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引言 | 好像自主的聲量更大一些。

北京車(chē)展期間，車(chē)聚君發(fā)現(xiàn)的一個(gè)趨勢(shì)是：新能源時(shí)代可能真的來(lái)了。沒(méi)錯(cuò)，今年上半年陸續(xù)發(fā)布了許多重磅新能源車(chē)都在車(chē)展期間成為焦點(diǎn)。

但在下半年將上市的新能源車(chē)型中，合資品牌那些熟悉車(chē)型的新能源化堪稱(chēng)“異軍突起”。

車(chē)聚君精選了6款重磅新能源車(chē)，合資品牌已占半壁江山。

1自主品牌

▎吉利帝豪GSe

繼博瑞GE將在近期上市后，吉利家族的跨界SUV帝豪GSe也發(fā)布了諜照，并預(yù)計(jì)將在年內(nèi)推出。

帝豪GSe與帝豪GS在外觀上的區(qū)別在于前臉，由于是純電動(dòng)車(chē)型，它采用了與帝豪EV450類(lèi)似的封閉式中網(wǎng)，車(chē)頭霧燈處也采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈處的通風(fēng)口預(yù)計(jì)將為電池或電機(jī)散熱。

帝豪GSe的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高數(shù)據(jù)分別為：4440/1833/1560mm，軸距為2700mm,與燃油版帝豪GS一致，18寸的輪轂讓電動(dòng)版更加動(dòng)感。

車(chē)側(cè)翼子板上的銘牌顯示：EV400，代表著這臺(tái)電動(dòng)帝豪GS的綜合續(xù)航里程在400公里左右。據(jù)悉，帝豪GSe或?qū)⒋钶d一臺(tái)最大功率為163馬力（120kW）的電機(jī)，而已經(jīng)上市的帝豪EV450上那套三電系統(tǒng)也有望搭載其上。

以帝豪EV450補(bǔ)貼后13.58-15.58萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間來(lái)看，帝豪GSe 400的補(bǔ)貼后售價(jià)預(yù)計(jì)將與帝豪EV450接近。

同時(shí)，旗下領(lǐng)克01插電混動(dòng)版本也預(yù)計(jì)將在年內(nèi)正式發(fā)布，吉利向新能源領(lǐng)域發(fā)展的速度不容小覷。

▎比亞迪第二代唐

“唐二代”的“熱浪”從去年一直刮個(gè)不停，預(yù)計(jì)在今年下半年，“唐二代”就要正式從“熱浪”中登場(chǎng)。

除了繼承宋MAX上那套備受好評(píng)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，第二代唐還將百公里加速4.9S的尾標(biāo)換成了4.5S，性能表現(xiàn)也有進(jìn)步，從前輪采用Brembo四活塞卡鉗也能證明這一點(diǎn)。

在北京車(chē)展期間，車(chē)聚君詳細(xì)體驗(yàn)了第二代唐的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)，首先表?yè)P(yáng)了第二代唐寬敞的乘坐空間以及科技感十足的旋轉(zhuǎn)式中控大屏，也批評(píng)了內(nèi)飾用料會(huì)被競(jìng)品車(chē)型“抓小辮子”，直說(shuō)了吧，競(jìng)品車(chē)型就是4月底上市的WEY P8。

但以動(dòng)態(tài)性能數(shù)據(jù)來(lái)看，第二代唐的吸引力還是很足的。

除了“唐二代”，北京車(chē)展期間同臺(tái)亮相的比亞迪秦Pro（秦二代）也在近期放出申報(bào)圖。漂亮的“龍臉”以及采用全新三電技術(shù)的純電動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)給“秦二代”帶來(lái)多大的優(yōu)勢(shì)？明年上半年上市后將揭曉。

比亞迪隨著“二代時(shí)代”的到來(lái)，無(wú)論是顏值還是產(chǎn)品力都較現(xiàn)款車(chē)型有很大提升，但實(shí)際產(chǎn)品力還需“市場(chǎng)認(rèn)證”。

對(duì)了，“宋二代”諜照也公布了。

▎榮威MARVEL X

在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，新造車(chē)勢(shì)力的蔚來(lái)率先定位于高端。而在傳統(tǒng)車(chē)企里，大概能實(shí)現(xiàn)類(lèi)似定位的，就是榮威MARVEL X了。

MARVEL X 搶在北京車(chē)展前發(fā)布，還特意選擇在了第二屆創(chuàng)行者大會(huì)這個(gè)節(jié)點(diǎn)，“交作業(yè)”的意圖明顯。

“比起新造車(chē)勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企直接亮出了量產(chǎn)車(chē)，這種做法在叫板之余，外界看來(lái)還略帶半點(diǎn)諷刺意味?！币晃毁Y深媒體老師向車(chē)聚君說(shuō)。

MARVEL X外觀保留了Vision-E概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，還原度接近90%，依然采取榮威T字形的家族前臉，尤其鍍鉻的輻條面積大，惹人注目。再者，基于MARVEL X的性能轎跑SUV定位，新車(chē)高度比起自家ERX5低了整整100mm，使風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。

顯然，MARVEL X是奔著性能去的，所以才有了雙電機(jī)和三電機(jī)版本。前者綜合最大馬力為187Ps，峰值扭矩410N·m；后者綜合最大馬力303Ps、峰值扭矩665N·m，百公里加速時(shí)間4秒。

另外，對(duì)比2017年上市的榮威ERX5，其電池能量密度為135.7wh/kg，而MARVEL X為145Wh/kg，這也使得同為1.7噸雙電機(jī)版MARVEL X，比榮威ERX5續(xù)航里程要多出近80公里。

和ERX5一樣，MARVEL X 40分鐘可充電80%，更甚的是，MARVEL X還提供無(wú)線充電功能。

現(xiàn)ERX5補(bǔ)貼前售價(jià)為27.18萬(wàn)起，那么MARVEL X在此基礎(chǔ)上，可以推測(cè)會(huì)在35萬(wàn)以上。這樣的價(jià)位，對(duì)應(yīng)著的是豪華品牌中型SUV，或許將來(lái)我們也能看到榮威像領(lǐng)克、蔚來(lái)一樣，另外建銷(xiāo)售渠道，塑造高端形象。

2合資品牌

▎別克VELITE 6

繼去年上市的插混車(chē)型VELITE 5，別克今年發(fā)布的VELITE 6同樣是插電式混動(dòng)緊湊型車(chē)，后續(xù)才推出純電動(dòng)版本。

VELITE 6的造型為跨界車(chē)，與威朗GS有一定相似度，尤其在背部均使用L形尾燈。如果算上同期發(fā)布的Enspire純電動(dòng)SUV，別克已經(jīng)布局完從轎車(chē)、跨界車(chē)到SUV的新能源車(chē)型。

和VELITE 5一樣，新車(chē)搭載了一套由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱(chēng)新車(chē)的綜合油耗為1.4L/100km，最大續(xù)航里程700km，比起VELITE 5的768公里要少。

但VELITE 6使用了別克最新的互聯(lián)版安吉星系統(tǒng)，以及智聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)能在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制。在內(nèi)部空間上，也比VELITE 5有很大的進(jìn)步。

▎起亞K5插電混動(dòng)版

不知大家是否還記得這句順口溜，“屌絲有三寶，索8K5邁銳寶”。

雖說(shuō)K5被戲稱(chēng)為“屌絲三寶”之一，但實(shí)際上也是對(duì)其性?xún)r(jià)比的肯定。

作為一款中型轎車(chē)，優(yōu)惠后起售價(jià)僅需13萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)低于大眾邁騰、本田雅閣等主流中型轎車(chē)。

在此基礎(chǔ)上，推出插電混動(dòng)版本，考慮到國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅以及各地送牌照政策，似乎能令其性?xún)r(jià)比更進(jìn)一步。

新車(chē)的外觀內(nèi)飾與汽油版基本一致，遺憾的是取消了尾部的雙邊單出排氣設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍有所減弱。

新車(chē)搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及12.9kWh鋰電池組組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率151kW。

據(jù)稱(chēng)，新車(chē)的純電續(xù)航里程可達(dá)75km，百公里綜合油耗1.3L，預(yù)計(jì)今年第三季度上市。

遭遇“薩德”這場(chǎng)寒流，再加上自主品牌的向上崛起，目前的K5已經(jīng)不再有過(guò)去“三寶”時(shí)期的風(fēng)光，每月銷(xiāo)量?jī)H維持在千臺(tái)左右。

但考慮到大多數(shù)合資品牌中型轎車(chē)尚沒(méi)有推出插電混動(dòng)版本，K5插電混動(dòng)版倘若能夠定一個(gè)合理的價(jià)格，或許會(huì)成為其翻身的良機(jī)。

畢竟根據(jù)車(chē)聚調(diào)查，上海的網(wǎng)約車(chē)基本是被榮威e550統(tǒng)治的，K5插電混動(dòng)的出現(xiàn)或許能夠打破這一局面。

▎日產(chǎn)軒逸EV

軒逸可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)的香餑餑，今年4月軒逸銷(xiāo)量34467臺(tái)，斬落大眾朗逸成為轎車(chē)榜單銷(xiāo)量冠軍。

爆款車(chē)型推出新能源版本，似乎更能吸引眼球。

更驚人的是，日產(chǎn)這次居然跳過(guò)了油電混合和插電混合，直接推出純電動(dòng)版的軒逸EV。

新車(chē)基于現(xiàn)款軒逸設(shè)計(jì)，但融入了不少日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，相比汽油版軒逸更加前衛(wèi)。

內(nèi)飾則基本延續(xù)了聆風(fēng)的設(shè)計(jì)思路，但說(shuō)實(shí)在，與汽油版軒逸也沒(méi)有太大區(qū)別，比較有意思的是，新車(chē)采用了聆風(fēng)同款的滑鼠式電子擋桿。

新車(chē)搭載一款型號(hào)為T(mén)Z200XS5UR的電動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大續(xù)航里程338km。

其實(shí)在車(chē)聚君看來(lái)，軒逸EV基本就是中國(guó)版的聆風(fēng)，只是套了軒逸的殼子。

而考慮到電動(dòng)機(jī)的功率，新車(chē)的百公里加速時(shí)間或許不會(huì)太快。

但略感驚喜的是，其續(xù)航里程達(dá)到了338km，已經(jīng)超越了目前在售的不少自主品牌純電動(dòng)車(chē)，基本能夠與威馬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力的純電動(dòng)車(chē)型持平。

但區(qū)別在于目前造車(chē)新勢(shì)力推出的大多是純電動(dòng)SUV，而軒逸EV是一款轎車(chē)。

整體而言，有了汽油版車(chē)型的良好基礎(chǔ)，聆風(fēng)在國(guó)外又積累了不少經(jīng)驗(yàn)，基于此誕生的軒逸EV作為合資品牌首批純電動(dòng)車(chē)型，應(yīng)該會(huì)給自主品牌純電動(dòng)車(chē)型帶來(lái)不少壓力。

車(chē)聚小結(jié)

新能源時(shí)代的快速降臨，讓人措手不及。

近期“網(wǎng)紅島”海南省更是放出“8月起實(shí)施全省限牌”逐步淘汰燃油車(chē)的訊號(hào)，4月初的博鰲論壇上，更是宣稱(chēng)“2030年全島不再有非清潔能源汽車(chē)”。

各車(chē)企也都有自己的全面新能源計(jì)劃，除了聲勢(shì)浩大的自主品牌，合資品牌的快速新能源改造，讓自主品牌警惕，也要讓消費(fèi)者開(kāi)始更加關(guān)注。

各位聚友覺(jué)得這六款新能源車(chē)型誰(shuí)是你的菜，合資還是自主更吸引你呢？ 

在下方留言，車(chē)聚君將在這些車(chē)型上市后重點(diǎn)評(píng)測(cè)。