如果說幾年前自主品牌都以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念來吸引消費(fèi)者目光，并取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)知也從保守、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)尚、激進(jìn)。不過從去年開始，原本超大尺寸屏幕、虛擬按鍵等設(shè)計(jì)不再受到追捧，智能車機(jī)系統(tǒng)則一下子成了新的發(fā)展潮流。

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東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7就以智能車機(jī)系統(tǒng)為最大賣點(diǎn)，搭載WindLink3.0 人工智能車機(jī)系統(tǒng)，通過多種使用場(chǎng)景來開啟全新的汽車AI生態(tài)體驗(yàn)。相信你也跟我一樣好奇，人工智能真的能改變我們的駕車習(xí)慣嗎？帶著好奇前往昆明，在被稱為昆明母親湖的滇池，來體驗(yàn)剛剛上市的全新一代AX7。

相信眼前的全新一代AX7肯定會(huì)改變東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)給你留下的印象。擺脫了沉悶、刻板的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去更加簡(jiǎn)潔、大氣，幾何交互設(shè)計(jì)理念讓全新AX7看上去極具辨識(shí)度。

車頭設(shè)計(jì)幾乎都看不到圓潤(rùn)的線條，前進(jìn)氣格柵與頭燈相連，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的LED日間行車燈更是點(diǎn)睛之筆。盡管試駕車型采用鹵素大燈，但配有透鏡看上去并不顯廉價(jià)，當(dāng)然我還是更喜歡高配車型的全LED大燈。

車頭設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)大多采用棱角與折線，看上去更顯銳利，殺氣十足。而我最喜歡的角度是從側(cè)面看整個(gè)車頭設(shè)計(jì)，內(nèi)凹式的格柵被賦予了一種向前的沖擊力，極具運(yùn)動(dòng)感。而這種運(yùn)動(dòng)感也延續(xù)到了整個(gè)車身側(cè)面，配合一條貫穿的鍍鉻飾條和黑色D柱設(shè)計(jì)，看上去充滿了轎跑SUV的神韻。225/60 R18尺寸的輪胎搭配五輻燕尾式輪圈，也成了整個(gè)側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。

貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也讓全新AX7緊跟設(shè)計(jì)潮流，略顯遺憾的是貫穿式尾燈點(diǎn)亮后中間會(huì)有兩個(gè)明顯的斷點(diǎn)，顯得不夠整體。而車頂?shù)臄_流板和底部貫穿式鍍鉻飾條則進(jìn)一步提升它的運(yùn)動(dòng)感。

還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是全新AX7分為雙色板和單色版，雙色板車型在車頂和車尾部分采用黑色涂裝，看上去非常新穎，也為消費(fèi)者帶來更個(gè)性的選擇，那么你更喜歡哪一種呢？

如果給全新AX7外觀設(shè)計(jì)打一個(gè)高分的話，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相信同樣會(huì)讓消費(fèi)者感到滿意。如果你看過現(xiàn)款A(yù)X7的內(nèi)飾，再來看眼前的全新AX7，相信你絕對(duì)不會(huì)吝惜用煥然一新來稱贊它。

看不到一絲老款車型中庸、保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、流暢的設(shè)計(jì)語言。盡管內(nèi)飾主要采用黑色設(shè)計(jì)，但通過鋼琴烤漆、軟質(zhì)搪塑、激光雕刻的鍍鉻飾條等多種材料的組合營(yíng)造出極強(qiáng)地整體性與精致感。

最大的亮點(diǎn)就是全系車型均采用10.25英寸觸控中控屏幕，分辨率達(dá)到1920×720，采用4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存空間組合，保證流暢操作和存儲(chǔ)空間。搭載的WindLink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)功能更是強(qiáng)大，提供百度地圖、喜馬拉雅、酷我音樂甚至還有攜程和航旅縱橫。

而這次我更好奇的還是對(duì)于語音操控的實(shí)際體驗(yàn)，通過說出“你好，風(fēng)神”來喚醒語音控制，便可以完成設(shè)置導(dǎo)航、選擇音樂、車內(nèi)控制等基礎(chǔ)操作，甚至還可以完成酒店預(yù)訂和購物。

究竟好不好用呢？如果是單純對(duì)車輛本身的功能進(jìn)行操作還是非常好用的，不需要刻意去調(diào)整語速和說話方式，語音系統(tǒng)都能夠識(shí)別和完成，甚至你說一句話它也能明白你的意圖，相對(duì)來講系統(tǒng)識(shí)別和反應(yīng)速度還有提高空間。

但如果要是進(jìn)行線上搜索等操作，需要依托4G信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，那就比較考驗(yàn)?zāi)挠密噲?chǎng)景了。像是在多山的云南，本身4G信號(hào)就不夠穩(wěn)定，如果要用它去搜索一首新歌或是一段相聲，加載時(shí)間就會(huì)很長(zhǎng)，有的時(shí)候甚至直接無法連接，非常影響體驗(yàn)。

而在這一天的試駕過程中，我也盡量讓自己多去用語音進(jìn)行操控，遇到偶爾下雨我會(huì)直接說“開啟雨刮、打開雨雪模式”、更可以非常便捷操控音量大小和空調(diào)溫度，甚至通過語音就可以直接用百度導(dǎo)航，而沒有必要去操作手機(jī)。

這些場(chǎng)景可以說是日常駕車中最普遍出現(xiàn)的，綜合來看，這套系統(tǒng)還是非常智能和人性化，就如同我已經(jīng)習(xí)慣了家里的“小愛同學(xué)”一樣，絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。

有了好用的車機(jī)系統(tǒng)，配置水平同樣豐富。全系標(biāo)配大尺寸全景天窗、電子駐車、AUTOHOLD、倒車影像、定速續(xù)航等配置。指導(dǎo)價(jià)格高1萬元的高配車型更是增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)、360度全景影像、全液晶儀表盤、自動(dòng)泊車、電動(dòng)后備廂、自動(dòng)頭燈、主駕座椅加熱等舒適性配置，還是非常超值的。

全新AX7的車身長(zhǎng)寬高分別為4645/1880/1690毫米，軸距達(dá)到2715毫米，盡管相比現(xiàn)款A(yù)X7，車身長(zhǎng)度和高度都稍有減少，但寬度和軸距有所加長(zhǎng)，看上去車型更顯緊湊，但車內(nèi)空間表現(xiàn)卻有所提升。

前排座椅包裹性非常好，后排座椅靠背角度可以調(diào)整，并帶有中央扶手，后排地板中間位置也沒有任何凸起。車內(nèi)更是提供了三個(gè)USB插口，非常方便。

動(dòng)力方面，全新AX7搭載一臺(tái)源自東風(fēng)PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為167馬力，峰值扭矩達(dá)到了245?！っ祝ヅ鋹坌诺?擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成可以說是非常熟悉了，表現(xiàn)又如何呢？

整體來講，動(dòng)力調(diào)校更偏向舒適，盡管渦輪1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)介入，但整個(gè)加速過程給你一種“前快后慢”的感覺，油門很積極，但換擋過程顯得有些延遲。

方向盤的握感給我留下不錯(cuò)印象，但低速行駛時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度不明確，一會(huì)重一會(huì)輕的現(xiàn)象。整個(gè)調(diào)校風(fēng)格更偏向舒適，不過懸架在面對(duì)輕微顛簸路況時(shí)候，過濾的不是很徹底，后排乘客感覺還是非常明顯，表現(xiàn)中規(guī)中矩。 

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