文 ▍砂糖兔

談到這屆上海車展的最大亮點，可能就是車企們對智能化的重視程度，讓車展直逼CES的節(jié)奏。而今年車展上，中國一汽攜旗下紅旗、奔騰、駿派、森雅四大品牌共17款車型出展，與以往不同的是，老大哥一汽這次也要主打智能牌了。

以低碳化、智能化、信息化、共享化為特征 的新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速形成，一汽在這方面也有自己的規(guī)劃愿景：到2020年要實現(xiàn)L3級自動駕駛在紅旗系列產(chǎn)品上的逐步搭載；結(jié)合5G的全面應(yīng)用，建立完善的V2X體系，提升駕駛安全性，提高交通效率；到2025年實現(xiàn)L4級自動駕駛產(chǎn)品的系列化搭載；基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，整合社會出行資源，建立優(yōu)質(zhì)的移動出行服務(wù)生態(tài)圈。

在市場應(yīng)用層面，一汽已經(jīng)有了一些成果，比如乘用車領(lǐng)域奔騰X40搭載的D-Life全語音社交互聯(lián)系統(tǒng)；商用車領(lǐng)域應(yīng)用“摯途”3.0技術(shù)的解放J7智能重卡，已具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能，還進行了國內(nèi)首個重型卡車自動駕駛實車演示。

在一汽旗下這17款車型中，兔某最關(guān)注的就是紅旗品牌。這是一個注定不平凡的品牌，也正因為此，紅旗的轉(zhuǎn)變、紅旗的涅槃重生也是最牽動國人神經(jīng)的。

往年車展，提到紅旗有關(guān)的新聞總是畫風(fēng)奇特，比如“天價紅旗被誰買走了”，“500萬的紅旗L5”之類的。而要放下身段踏踏實實做市場做銷量，總是飄在天上當(dāng)然不行。這屆車展上，我們倒是看到了紅旗的變化。

上海車展開幕前兩天，一汽紅旗在上海舉行了首批4S店簽約儀式，簽約的21家4S店都是中國百強經(jīng)銷商，而且大都是做了多年豪華車銷售的，比如奧迪的經(jīng)銷商就占了多數(shù)。

這次的簽約是一個信號，背后是源自去年開始的紅旗事業(yè)部重組。20 16年一汽集團將紅旗業(yè)務(wù)從上市公司中剝離獨立，相繼成立了一汽紅旗分公司和一汽紅旗銷售分公司，韓新亮擔(dān)任紅旗分公司總經(jīng)理，杜曉東擔(dān)任銷售公司總經(jīng)理。這次簽約會上，擁有多年奧迪營銷經(jīng)驗的杜曉東放出狠話：“紅旗要想在高端市場占有一席之地，在用戶心中的品牌影響力占有一席之地，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)，進入豪華品牌第二陣營?！?/span>

雷克薩斯用了多少年才干到年銷10萬，大家都清楚，所以紅旗這個目標(biāo)確實夠遠大，要實現(xiàn)它，至少產(chǎn)品上要先讓大家看到變化，多推出一些真正接地氣、能走量的產(chǎn)品才是王道。

所以這次車展上，紅旗推出了一款年輕化的新車型，紅旗H5。

H5是紅旗品牌首款B級豪華轎車，主打運動風(fēng)格，與以往的紅旗車型從風(fēng)格到定位都有徹底的改變。作為紅旗品牌年輕化的重要戰(zhàn)略車型，H5采用了紅旗家族傳統(tǒng)的扇形進氣格柵，搭配運動感十足的前保險杠和細(xì)長的LED前大燈組，讓外觀更顯運動時尚。

尾部采用溜背式造型，有運動轎跑的感覺，多邊形尾燈造型也讓尾部看起來更動感更年輕。

這款車搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機匹配6AT自動變速箱，使用阿特茲平臺打造。雖然車展上沒能看到內(nèi)飾，不過根據(jù)此前一些媒體拍到的諜照來看，H5配有懸浮式中控屏幕、大面積木紋飾板裝飾、三輻式平底方向盤和全液晶儀表盤，算是比較主流的中高端車型配置。

據(jù)說這款車的智能科技配置也很多，不過目前還沒有披露太多消息。從它比H7略低的定位來看，這很有可能是一款20萬左右的紅旗，它是否能夠幫助年輕化的新紅旗進入十萬輛俱樂部還有待上市后的觀察，不過至少從H5開始，我們看到了不一樣的紅旗。