提到純電動(dòng)車(chē)型，不少消費(fèi)者的第一反應(yīng)或許就是特斯拉，確實(shí)它的市場(chǎng)表現(xiàn)比較出色，不過(guò)負(fù)面吐槽聲音也從未停過(guò)。當(dāng)然對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，值得入手的純電動(dòng)車(chē)型可不止特斯拉，下面我們就推薦3款熱門(mén)豪華純電動(dòng)SUV車(chē)型，它們的定位足夠豪華、配置足夠科技，續(xù)航與操控表現(xiàn)也各有優(yōu)勢(shì)，款款比特斯拉更香。

作為奧迪旗下的純電中大型SUV，奧迪e-tron的內(nèi)外豪華感與動(dòng)力表現(xiàn)，均呈現(xiàn)出奧迪一貫的水準(zhǔn)，因此對(duì)于豪華感有著更多追求的消費(fèi)者，相信奧迪e-tron的綜合實(shí)力值得認(rèn)可。

外觀方面，奧迪e-tron整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言極具前瞻性，前臉采用半封閉式的八邊形格柵，內(nèi)部為縱橫交錯(cuò)的鍍鉻飾條，搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈，燈組造型依然保持高顏值水準(zhǔn)，視覺(jué)效果非常有科技感。

側(cè)面保持中大型SUV的大氣姿態(tài)，并以犀利的五輻式造型輪轂和黃色制動(dòng)卡鉗，有效提升側(cè)面的運(yùn)動(dòng)氣息。至于尾部則采用扁平化設(shè)計(jì)的貫穿式LED尾燈，屬于時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)手法，延伸尾部的視覺(jué)效果，底部沒(méi)有排氣布局也彰顯其純電動(dòng)身份。

空間方面，奧迪e-tron采用相對(duì)平直化的設(shè)計(jì)，有助于提升內(nèi)部空間表現(xiàn)，再加上車(chē)身尺寸占有明顯優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高尺寸為4901/1935/1628mm，軸距為2928mm，前后排腿部與頭部空間足夠?qū)捲?，后備廂容積最大可拓展至1725L，載物能力毋庸置疑。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron延續(xù)奧迪虛擬座艙理念，配備帶觸屏反饋功能的MMI觸控屏與高清顯示屏，支持三屏聯(lián)動(dòng)顯示，內(nèi)置功能基本上涵蓋主要操作需求，包括信息顯示、設(shè)置等。方向盤(pán)采用四輻式造型，輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴細(xì)節(jié)，再加上900種內(nèi)飾氛圍燈、16個(gè)揚(yáng)聲器的B&O 3D 音響系統(tǒng)，內(nèi)飾氛圍足夠高檔、科技。

安全配置方面，奧迪e-tron搭載車(chē)距警告、Audi預(yù)警保護(hù)、Audi側(cè)向輔助、交叉路口輔助、離車(chē)警告等實(shí)用功能，另有3D全景影像，對(duì)于身為中大型SUV的奧迪e-tron而言有其必要性，即便是新手司機(jī)也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車(chē)位或是限寬路障，周?chē)跋笠荒苛巳?，操控起?lái)自然得心應(yīng)手。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron前后橋各搭載一臺(tái)異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為135kW，后電機(jī)最大功率為165kW，系統(tǒng)綜合最大功率為300kW，最大扭矩為664N·m，百公里加速僅需5.7秒。

此外，奧迪e-tron搭載95kWh三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到470km，無(wú)論是日常城市通勤或是長(zhǎng)途自駕，這一續(xù)航水平均能滿(mǎn)足出行需求。而三種能量回收模式也能在日常行車(chē)中有效回收動(dòng)能，借助方向盤(pán)后方撥片即可調(diào)節(jié)，即便是最強(qiáng)等級(jí)的能力回收模式，也不存在過(guò)于突兀的減速體驗(yàn)，駕乘舒適性依然有所保證。至于日常充電時(shí)，奧迪e-tron直流充電狀態(tài)下，約40分鐘即可充至80%，減少更多等待充電的時(shí)間。

即便奧迪e-tron身為純電動(dòng)車(chē)型，操控表現(xiàn)依然不令人失望，全系搭載e-quattro全新電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，以及自適應(yīng)空氣懸架，其中后者將根據(jù)不同的駕駛模式、車(chē)速等，提供不同的懸掛軟硬以及高度設(shè)定，以降低風(fēng)阻、提升操控體驗(yàn)，城市駕駛依然充滿(mǎn)樂(lè)趣。

所以?shī)W迪e-tron的綜合優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，內(nèi)外風(fēng)格科幻前衛(wèi)并且空間表現(xiàn)卓越，而四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)空氣懸架的加持，更令?yuàn)W迪e-tron的操控體驗(yàn)充滿(mǎn)更多挑戰(zhàn)性，值得推薦。

相比較前一款?yuàn)W迪e-tron，奔馳EQC屬于中型SUV定位，因此空間表現(xiàn)自然比不上奧迪e-tron，而其N(xiāo)EDC續(xù)航里程最高為415km，同樣遜色于奧迪e-tron的續(xù)航表現(xiàn)。

作為奔馳EQ品牌的首款車(chē)型，奔馳EQC在設(shè)計(jì)方面保持更多新鮮感，前臉采用碩大的中網(wǎng)并與兩側(cè)燈組連為一體，中網(wǎng)為封閉式處理，符合純電動(dòng)車(chē)型的風(fēng)格，而智能幾何多光束大燈可根據(jù)周?chē)h(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)照明模式，打造更高效安全的照明效果。至于車(chē)尾同樣采用貫穿式尾燈，與前臉燈帶互為呼應(yīng)。

車(chē)身尺寸方面，奔馳EQC的長(zhǎng)寬高分別為4774/1923/1625mm，軸距為2873mm，車(chē)身尺寸整體比不上奧迪e-tron，尤其是軸距相差55mm，因此兩車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)必然有所區(qū)別，駕乘舒適性多少也將受到影響。

內(nèi)飾方面，奔馳EQC配備雙10.25英寸高清顯示屏，以及64色車(chē)內(nèi)氛圍照明，空調(diào)出風(fēng)口細(xì)節(jié)處還采用玫瑰金點(diǎn)綴，內(nèi)飾符合奔馳一貫的豪華作風(fēng)。中控屏支持觸摸、按鍵、語(yǔ)音和觸控板控制，內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可顯示在線導(dǎo)航、360度全景影像，并且能夠根據(jù)電池電量和能量使用情況生成能耗曲線圖，以令車(chē)主直觀了解能耗情況。

至于奔馳EQC的后排配置也不遜色，提供中央多功能扶手、獨(dú)立空調(diào)、后排音箱等。安全配置方面，奔馳EQC配備智能領(lǐng)航限距功能、車(chē)道追蹤套裝，以及預(yù)防性安全系統(tǒng)和碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，屬于主流智能駕駛輔助功能，日常行車(chē)自然派得上用場(chǎng)。

動(dòng)力方面，奔馳EQC提供350、400版本可選，采用前后置雙電機(jī)布局，其中EQC 350車(chē)型的綜合最大功率為210kW，零百加速時(shí)間為6.9秒；EQC 400車(chē)型的綜合最大功率達(dá)到300kW，峰值扭矩高達(dá)730Nm，零百加速時(shí)間僅需5.1秒，NEDC工況續(xù)航里程最高415km。

綜合而言，奔馳EQC在豪華感方面毫不遜色，不過(guò)空間與續(xù)航表現(xiàn)不如奧迪e-tron，當(dāng)然價(jià)位也更低一些，預(yù)算充足的消費(fèi)者自然就不如考慮奧迪e-tron了。

相比較前兩款車(chē)型，蔚來(lái)ES8上市之后經(jīng)歷過(guò)優(yōu)化升級(jí)，以收集市場(chǎng)反饋為基礎(chǔ)，優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)、電動(dòng)充電口、空調(diào)出風(fēng)口等多種功能。

外觀方面，蔚來(lái)ES8保持極高的家族辨識(shí)度，前臉采用鍍鉻飾條橫貫左右，搭配時(shí)下流行的分體式大燈組，屬于與奧迪e-tron、奔馳EQC截然不同的風(fēng)格。側(cè)面則采用懸浮式車(chē)頂搭配動(dòng)感腰線、隱藏式門(mén)把手，同樣可以看到環(huán)繞式鍍鉻飾條。至于尾部的高位剎車(chē)燈加長(zhǎng)處理，長(zhǎng)度達(dá)到924mm，幾乎橫貫整個(gè)車(chē)尾。

車(chē)身尺寸方面，蔚來(lái)ES8的長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，整體車(chē)身尺寸屬于三款車(chē)型中最給力的，提供6座與7座版可選。而后備箱容積最大能夠拓展至1901L，空間表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中占有明顯優(yōu)勢(shì)，也有助于提升外觀氣勢(shì)。

內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ES8配備9.8英寸儀表盤(pán)和11.3英寸中控屏，并且采用窄邊屏設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果上看起來(lái)更加科技，另有智能10色氛圍燈以及車(chē)載智能伙伴NOMI Mate 2.0，后者基于車(chē)內(nèi)全圓AMOLED屏幕，將提供相對(duì)智能的人機(jī)交互，屬于蔚來(lái)ES8的主打賣(mài)點(diǎn)之一。

安全配置方面，蔚來(lái)ES8搭載NIO Pilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，集成超過(guò)20項(xiàng)輔助駕駛功能，包括后側(cè)來(lái)車(chē)預(yù)警、車(chē)道自動(dòng)保持、自適應(yīng)巡航等，并且支持遠(yuǎn)程升級(jí)(FOTA)，雖然看起來(lái)功能相當(dāng)豐富，不過(guò)對(duì)于部分車(chē)型而言，全套功能屬于選裝配置。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES8前永磁同步電機(jī)與后異步交流電機(jī)，系統(tǒng)最大綜合功率為400kW，峰值扭矩高達(dá)725Nm，百公里加速時(shí)間僅需4.9秒。續(xù)航方面，蔚來(lái)ES8提供70kWh以及100kWh的電池版本可選，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為415km、580km。

雖然價(jià)位方面，蔚來(lái)ES8與奔馳EQC屬于同等水平，不過(guò)蔚來(lái)ES8的空間更大、續(xù)航更高，當(dāng)然其劣勢(shì)也比較明顯，品牌認(rèn)可度方面比不上奧迪、奔馳，還是要結(jié)合消費(fèi)者的喜好選擇。