導(dǎo)語：經(jīng)歷了銷量低迷，質(zhì)量召回的風(fēng)波，又處于被自主品牌排擠的尷尬窘境，“改頭換面”后的全新一代風(fēng)神AX7能否守得云開見月明？

不同于一般車企花式營銷＋多款產(chǎn)品齊放的“野路子”，東風(fēng)風(fēng)神走了一條“老實人”路線。然而面對如今SUV市場紅利不在，自主和合資品牌仍然不愿放棄這一細(xì)分市場，不斷向市場投放精華產(chǎn)品，導(dǎo)致緊湊級SUV市場如今飽和度越來越高，對于處于3.0轉(zhuǎn)型時期的東風(fēng)風(fēng)神來說，重塑新的產(chǎn)品體系任務(wù)迫在眉睫。

9月25日，作為東風(fēng)風(fēng)神的“定海神針”車型，東風(fēng)風(fēng)神旗下全新一代風(fēng)神AX7正式上市，

車共推出搭載1.6THP匹配6AT動力總成的兩款車型，售價區(qū)間為11.99—12.99萬元。

誠然，在如今“抓住年輕人就是抓住市場”的造車大趨勢之下，車企紛紛打造各種符合“年輕人”定位的車型，以高段位的產(chǎn)品力、清晰的產(chǎn)品定位以及特色的產(chǎn)品標(biāo)簽規(guī)模性地向各大細(xì)分市場進(jìn)軍。為了謀求長遠(yuǎn)發(fā)展，不同于2.0時代以產(chǎn)品質(zhì)量為根基的產(chǎn)品理念，東風(fēng)風(fēng)神開始突破兢兢業(yè)業(yè)的長者形象，向打造年輕化、智能化的品牌縱向發(fā)展。

此次全新一代風(fēng)神AX7“為AI而來”，定位AI生態(tài)SUV，直接跨越產(chǎn)品調(diào)性聚焦AI。雖然如今AI技術(shù)還在摸索時期，但是為了贏得人工智能這一先發(fā)契機，搶先進(jìn)入人工智能汽車領(lǐng)域樹立標(biāo)桿，已經(jīng)有不少車企向市場交付了多款以AI為核心亮點的產(chǎn)品。然而對于一直以穩(wěn)扎穩(wěn)打為調(diào)性的東風(fēng)風(fēng)神來說，這次的智能化“大躍進(jìn)運動”能助力東風(fēng)風(fēng)神翻盤嗎？

劍走偏鋒，借力逆襲

今年汽車市場的“馬太效應(yīng)”尤其明顯，對于自主品牌來說，牢固的產(chǎn)品矩陣，均衡的產(chǎn)品布局、不斷升級的產(chǎn)品實力是市場優(yōu)勝劣汰的先決條件。在緊湊級SUV這一競爭領(lǐng)域，雖然東風(fēng)風(fēng)神旗下AX系SUV車型已經(jīng)有了初具規(guī)模的產(chǎn)品矩陣，但是就市場反饋看來，僅僅只有風(fēng)神AX7才是東風(fēng)風(fēng)神撬動市場的杠桿。

因此，在如今SUV市場相對疲軟的狀態(tài)下，為了避免產(chǎn)品疊加，快速投入市場，東風(fēng)風(fēng)神并沒有推出新產(chǎn)品來充實風(fēng)神SUV陣營，而是直接倚靠旗下明星車型，提升產(chǎn)品力。于是全新一代風(fēng)神AX7改頭換面“粉墨登場”。

為了緊緊抓住了AI這個風(fēng)口，順應(yīng)“新四化”的趨勢，此次東風(fēng)風(fēng)神全新AX7搭載了具有AI生態(tài)能力的WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)。而這套智能系統(tǒng)加注了來自百度和博泰的智能基因。百度DuerOS對話式人工智能技術(shù)提供更加自由的人機交互體驗，而博泰車聯(lián)網(wǎng)的OS系統(tǒng)以及生態(tài)云平臺則提供更為強大的系統(tǒng)基礎(chǔ)。值得一提的是，這套智能系統(tǒng)取消了智能手機的第三方介入，是第一個無需下載APP即可實現(xiàn)全功能運用的車機系統(tǒng)。

除了在智能化上加碼，在動力上全新一代東風(fēng)風(fēng)神AX7還借助了合資品牌的力量，全系搭載的是自于PSA集團(tuán)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大功率為167馬力，最大扭矩為245牛米。

這種靠引用別人的先進(jìn)技術(shù)來提升產(chǎn)品實力的做法，不得不說，全新風(fēng)神AX7這次的確是不走尋常路。

對手在左，市場在右

據(jù)最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，憑借12.55萬輛的銷量，吉利一躍位居自主品牌銷量榜首，而一向打SUV產(chǎn)品戰(zhàn)線的長城汽車這次卻被SUV拖了后腿，而整體SUV細(xì)分市場銷量達(dá)到71.7萬輛，同比下滑8.5%。

面對SUV市場紅利的不斷消失，對于這次改款升級的全新風(fēng)神AX7來說，即使有比肩合資的智能系統(tǒng)加持，其產(chǎn)品所面臨的市場壓力也越來越大。

其壓力一部分來自于競爭對手的提前布局。在全新風(fēng)神AX7的直接對手中，哈弗H6雖然銷量持續(xù)走低，但是在緊湊級SUV市場已經(jīng)有所建樹，積累了一定的市場經(jīng)驗值。榮威RX5搭載的“斑馬智行”系統(tǒng)同樣在智能化領(lǐng)域有著一定的開創(chuàng)意義，其市場成熟度也領(lǐng)先于還未經(jīng)過市場檢驗的WindLink3.0系統(tǒng)。

并且隨著各大車企緊隨新能源發(fā)展趨勢，各大車企在新能源不斷布局重磅產(chǎn)品，對于東風(fēng)風(fēng)神來說，其產(chǎn)品節(jié)奏在一定程度上也落后于一些主流品牌。

但是對于對于全新風(fēng)神AX7來說，雖然挑戰(zhàn)重重，但是雖千萬人吾往矣！

回歸理性，在消費升級的趨勢下，雖然全新風(fēng)神AX7的產(chǎn)品競爭力在老款的基礎(chǔ)上得到了加強，但是最終還是要通過市場這一道檢驗標(biāo)準(zhǔn)，尤其是作為東風(fēng)風(fēng)神的重磅車型，全新風(fēng)神AX7在提升銷量上所肩負(fù)的責(zé)任重大。憑借更新升級后的產(chǎn)品實力，能否超越風(fēng)神AX7，重新定義風(fēng)神SUV，相信市場會及時發(fā)布全新風(fēng)神AX7的市場通行證。