網(wǎng)購和電子商務(wù)的興起，迅速推動了物流快遞行業(yè)的發(fā)展，眾所周知，目前除了京東具備自主物流體系，其余電商平臺都是依靠各大物流公司來完成的。

尤其在每年的雙十一期間，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量也被推向了巔峰，所有快遞物流行業(yè)的從事人員都忙得焦頭爛額。今年的雙十一當(dāng)然也不例外，僅天貓一家電商平臺的快遞數(shù)量就唱過了10億單，雙11落幕后，最近快遞市場也不同于以往了。

國內(nèi)的快遞行業(yè)格局已經(jīng)十分穩(wěn)固，雖然在服務(wù)、運(yùn)送效率等綜合方面出眾，但是由于運(yùn)營成本高，導(dǎo)致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)高于其他快遞，因此主要用戶群體為商務(wù)人士以及專注高端市場。而對普通大眾消費(fèi)群體而言，價(jià)格相對低廉的四通一達(dá)（中通、圓通、百世匯通、申通和韻達(dá)），顯得更加親民，因此中低端市場始終由四通一達(dá)所占據(jù)。毋庸置疑，從品牌口碑、盈利、硬件設(shè)施等方面，順豐一直以來都是快遞行業(yè)的龍頭老大。

不過，據(jù)國內(nèi)各大快遞企業(yè)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，以及相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，在今年第三季度始終處于領(lǐng)先地位的順豐，表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡。順豐的在第三季度中業(yè)務(wù)量為9.5億件，業(yè)務(wù)量增速也只有26.5%，市場份額占比為7.5，在目前主流的民營快遞企業(yè)中只能排在墊底的位置。

雖然收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，但由于業(yè)務(wù)量下滑以及成本支出較高，導(dǎo)致順豐的凈利潤只有7.94億元，同比降幅高達(dá)54.84，也就是凈利潤降低了一半以上。

從賬面數(shù)據(jù)來看，順豐的近況是遠(yuǎn)低于預(yù)期的，而和順豐完全不同，中通在今年第三季度中卻交上了一份滿意的成績單。據(jù)Q3季度業(yè)務(wù)量及增速報(bào)告顯示，中通憑借業(yè)務(wù)量21億件、16.5%的市場份額以及36.5%的業(yè)務(wù)量增速，全面完勝順豐，穩(wěn)坐快遞行業(yè)第一的頭把交椅。

得益于整體業(yè)務(wù)的迅速增長，中通在凈利潤方面也迎來了大幅提升，僅在第三季度中通的凈利潤達(dá)到了10.58億元，同比增幅高達(dá)47.7%，不僅凈利潤遙遙領(lǐng)先，凈利潤的同比增速和順豐的-54.84的負(fù)增長，形成了鮮明的對比。

在增速、市場份額、業(yè)務(wù)量和凈利潤全面反超順豐，中通憑借傲人的成績順利成為一匹逆襲登頂?shù)暮隈R。其實(shí)，作為曾經(jīng)的快遞霸主，順豐的優(yōu)勢和短板同樣突出，硬件設(shè)施在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，工作效率、品牌口碑都始終排在前列，但是高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和更高的運(yùn)營成本，迫使順豐只能游走在高端市場，而對于需求量最大的中低端市場，卻毫無對策，只能眼睜睜的看著這塊大蛋糕被“四通一達(dá)”分食殆盡。

除了“四通一達(dá)”這些老對手，京東快遞也已經(jīng)推出了個人業(yè)務(wù)，借助本身的互聯(lián)網(wǎng)電商優(yōu)勢，識別會給順豐帶來更大的競爭壓力。如果順豐積極的尋求轉(zhuǎn)型，布局中低端普通消費(fèi)群體，必將會在蜂擁而入的同行面前逐漸失去競爭力。