在經(jīng)過幾年的波折后，自主品牌車企生產(chǎn)的DCT變速箱量產(chǎn)計(jì)劃和搭載的車型都有所上升，尤其在2016年，以上汽、比亞迪為代表的自主品牌頂住壓力，大膽在很多車型上匹配了自主研發(fā)的DCT變速箱，而后長安、吉利也陸續(xù)跟進(jìn)；今年，包括奇瑞、長城也已經(jīng)推出搭載DCT變速箱車型，目前來看，效果還是比較好的，說明自主DCT變速箱的發(fā)展已經(jīng)逐漸有了起色。

   自主DCT變速箱這幾年進(jìn)步飛快，比如長安，長安DCT項(xiàng)目在2000年就已開始，2006年申報(bào)國家“863”DCT項(xiàng)目并完成設(shè)計(jì)和整車試驗(yàn)駐。2010年通過國家“863”項(xiàng)目驗(yàn)收。2016年正式應(yīng)用于長安CS15車型上。長安并不算早的，比亞迪、上汽的DCT產(chǎn)品如今已經(jīng)渡過磨合期，產(chǎn)品技術(shù)也趨于穩(wěn)定。

   自動(dòng)變速箱一直都是制約我們汽車工業(yè)發(fā)展的短板，但自動(dòng)變速箱不止DCT一種，為何中國要推廣DCT變速箱呢？這其中的原因很多，包括以下幾個(gè)層面。

   一是，DCT變速箱可以快速自主化。很多自主品牌沒有自主化的自動(dòng)變速箱，但有手動(dòng)變速箱，有手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)則有助于DCT變速箱的研發(fā)，因?yàn)閺氖謩?dòng)變速箱到DCT變速箱的過渡是相對(duì)簡(jiǎn)單的。說的直白一些，DCT變速箱就是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加了一個(gè)雙離合模塊和液壓控制模塊。這里面，諸如箱體、擋位撥叉等零部件已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)，而自動(dòng)液壓模塊設(shè)計(jì)雖然是個(gè)難點(diǎn)，不過也已經(jīng)被比亞迪突破了。而別的車企，實(shí)在不行可以找國外“合作設(shè)計(jì)”，雙離合模塊可以直接采購，這樣一來，大部分主體部件是自主研發(fā)，可以獲得更多的技術(shù)專利，而且這樣也基本算是自主研發(fā)。

   二是，國家相關(guān)政策出臺(tái)，在2020年要求機(jī)動(dòng)車油耗不得高于5L/100km，否則就要面臨巨額罰款。大眾DSG（也是一種DCT，只是叫法不同而已）變速箱的油耗表現(xiàn)對(duì)DCT變速箱的節(jié)油起了很好的宣傳推廣，而中國汽車制造又將面臨嚴(yán)格的油耗法規(guī)，因此，理論上更加省油的DCT自然成了首選。不僅如此，DCT變速箱還是傳說中的”省油+運(yùn)動(dòng)”組合，因?yàn)橹T如布加迪、保時(shí)捷和一眾超跑都選擇了DCT變速箱，從而讓人聯(lián)想到DCT變速箱運(yùn)動(dòng)和操控性能應(yīng)該非常出色的。因此，自然而然成為自主車企業(yè)們的最佳選擇。不過，要同時(shí)做到“省油+運(yùn)動(dòng)”，自主車企在研發(fā)上還有很長一段路要走。

   三是，國家政策支持，而且有自主品牌研發(fā)出來的DCT品質(zhì)和性能上經(jīng)受住了考驗(yàn)，這些自主品牌和國外主流技術(shù)咨詢公司/零部件公司在合作研發(fā)DCT變速箱的過程中，掌握了很多核心技術(shù)，而且近年來，DCT車型在國內(nèi)的市場(chǎng)占有率逐年提升，反過來又刺激了自主DCT的成長。再加上有諸如的優(yōu)勢(shì)，是擁有自主自動(dòng)變箱的一條“捷徑”，這樣一來，紛紛跟風(fēng)，而DCT也就這么搞起來了。

   在環(huán)保政策越來越嚴(yán)格的今天，自主車企除了一方面大力開發(fā)新能源車型外，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車型也要努力降低油耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上做文章是最直接的。如今，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)成為定局，而變速箱方面要想“彎道超車”，DCT是個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟DCT比AT有天生的燃油效率優(yōu)勢(shì)，而且做油耗優(yōu)化的成本更低。

   寫在最后：

   實(shí)際上，DCT變速箱的確很好，綜合性價(jià)比也很高，但是要做好并不容易，尤其是變速箱控制模塊，以及和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，都需要經(jīng)歷長時(shí)間的驗(yàn)證和試驗(yàn)調(diào)整才能完成的。另外，穩(wěn)定性也是一個(gè)難關(guān)，相對(duì)于MT、AT、CVT變速箱，DCT變速箱還是個(gè)“新物種”，是最近幾年才興起的，也就是說，自主品牌和外資品牌對(duì)DCT變速箱的研發(fā)是基本站在同一起跑線上的，那這場(chǎng)角逐就有了看頭，說不定，未來幾年自主品牌對(duì)DCT變速箱的技術(shù)研發(fā)會(huì)超過外資品牌，希望有這么一天。