首款車宋MAX上市以來，銷售火爆，2017年12月的銷量已經(jīng)達到14826輛，超過了別克GL8。據(jù)比亞迪方面透漏，12月共收到2.5萬張宋MAX的訂單，也就是宋MAX的產(chǎn)能制約著銷量，這一點筆者在之前的文章中也提到過。

宋MAX的熱銷，證明了比亞迪3.0戰(zhàn)略的成功。比亞迪的3.0戰(zhàn)略，包括了全新的Dragon Face家族設計語言，包括了德系底盤專家的精心調(diào)教，包括了頂級NVH專家的全面優(yōu)化。

2018年，比亞迪的王朝系列將全面迭代，設計大師艾格主導的比亞迪全新Dragon Face設計語言將全面覆蓋王朝系列，底盤將由奔馳的前底盤專家漢斯親自調(diào)校，NVH性能方面將由在雷諾工作過多年的韓國著名專家車熙范先生進行全面優(yōu)化，屆時比亞迪新能源汽車的競爭力將得到全面加強。

全新一代的唐將是大家見到的第一款比亞迪3.0戰(zhàn)略下的新能源車型。筆者已經(jīng)見過其實車，全新的唐采用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，配備了22寸巨幅輪轂，整體造型非常驚艷，百公里加速時間4.5S，純電續(xù)航100KM，亮點頗多。除了唐，全新宋DM，全新的秦，宋MAX混動版都在比亞迪的更新計劃之列，全新的產(chǎn)品將使王朝系列的競爭力更強，也是其20萬銷量目標的一個保障。

除了3.0戰(zhàn)略外，比亞迪市場規(guī)劃也能為其達成20萬銷量目標提供一定支持。如前文所說，唐、宋、秦、E6等等比亞迪的新能源汽車價位集中在13-30萬元區(qū)間，10萬元以內(nèi)沒有產(chǎn)品投放。而據(jù)EV SALES的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月中國新能源汽車銷量排名前五位，除了比亞迪的奏，其余均為終端售價不足十萬元的微型電動汽車。這給了比亞迪啟示。

2018年推小型電動車，續(xù)航300Km

比亞迪總裁王傳福先生在2017年8月份曾透露，比亞迪將推出A0和A00級的新能源汽車。現(xiàn)在看來，比亞迪已經(jīng)做好了準備。筆者通過與比亞迪相關領導交流獲悉，比亞迪將于今年推出一款售價在10萬元以內(nèi)的A0級純電動汽車，續(xù)航里程將達到300KM。就目前市場來看，10萬元、續(xù)航300KM這樣一款產(chǎn)品的競爭力是不言而喻的。如果比亞迪拿出這樣的產(chǎn)品，或?qū)⒁l(fā)入門電動汽車市場的一次革命。

30萬輛新能源汽車銷量對于比亞迪來說只是過去。接下來，更有競爭力的造型，更優(yōu)秀的駕駛體驗，更具高級感的行車品質(zhì)將成為比亞迪的標配，而且其產(chǎn)品線也將得到擴充，比亞迪2018年20萬輛新能源汽車的銷量目標，還算挺靠譜！