作者：伊澤
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傳統(tǒng)汽車外型和開(kāi)門(mén)方式大家早就已經(jīng)習(xí)慣了。

但現(xiàn)實(shí)中也不乏一些新奇、特別的車門(mén)設(shè)計(jì)，而歷史最為悠久的“自殺”門(mén)你有聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？

聽(tīng)到這樣的名字或許你會(huì)覺(jué)得有些恐怖，但車門(mén)的設(shè)計(jì)初衷其實(shí)跟“自殺”并沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。

沒(méi)錯(cuò)，這種在勞斯萊斯上經(jīng)?？吹降能囬T(mén)設(shè)計(jì)，就被稱之為“自殺”門(mén)。

因?yàn)樵凇白詺ⅰ遍T(mén)廣泛應(yīng)用的時(shí)期，安全帶并非大部分車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車門(mén)容易異常打開(kāi)，將人甩出門(mén)外，下車開(kāi)門(mén)也容易被后方車輛碰撞。導(dǎo)致人被車門(mén)夾住重傷甚至死亡。

即使這樣的車門(mén)帶來(lái)了方便，也變?yōu)榱恕皻⑷藱C(jī)器”。

當(dāng)然了，現(xiàn)在安全帶已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，車門(mén)鎖閉結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化，此類車門(mén)造成的事故傷害也大幅降低。

汽車界中不乏創(chuàng)新，還有更多各式各樣的車門(mén)開(kāi)啟方式存在。

前開(kāi)式門(mén)并不是指我們傳統(tǒng)的開(kāi)門(mén)方式，至于是什么樣的，你看下寶馬依賽塔( Isetta)這輛經(jīng)典的微型車，你就明白了。

 Isetta只有一個(gè)車門(mén)，且這個(gè)車門(mén)被安裝在車頭正前方，駕駛者和乘客進(jìn)出車內(nèi)需要從車頭方向開(kāi)啟車門(mén)。

創(chuàng)新創(chuàng)意肯定少不了奔馳，熟悉奔馳車型的車友們一定知道鷗翼式車門(mén)。

典型代表車輛就是奔馳經(jīng)典的300SL Gullwing。

車門(mén)打開(kāi)就像海鷗展開(kāi)翅膀，工程師對(duì)此設(shè)計(jì)的巧妙運(yùn)動(dòng)成就了一種設(shè)計(jì)的經(jīng)典且創(chuàng)造出了新一輪流行趨勢(shì)。

當(dāng)然了，帥是夠帥氣，但由于車頂鉸鏈的布置方式，鷗翼門(mén)與敞篷車無(wú)緣。

所以奔馳的300SL及SLS AMG敞篷版都改為了傳統(tǒng)開(kāi)門(mén)方式。

顧名思義，剪刀門(mén)的名字就來(lái)源于此類車門(mén)的開(kāi)門(mén)方式。

大家可能第一時(shí)間想到的車型就是蘭博基尼，但最早應(yīng)用這種剪刀門(mén)的其實(shí)是阿爾法·羅密歐在1968年推出的Carabo概念車。

此類車門(mén)除了帥氣，還可以在普通車門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的狹窄位置進(jìn)行操作。

唯一的缺點(diǎn)就是，翻車的時(shí)候車子倒扣車門(mén)是無(wú)法打開(kāi)的。

蝴蝶門(mén)其實(shí)跟剪刀門(mén)差不多，只不過(guò)鉸鏈的位置使其打開(kāi)后的車門(mén)看起來(lái)更像蝴蝶翅膀。

而在效果上，蝴蝶門(mén)比剪刀門(mén)開(kāi)度更大，第一款應(yīng)用此類開(kāi)門(mén)方式的依舊是阿爾法·羅密歐。

這款車型是1967年九月在意大利蒙扎發(fā)布的阿爾法·羅密歐33 Stradale。

你打開(kāi)的是車門(mén)，同時(shí)也是座椅，這就是座椅式車門(mén)。

而這款車門(mén)的主人是標(biāo)致一款100%純電動(dòng)力的概念跑車——EX1。

進(jìn)入車廂只需優(yōu)雅的坐下，按下按鈕，車門(mén)座椅便關(guān)閉了。

女同胞再也不用擔(dān)心走光的問(wèn)題了。

這種開(kāi)門(mén)方式是Koenigsegg（科尼塞克）創(chuàng)立的獨(dú)特設(shè)計(jì)。在凱迪拉克Urban Luxury上也用了此類車門(mén)。

繞車門(mén)支點(diǎn)（前擋泥板處）旋轉(zhuǎn)90度開(kāi)啟，沒(méi)有外展、節(jié)約兩邊的空間，車門(mén)前推，出入空間也更大，可以說(shuō)集合了各類車門(mén)的優(yōu)點(diǎn)。

戰(zhàn)斗機(jī)的開(kāi)門(mén)方式大家應(yīng)該知道，是從頂部打開(kāi)的。這樣的開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域也是非常新穎。

梅賽斯密特生產(chǎn)的KR175就采用了側(cè)向開(kāi)啟的天蓬門(mén)。

相似設(shè)計(jì)的還有瑪莎拉蒂Birdcage 75th概念車，這樣的設(shè)計(jì)幾乎可以為駕駛員和乘員提供無(wú)盲區(qū)的視野。

獨(dú)特的開(kāi)門(mén)方式大部分出現(xiàn)在豪車超跑上，光開(kāi)門(mén)方式就已經(jīng)秒殺全場(chǎng)，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也并非華而不實(shí)，各有各的優(yōu)點(diǎn)。

相信不久后也會(huì)應(yīng)用到家用車上，也可能會(huì)出現(xiàn)更多有趣的車門(mén)設(shè)計(jì)。