融資近 10 億美元，估值 32 億美元的自動駕駛公司 Zoox 被曝出正在尋求出售。

美國科技媒體 The Information 報(bào)道，有兩名之情人士稱，Zoox 已經(jīng)聘請投資銀行 Qatalyst Partners 幫助其尋找潛在買家。

資料顯示，Qatalyst Partners 專注于推動公司并購業(yè)務(wù)，也有人將其稱為最擅長售賣科技公司的投資銀行。

The Information 在報(bào)道中還提到，在尋求收購的同時，公司也在尋求新一輪的融資，有知情人表示，Zoox 高管已經(jīng)和數(shù)家大型車廠的代表就潛在的融資和收購進(jìn)行接觸。

Zoox 在一份聲明中證實(shí)，已經(jīng)聘請Qatalyst 評估、尋找潛在投資者和潛在買家。并預(yù)計(jì)很快能敲定。

過去的一年里，該公司一直在尋求更多的融資，這一聲明也意味著 Zoox 在做著兩個方向的努力，包括融資和被收購。但如今，多數(shù)汽車廠商已經(jīng)通過收購，與自動駕駛公司深度綁定，在自動駕駛領(lǐng)域投下重注，這讓 Zoox 在尋找下家時，可選的范圍較為有限。

Zoox 成立于 2014 年 7 月，總部位于美國加州。據(jù) CB Insight 數(shù)據(jù)，Zoox 成立以來融資總額接近 10 億美元。最近的一次融資完成于 2019 年 10 月，金額為 2 億美元。融資完成后，最新的估值為 32 億美元。

這一數(shù)字與國內(nèi)頭部自動駕駛公司小馬智行接近。數(shù)據(jù)顯示，小馬智行在拿下來自豐田的 4 億美元投資后，估值來到 30 億美元，融資總額超過 7.2 億美元。

即使是在美國，Zoox 的估值也超過了同樣吸金能力超強(qiáng)的自動駕駛公司 Nuro、Aurora ，在自動駕駛初創(chuàng)當(dāng)中同樣處于頭部位置。

有意思的是，盡管現(xiàn)在行業(yè)共識認(rèn)為，市面上現(xiàn)有的車輛并不能完全符合自動駕駛的需求，未來還需要開發(fā)出更適合自動駕駛的汽車，不過在當(dāng)下，絕大多數(shù)自動駕駛公司都選擇對現(xiàn)有的車輛進(jìn)行改裝，以測試自動駕駛技術(shù)。

但 Zoox 選擇的路線是自己打造專門為自動駕駛技術(shù)設(shè)計(jì)的車輛，他們認(rèn)為這條路線比改造車輛更好，不需要根據(jù)車輛更改傳感器方案、調(diào)整自動駕駛軟件等，也更加適合未來自動駕駛出租車應(yīng)用的需要。而這也意味著更多的資金投入。

但不管怎么說，衡量自動駕駛能力的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)還是在無人的狀態(tài)下，在真實(shí)環(huán)境中的載人運(yùn)行能力。在這方面，包括 Waymo 在內(nèi)的所有自動駕駛公司都遠(yuǎn)未達(dá)到成熟的階段。目前，中美兩國的頭部自動駕駛公司都已經(jīng)開始自動駕駛載人試運(yùn)營的嘗試。

此前，Zoox 的員工數(shù)量約有 1000人，規(guī)模比多數(shù)自動駕駛初創(chuàng)公司更大，而在疫情期間，有報(bào)道稱 Zoox 決定裁員超過 100 人。Zoox 如今的困境也難逃疫情的影響。

自動駕駛寒風(fēng)已經(jīng)吹了很久。過去一年時間里，曾經(jīng)由AI 大牛吳恩達(dá)創(chuàng)立的自動駕駛公司 Drive.ai 已經(jīng)賣身蘋果，今年 3 月 Starsky Robotics 資金枯竭宣布倒閉，成為首家倒下的自動駕駛卡車公司。

不過從 2020 年初開始，幾筆大額融資的集中出現(xiàn)被稱為是短暫的春暖花開。其中，豐田 4 億美元領(lǐng)投小馬智行，成為中國最大單輪融資；Waymo 首次對外融資就拿下了 22.5 億美元。

但是，疫情對自動駕駛公司的融資影響也是真實(shí)存在的，國內(nèi)頭部自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人韓旭在近期的一個分享中表示，受疫情影響，融資節(jié)奏會有所減慢，同時他預(yù)測 2020 年，自動駕駛行業(yè)會發(fā)生大量的整合。