北京車展剛剛落下帷幕，與其說是一屆國(guó)際車展，不如說其是一屆新能源國(guó)際車展。而作為新能源汽車產(chǎn)銷量最大的豐田，在本屆北京車展上為我們帶來(lái)了全球首發(fā)的卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)，這兩款車型將于2019年上市，以豐田在PHEV市場(chǎng)的影響力，這兩款車將很快成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)豐田官方介紹，卡羅拉和雷凌插電混動(dòng)版車型是以品牌原有PHEV車型為基礎(chǔ)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行本地化研發(fā)的成果。簡(jiǎn)單的說就是，兩款車是根據(jù)海外的普銳斯插電混動(dòng)版的基礎(chǔ)上打造而來(lái)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特供產(chǎn)品。未來(lái)這兩款車型是否會(huì)在中國(guó)以外的市場(chǎng)銷售，豐田暫時(shí)還沒有透露這方面的規(guī)劃。

卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)

雷凌插電混動(dòng)

卡羅拉插電混動(dòng)

因?yàn)椴皇敲總€(gè)讀者都見過這兩款車，在這里還是要進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。外形設(shè)計(jì)方面，卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)和兩臺(tái)車各自的雙擎版車型設(shè)計(jì)基本保持了一致，與燃油版車型相比有所區(qū)別，很好區(qū)分。簡(jiǎn)單來(lái)說就是擁有雙擎版車型外觀的插電混動(dòng)車型。

內(nèi)飾就沒有什么不同了，只是配色方面的差別，粗看可以說完全相同。

根據(jù)目前掌握的信息，新車將搭載一套1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)電池組容量在9-13KWH之間，純電續(xù)航超過100km。海外版普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，動(dòng)力電池容量為8.8度，純電續(xù)航里程為50公里。

車輛動(dòng)力方面的具體消息沒有得到證實(shí)，但按照目前國(guó)內(nèi)自出品牌純電動(dòng)車純電續(xù)航里程來(lái)看，豐田卡羅拉和雷凌的插電混動(dòng)版車型擁有長(zhǎng)純電續(xù)航里程的可能性更大，因?yàn)檫@樣才更加有競(jìng)爭(zhēng)力。

車型競(jìng)爭(zhēng)力

第一代普銳斯

作為最早研發(fā)新能源汽車的豐田來(lái)說，在該領(lǐng)域的成就有口皆碑。從1997年就開始銷售普銳斯車型，至今為止其混和動(dòng)力車型銷量已經(jīng)達(dá)到了1100萬(wàn)輛。最早誕生的普銳斯車型也經(jīng)過了多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，整車可靠性得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可，可以說是目前全球口碑最好的混動(dòng)車之一。無(wú)論是品牌成就還是普銳斯這款車型的成就，都是其他品牌無(wú)法比擬的。

第二代普銳斯

卡羅拉和雷凌插電混動(dòng)簡(jiǎn)單來(lái)講可以說是普銳斯插電混動(dòng)版的“換殼”車型，相當(dāng)于出生就自帶“耐用、可靠”的產(chǎn)品屬性。因此在出生前就傳達(dá)給了消費(fèi)者我可靠、我耐用的產(chǎn)品特性。消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車時(shí)最關(guān)心的兩個(gè)問題，在豐田這里好像很自然的就為向消費(fèi)者解答了。品牌多年積攢的口碑式營(yíng)銷，在新領(lǐng)域的新車型上同樣適用，而這種口碑營(yíng)銷不是企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到的，所以其他車型想超越短時(shí)間內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)，因此在同類產(chǎn)品中，卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)在消費(fèi)者心中的形象要高于其他產(chǎn)品。

由于我國(guó)新能源政策向插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型傾斜，豐田在售的雙擎混動(dòng)車型既不能為豐田賺取新能源積分，也不能獲得政策的優(yōu)待，和銷售傳統(tǒng)燃油車沒有任何區(qū)別。但插電混動(dòng)的卡羅拉和雷凌就不一樣了，因?yàn)樵谏虾：蛷V州、天津這類限牌城市，可以歸為新能源車的行列，實(shí)行單獨(dú)搖號(hào)和免費(fèi)上牌的政策，一下地位就不同了。

我們以上海為例，想要拍得一個(gè)傳統(tǒng)燃油車牌照，至少需要9萬(wàn)元。但進(jìn)入目錄的插電混動(dòng)車可以直接上牌，免去這9萬(wàn)元的支出。而豐田需要做的就是將其電池?fù)Q為我國(guó)自主品牌生產(chǎn)，并且讓車輛成功登上目錄。

對(duì)于自主品牌來(lái)說絕對(duì)不能忽視這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)閷?duì)于全球年銷量過千萬(wàn)的豐田來(lái)說，控制這兩款車型的成本并不是什么難題，敢把雷凌雙擎只賣13.18萬(wàn)元起的豐田，在保證產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象及地位的同時(shí)，相信插電混動(dòng)版也不會(huì)太貴，關(guān)鍵這兩款車型同樣可以享受相應(yīng)的國(guó)家補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅的政策。屆時(shí)，自主品牌將失去條款保護(hù)，與合資品牌展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

積分只是豐田想要的一部分

中國(guó)自今年4月1日起開始實(shí)施雙積分政策，一汽豐田和廣汽豐田都屬于積分壓力較大的廠商，雖然各自旗下的雙擎車型都是混動(dòng)，但并不列入新能源之列。所以引進(jìn)插電式混動(dòng)車型來(lái)賺取積分無(wú)可厚非，但是在EV君看來(lái)，豐田想要的不僅僅是積分。

第三代普銳斯

在2005年，豐田將第二代普銳斯引進(jìn)中國(guó)，當(dāng)年制定的銷售計(jì)劃是3000輛，但最后由于其25.98萬(wàn)的高昂售價(jià)和我國(guó)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型不認(rèn)可等眾多因素，導(dǎo)致最后未能達(dá)到預(yù)期的銷量。但豐田也沒有放棄，在2012年引入了第三代普銳斯，很遺憾，這款全球暢銷混動(dòng)車型，在中國(guó)好像水土不服一樣，銷量依然非常慘淡。于是豐田并沒有堅(jiān)持將第四代普銳斯引入國(guó)內(nèi)，開始改變?cè)谥袊?guó)的新能源市場(chǎng)打法。

水土不服是說笑，普銳斯未能在中國(guó)取得成功的關(guān)鍵因素是車輛的價(jià)格，其余是國(guó)人對(duì)于汽車的認(rèn)知。中國(guó)人便宜又大的車，從眾多品牌國(guó)產(chǎn)必加長(zhǎng)這一做法就能看出什么類型的車能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。然而售價(jià)20多萬(wàn)的普銳斯僅僅定位于緊湊級(jí)家用車，而這個(gè)價(jià)格明明已經(jīng)進(jìn)入了中級(jí)車的選購(gòu)范疇，您會(huì)怎么選哪？

豐田估計(jì)也認(rèn)識(shí)到了問題所在，于是在中國(guó)市場(chǎng)就出現(xiàn)了雷凌和卡羅拉雙擎這兩款產(chǎn)品，售價(jià)雖然比燃油版車型高，但起步價(jià)沒有高過應(yīng)屬于這個(gè)級(jí)別的范圍，因此消費(fèi)者買這車不會(huì)有被搶劫了的感覺，這也是兩款混動(dòng)車在沒有任何利好政策扶持情況下，取得成功的關(guān)鍵因素。

賣得好有何用，增長(zhǎng)的是燃油車積分。因此必須要引進(jìn)“中國(guó)式新能源汽車”來(lái)獲取新能源積分，以免因?yàn)榉e分不足導(dǎo)致向其它車企購(gòu)買積分或者削減自己的產(chǎn)量。選擇這個(gè)時(shí)間段引入無(wú)疑是看中了逐漸成熟的市場(chǎng)，因?yàn)樽灾髌放频牟咫娀靹?dòng)車在非限購(gòu)城市的銷量已經(jīng)有了突破。該走的路自主品牌已經(jīng)走了，該趟的河也已經(jīng)趟過，豐田此時(shí)不進(jìn)應(yīng)該何時(shí)哪？

為什么是插電混動(dòng)而不是純電動(dòng)

EV君很早之前就說過，插電式混合動(dòng)力車比燃油車節(jié)能環(huán)保，比純電動(dòng)車還實(shí)用。因?yàn)橛袃煞N能源為車輛提供能量，用戶對(duì)于充電樁和燃油的依賴并不強(qiáng)烈。而且一臺(tái)插電混動(dòng)車想當(dāng)于三輛車，一輛油、一輛電、一輛混動(dòng)。

短途出行時(shí)可以用純電、中途出行時(shí)用混動(dòng)、長(zhǎng)途出行時(shí)用油，可以滿足不同消費(fèi)者的多重需求。因此更希望廠商多推廣一些插電式混合動(dòng)力汽車，為什么純電動(dòng)車主吐槽充電麻煩、冬季衰減、續(xù)航短不敢跑長(zhǎng)途？因?yàn)樵诔潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下，更換純電動(dòng)有些太直接了，中間缺少了插電混動(dòng)這個(gè)過渡。豐田看好的也一定是現(xiàn)階段更大的市場(chǎng)，之后在隨著發(fā)展不斷完善自己的產(chǎn)品線。

編輯點(diǎn)評(píng)：豐田已經(jīng)開始了在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局，有消息稱，在2020年還會(huì)向中國(guó)市推純電動(dòng)車型，第一款車將是根據(jù)C-HR基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品。屆時(shí)將是中國(guó)新能源車補(bǔ)貼取消的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，所有企業(yè)將在沒有任何補(bǔ)貼和任何政策保護(hù)下公平競(jìng)爭(zhēng)，作為自主品牌，一定要在這段時(shí)間繼續(xù)努力，造好產(chǎn)品的同時(shí)建立良好口碑。不然，即將到來(lái)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)將失去入場(chǎng)券。

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