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【原】只有寶馬iX3降價？奔馳EQC、奧迪E-Tron、捷豹I-PACE早就低頭了！

小白選車 2021-02-03

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文/白楊

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近期寶馬iX3官降7萬，引發(fā)了熱議，網友紛紛將寶馬的降價，與此前特斯拉Model Y降價聯系起來，認為這是一場特斯拉的“逼宮”。

但只要看看數據就會發(fā)現，寶馬iX3降價和特斯拉真沒啥關系。先不說寶馬iX3的潛在用戶和特斯拉Model Y用戶重合度問題，單提銷量，傳統(tǒng)豪華品牌的電動車，連最直接的本土競爭對手蔚來ES6都打不過，先烈奧迪E-tron、奔馳EQC月月被蔚來按地摩擦，捷豹I-PACE更是尸骨無存。

寶馬上市后的銷量，也是直奔奔馳奧迪捷豹的前路去的，天塌下來有高個子頂著，特斯拉Model Y降價和寶馬iX3有啥關系？

事實上，銷量這么慘淡扛著不降價是不可能的，還有人覺得寶馬iX3都降價了，奔馳EQC和奧迪E-tron、捷豹I-PACE會不會跟進？你多慮了，這些大哥們早就降價了，只是沒說！默默降價大概是豪華品牌最后的尊嚴了。

其實寶馬iX3的官宣降價也不虧，非常有話題點，這幾天的曝光率可能比之前做的投放都要給力，而且由于寶馬的政策是降價后對已開票客戶，根據發(fā)票金額和最新官價對客戶進行現金補貼，讓被特斯拉割韭菜的老車主留下羨慕的淚水，收獲一大波好感度。

那話說回來，既然都降價，而且幅度都還挺大，到底有必要買傳統(tǒng)豪華品牌的純電動車型么？如果想買豪華品牌的純電動車型，寶馬iX3、奧迪e-tron、奔馳EQC、捷豹I-PACE買哪輛更劃算呢？

買傳統(tǒng)豪華品牌更多是為了情懷

不管你愿不愿意接受，蔚來ES6\ES8確實是40萬價格區(qū)間里，現階段最能打的純電動豪華車型，BBA們在這一領域的市場份額，確實被蔚來搶先一步占領了。蔚來在產品的用料上，車主形象的塑造上，車主社圈運營上，都能夠滿足豪華品牌純電動車型意向車主的需求。

當然，傳統(tǒng)豪華品牌的純電動車型也是有固有陣地的，那便是駕駛體驗，寶馬iX3等車型在駕駛體驗上，調教的更加細致，更加貼近其對應燃油車的駕駛體驗，這對調教而言需要花很多功夫，但對品牌而言，是一種品牌的延續(xù)性，讓車主在純電動車型上也能找到駕駛寶馬的那種熟悉感。

因此購買傳統(tǒng)豪華品牌的純電動車型，反而更像是一種情懷。

寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron、捷豹I-PACE如何選？

目前來看，奧迪e-tron由于是純進口，因此價格也是最貴的，Q2 e-tron則是國產，價格也更為親民，但尺寸上已經是緊湊級SUV，因此無法和上述三款車型作比較。捷豹I-PACE現款車型售價同樣高達70萬，2018款車型此前5折甩賣依然銷量慘淡，需要繼續(xù)觀望。

最直觀的比較會發(fā)生在寶馬iX3創(chuàng)領型、奔馳EQC 350 4MATIC上，兩款車型由于國產，終端價格已經下探到了40萬以內的區(qū)間，也是最值得入手的兩款車型。

兩款車型尺寸相近，續(xù)航里程上寶馬iX3更具優(yōu)勢，NEDC續(xù)航可達500km，而EQC則只有415km。實際上EQC的電池包大小會更大，搭載了79.2kWh電量，而寶馬iX3僅74kWh電量。

這種原因是多方面導致的，一方面寶馬iX 3采用了寧德時代的NCM811電池，即便是為了安全使用物理阻隔熱蔓延降低了電池包能量密度，但依然比奔馳EQC搭載的電池包能量密度要高。

其次是驅動系統(tǒng)上，寶馬iX3使用了一個后置永磁同步電機，更偏向節(jié)能，而奔馳EQC則搭載了前后雙異步感應電機，配合前軸雙叉臂獨立懸架，整體更偏向于動力體驗，這也幫助車身更重的EQC獲得了和寶馬iX同樣的零百加速成績。

兩款車型有著不同的設計取向，而且這種取向某種意義上似乎和他們在燃油車上塑造的形象是相反的，如果你想獲得好的駕駛體驗，愿意犧牲續(xù)航里程，則更適合奔馳EQC，寶馬iX3則更為務實。

這種差異還體現在兩款車的方方面面，能看出來的是，寶馬的“求生欲”明顯更強，iX3在設計上處處展示出想獲得良好市場反饋的愿望，是一輛很務實的純電動中級SUV，而奔馳EQC仿佛對銷量很佛系，處處維系自己的尊貴血統(tǒng)。

舉個例子，雖然終端價格依舊很接近，但EQC的選裝是一筆不小的成本，L2級輔助駕駛系統(tǒng)和自主泊車需要加錢選裝、HUD需要加錢選裝、一套柏林之聲的音響需要加錢選裝等等，而這些在寶馬iX的創(chuàng)領版上是標配的。

在實際用車上，兩款車型在座艙和輔助駕駛上基本沒什么大的差異，畢竟Carplay大概率會是兩款車型車機的最高頻使用模式。而輔助駕駛上，加裝系統(tǒng)后的奔馳EQC也有著不錯的L2級輔助駕駛體驗，和寶馬iX不相上下。

因此即便看到奔馳已經在終端價格上給了很大的優(yōu)惠力度，但這還遠遠不夠，在產品性價比上是沒有寶馬iX3有吸引力的。寶馬iX3承擔了更多寶馬打開市場銷量的重擔，初始定價已經很具競爭力，通過官降的形式也保障了二手車價格的穩(wěn)定性，因此如果想購買一輛BBA的純電動車，我覺得iX3會是一個更務實的選擇。

謝謝那么好看的你讀完了全文，

再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！