現(xiàn)在正值新能源汽車火爆銷售階段,各大車企自然不會放過任何宣傳自己的好機會。距離廣州車展開幕還有不到20天的時間,據(jù)了解,在本屆的廣州車展上,將會亮相多款備受關(guān)注的純電動汽車,如大眾ID.3、奧迪e-tron、奔馳EQC等。值得注意的是,大部分亮相新能源汽車的續(xù)航里程達到了400km。接下來,轱轆哥為大家提前看看本屆廣州車展會有哪些重磅純電動車亮相。
大眾ID.3 廣州車展亮相 MEB純電動模塊化平臺,三個續(xù)航版本 近日,大眾汽車ID.家族的首款量產(chǎn)車型ID.3首次亮相國內(nèi)。這款新車定位為純電動緊湊型兩廂車,采用大眾家族MEB純電動模塊化平臺打造。另外,作為ID.家族系列中的首款量產(chǎn)車型,ID.3還采用大眾全新LOGO標識。據(jù)了解,該車在5月份開啟預售以來,就已經(jīng)獲得了超過3萬輛的訂單。 從造型來看,ID.3采用了更為極簡的大眾家族化風格。圓潤的整體造型,曲線的線條設計,給人一種柔美的感覺。車身尺寸方面,ID.3是電動車專屬平臺產(chǎn)物,擁有4261mm的整車長度,同時還有2765mm的入門B級別車軸距。 續(xù)航方面,ID.3將推出3個續(xù)航版本,均采用WLTP工況進行測試,續(xù)航能力分別為:基本版330km,中距離版420km以及長續(xù)航版550km。另外,大眾也同樣擁有像特斯拉那樣的超充服務,IONITY超充品牌也可以達到最高200kW的充電功率。
小評:如今很多傳統(tǒng)車企都已經(jīng)開始發(fā)力純電動車領域,而且不少車型也已進入投產(chǎn)交付的階段。要知道,大眾的MEB純電動模塊化平臺處于世界領先水平。ID.3上市后,有望成為一款熱銷的純電動車型。
昂希諾純電動版 11月4日上市 預計售價:15萬起 個性造型,NEDC續(xù)航為500km 昂希諾純電動版是北京現(xiàn)代推出的第四款新能源車型。除了擁有極具個性的外觀造型之外,昂希諾純電動版最吸引人關(guān)注的就是其純電續(xù)航里程——NEDC標準下最大續(xù)航達500km。該續(xù)航水平足以挑戰(zhàn)大部分自主品牌的純電動車型。 動力方面,昂希諾純電動版采用的是單電機系統(tǒng),最大功率為204馬力,峰值扭矩為310N·m,電池組容量為64.2kW·h。值得注意的是,新車采用的還是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合,相比燃油版昂希諾的后扭力梁非獨立懸架,明顯更加厚道。
小評:昂希諾純電動版其實是海外版現(xiàn)代KONA EV的替身。要知道,KONA EV曾獲得澳洲純電動車設計大獎的冠軍。對于昂希諾純電動版,轱轆哥可以說是非常期待了。
奔馳EQC 11月8日上市 預計售價:58萬元左右 奔馳首款純電動SUV,5級能量回收 中國是全球最大的新能源汽車市場,奔馳作為最大的豪華車產(chǎn)銷企業(yè),推出一款符合市場需求的新能源汽車很有必要。奔馳EQC的實車早已在國內(nèi)亮相,光憑獨特的造型設計以及強勁的動力數(shù)據(jù)就獲得了眾多消費者的關(guān)注。
EQC在極大程度上還原了Generation EQ概念車的設計語言,在保留了傳統(tǒng)進氣格柵設計的同時又進行了密封處理,獨特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來,極具科幻感。整體輪廓上,EQC與GLC有不少相似之處。尺寸方面,EQC整體比例接近GLC,其長寬高分別為4761×1884×1624mm,軸距為2873mm。 動力方面,奔馳EQC于底盤上搭載了前后雙電機,其中后電機負責提供大的推力,前電機負責兼顧日常的輕度使用,并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。雙電機的最大輸出功率達到300kW,最大扭矩765N·m。 小評:根據(jù)產(chǎn)品透露的價格以及產(chǎn)品定位來看,奔馳EQC最直接的競爭對手應該是奧迪e-tron、捷豹I-PACE以及特斯拉model X。根據(jù)規(guī)劃,奔馳EQC將會于今年第四季度在北京投產(chǎn),相信它的推出會讓豪華純電SUV市場的競爭更加激烈。
奧迪e-tron 11月18日上市 預售價:70~83萬元 MLB evo平臺打造,NEDC續(xù)航為400km 作為奧迪旗下電氣化戰(zhàn)略部署的第一臺量產(chǎn)純電SUV,奧迪e-tron生來高熱度。目前,奧迪e-tron已經(jīng)在今年上海車展上開啟了預售,其預售價格為70-83萬元,正式上市時間為11月18日。從外觀上看,e-tron采用了跨界設計,并且延續(xù)了最新的家族式設計語言,尺寸達到了4901×1938×1629mm,軸距為2928mm。 動力方面,奧迪e-tron搭載了95kWh電池組,新車的續(xù)航里程分別為328km和417km。另外,新車采用雙電機驅(qū)動,系統(tǒng)輸出功率最高可達300kW,最大扭矩最高為664Nm,百公里加速時間為5.7秒。在快充方面,e-tron從0充到80%電量需要30分鐘。 小評:無論是外形還是售價,奧迪e-tron都與Model X十分接近。因此,e-tron上市后,Model X必定會受到?jīng)_擊。據(jù)悉,奧迪e-tron國產(chǎn)后還會進一步提升電池容量,這無疑又加大了特斯拉的壓力。 標致e-2008 廣州車展首發(fā) 預計售價:15萬起 CMP平臺打造,NEDC續(xù)航為430km
自2014年上市以來,標致2008并沒有進行大幅度的換代升級,只是進行小改款。據(jù)了解,全新一代標致2008以及電動版標致e-2008將會在今年11月廣州車展期間亮相,同時這兩款車率先在國內(nèi)上市,早于歐洲市場。外觀上,兩款車采用了標致最新的家族設計語言,新車前后大燈組均采用了獅爪造型,獠牙式前LED燈極具辨識度。燃油版和純電版的外觀最主要的兩個區(qū)別是,純電版采用點陣式封閉格柵,并利用藍色飾條點綴;純電版e-2008沒有預留排氣管位置,車尾造型一體化程度更高。 內(nèi)飾方面,標致2008純電版采用了全新的風格。據(jù)悉,官方將這種設計稱為3D i-Cockpit沉浸式座艙。在用料上,新車采用了Alcantara材質(zhì)或Nappa皮質(zhì),并加入碳纖維紋理飾板進行修飾,更能吸引年輕消費者。動力上,標致e-2008搭載50kWh動力電池,最大功率136馬力,NEDC續(xù)航里程為430km。 小評:在小型純電SUV市場,越來越多的車型都在迎合年輕消費者的審美需求,標致e-2008也不例外。e-2008的出現(xiàn)意味著標致在往新能源市場進攻,這款純電動車型能否幫助標致扭轉(zhuǎn)在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀?
秦EV 11月5日上市 補貼后預售價:13.98萬元~14.68萬元 全新升級,NEDC續(xù)航為421km 早在今年的成都車展上,比亞迪全新一代秦就發(fā)布了預售價,其中純電動版車型的補貼后預售價格區(qū)間為13.98~14.68萬元。而在11月5日,比亞迪全新一代秦終于迎來上市。 全新秦EV在設計語言、車身尺寸、整體配置以及續(xù)航能力方面都比現(xiàn)款的秦EV 450有明顯提升。全新秦EV采用最新的Dragon Face家族式前臉設計,中網(wǎng)造型經(jīng)過調(diào)整后更顯精致,矩陣式大燈和中網(wǎng)的連接也更加流暢。內(nèi)飾改變最大的是原來的中控大屏改成了自適應旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏。動力上,全新秦EV搭載的是最大功率為100kW,最大扭矩為180N·m的驅(qū)動電機,NEDC綜合續(xù)航里程為421km,處于純電家轎的主流水平。 小評:比亞迪是國內(nèi)最早一批布局新能源汽車的企業(yè)。不斷通過對技術(shù)的研發(fā)以及產(chǎn)品的投放,比亞迪在新能源車市已經(jīng)獲得了相當好看的市場份額。而比亞迪并沒有因此松懈,而是繼續(xù)推出新品,主動提升整體競爭力。【二次創(chuàng)業(yè)的凱迪拉克“誰能抵擋”】 【體驗這款國產(chǎn)小型SUV后,忍不住想買】
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