2018年9月20日當(dāng)晚，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7正式上市了，據(jù)官方透露，全新一代的AX7上市之后，短期內(nèi)將和老款的一同進(jìn)行銷售，形成價(jià)格和風(fēng)格上的互補(bǔ)。

全新一代的AX7采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，跟此前北京車展上發(fā)布了東風(fēng)風(fēng)神e.tt概念車是一樣的，是由東風(fēng)技術(shù)中心造型團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，東風(fēng)風(fēng)神品牌后續(xù)車型在未來(lái)的一段時(shí)間之內(nèi)還將繼續(xù)使用全新風(fēng)神AX7那鋒銳的風(fēng)格，全新一代AX7最直觀的變化就是它前臉的部分，是由幾何形狀構(gòu)造出來(lái)的，內(nèi)凹式格珊設(shè)計(jì)極具立體感，不同材質(zhì)的搭配組合，讓車頭顯得更加層次分明了。

還是老規(guī)矩，首先我們先來(lái)看一看這輛車的外觀方面，老款的AX7更偏向于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，所以如果放在競(jìng)爭(zhēng)車型里面的話很難，第一眼他就顯現(xiàn)出來(lái)。而全新AX7在這方面進(jìn)步很大，設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加簡(jiǎn)潔明了，視覺(jué)沖擊感更強(qiáng)，稍稍向內(nèi)凹陷的車頭有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)沖擊力相當(dāng)強(qiáng)，改善了老款A(yù)X7車頭過(guò)于平庸的設(shè)計(jì)，年輕化風(fēng)格更明顯了。

相比較于老款，新款更加的寬大和低矮，長(zhǎng)度寬度都有所縮小，但車身寬度和軸距有所增長(zhǎng)，全新一代的長(zhǎng)寬高為4645×1880×1690mm，軸距為2715mm。b柱和c柱都是深色車頂弧線，用鍍烙裝飾條進(jìn)行修飾，全新車型分雙色版和單色版，兩個(gè)版本的區(qū)別只是車頂和車尾的配色。

車尾部分采用的是貫穿式LED尾燈，這是一大亮點(diǎn)，不過(guò)中間有間斷式整體設(shè)計(jì)，稍微打了折扣。雙色車身行在尾燈之間，還擁有亮黑色的飾板，在外部配置方面，無(wú)鑰匙進(jìn)入，后駐車?yán)走_(dá)，胎壓監(jiān)測(cè)等都是全系標(biāo)配，配置較高的AI領(lǐng)航型，還增加了前部雷達(dá)，全景駐車影像等功能。

接下來(lái)我們?cè)倏催@輛車的內(nèi)飾，跟外形風(fēng)格一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是明顯的偏向于年輕化了，中控臺(tái)覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主，配置方面，新車配備了全新樣式的多功能方向盤(pán)，10.25英寸中控屏，12.3英寸全液晶儀表，全景天窗，后排出風(fēng)口，花粉過(guò)濾等等，其中多媒體系統(tǒng)采用了最新版本的WindLink3.0人工智能車載系統(tǒng)，內(nèi)部功能十分強(qiáng)大豐富。

儀表盤(pán)和中控屏兩個(gè)大屏為內(nèi)飾增添了很大的科技感，10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)，主界面是卡片式的，界面非常簡(jiǎn)潔，觸控幾乎沒(méi)有延遲，響應(yīng)速度非?？欤?huà)面也是很流暢的，百度提供的語(yǔ)音控制系統(tǒng)相當(dāng)強(qiáng)大，自然語(yǔ)音識(shí)別，可語(yǔ)音操作百度地圖，航旅縱橫，攜程等軟件。

內(nèi)部空間方面，我們找來(lái)的體驗(yàn)者，身高為1米75，前排頭部空間是非常充足的，后排頭部空間大約有四指腿部空間，兩拳還有余。

后備箱的容積在緊湊型SUV里面不算小的，尤其是寬度非?？捎^，地板平整，只是離地稍微有一些高。

最后我們?cè)賮?lái)看一看這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)，和老款的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣，來(lái)自PSA的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，有缸內(nèi)直噴和雙渦管技術(shù)。跟此發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自于愛(ài)信的6AT變速箱。而且還配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。這款車的最大功率將達(dá)到167馬力，最大扭矩為245牛米。

駕駛體驗(yàn)方面，動(dòng)力系統(tǒng)的舒適性方面很讓人滿意，包括變速箱的平順性，還有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制等，都是屬于比較好的水平，s平穩(wěn)行駛時(shí)并不是很敏感，所以可以日常使用，在需要提速時(shí)會(huì)感覺(jué)響應(yīng)速度比d擋下降了不少，降擋也是更加積極，這是油耗不可避免的上升。