自行車變速市場三雄：CAMPAGNOLO，SRAM，SHIMANO，中國自行車騎友對SHIMANO和SRAM較為熟悉，但對CAMPAGNOLO所知甚少。目前，在國內(nèi)CAMPAGNOLO的產(chǎn)品一般僅被優(yōu)先供應(yīng)給國內(nèi)專業(yè)自行車隊(duì)使用，而業(yè)余單車零件市場幾乎不管中國騎友愿意不愿意地被SHIMANO占據(jù)。

意大利CAMPAGNOLO自行車零件品牌有著八十年的歷史，由于積累了幾代人豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以對自行車零件的制作有著相當(dāng)獨(dú)到的見解，“以人為本”的產(chǎn)品理念是在對每一項(xiàng)產(chǎn)品的初期研發(fā)和設(shè)計(jì)之時便牢牢貫穿于中。外觀古典，多年來外觀變化不大。

三個品牌的公路套件定位對比圖(等級以shimano分級為標(biāo)準(zhǔn)，從各大論壇總結(jié)出來)

SHIMANO是日本品牌，秉承日本人的講究，以做工精良，變速靈敏精確著稱。

SRAM源于美國，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng),傳動系統(tǒng),避震(Rockshox)，制動系統(tǒng)(Avid)。用起來有濃厚的美國風(fēng)格，粗獷，剛強(qiáng)。但不耐用，故障率高。近兩年先后收購了Rockshox、Avid、Truvativ.

體驗(yàn)

這次先介紹SRAM的變速傳動系統(tǒng)。SRAM的傳動系統(tǒng)特點(diǎn):價格經(jīng)濟(jì),使用方便.外型屬于強(qiáng)悍.SRAM的拉線比是1:1，也就是說在指撥處變速線移動1毫米，在后撥處(可參見鏈條上導(dǎo)輪)就移位同樣的距離。SHIMANO的拉線比是1:2.5，即指撥移動1毫米后撥移動2.5毫米。這就是SRAM與SHIMANO之間最大的差異。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉線誤差要大于SHIMANO。可產(chǎn)生誤差主要由線管內(nèi)徑變粗、使用螺旋鐵皮外管線或變速線本身具有伸縮性引起。小編在實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)這問題不大，SRAM的反應(yīng)還是比shimano略快。

據(jù)國外和臺灣許多權(quán)威單車刊物評價，主要為奪冠為目標(biāo)而制造的RECORD性能比SHIMANO DURA-ACE高，價格也貴。CHROUS其實(shí)是與DURA-ACE差不多等級的，甚至略高些。每一款當(dāng)年的CHROUS就相當(dāng)于上一年的RECORD，由于CAMPAGNOLO是每年都有版本在更新，所以當(dāng)年的CENTAUR其實(shí)也就相當(dāng)于兩三年前的RECORD品質(zhì)。這是大家的共識，目前我們國內(nèi)許多專業(yè)隊(duì)的成年一線運(yùn)動員就用CENTARU和VELOCE參加全國和地區(qū)性的國際比賽，(如上海隊(duì))，而幾乎鮮有用105和ULTRA參賽的。CENTARU10段的性能在ULTRA和DURA-ACE之間，價格比DURA-ACE低許多，但耐用性要遠(yuǎn)高于后兩者，CENTARU牙盤用了兩三千公里后現(xiàn)在連鏈條印子都很少，足可以看出Campagnolo的鋁質(zhì)是超堅(jiān)硬耐磨的。

操作方面，cp的手變有“機(jī)關(guān)槍”功能，可以一次退多個檔。在實(shí)際使用中作用巨大;shimano的手變結(jié)構(gòu)是三者中最復(fù)雜的，新款的走內(nèi)線的手變因走線方式問題，導(dǎo)致變速反應(yīng)略慢，剎車手感偏硬。但比較適合手比較小的人使用;SRAM由于手變專利問題，只能采用一桿變速，變速桿在不同角度的作用不同，小角度觸發(fā)使它可以以小角度連續(xù)變速。由于行程較大，SRAM的手變適合手比較大的用戶使用。

外觀

從外觀上來說，SHIMANO比較時髦，而Campagnolo非常經(jīng)典傳統(tǒng)，SRAM則屬于強(qiáng)悍.三者各有特點(diǎn)。Campagnolo很少去大的改變套件的外貌，但每年所有套件會推出新的版本旨在品質(zhì)的更新提升。而SHIMANO則是每一次更新就換外觀，每一系列更新升級后幾年品質(zhì)都沒有變化。SRAM外觀時尚大氣，但故障率比其他兩個品牌要高，據(jù)說shimano和SRAM的故障率是1:166.這其中的真?zhèn)尉筒坏枚恕?/p>

以前用SHIMANO零件的時候就把牙盤中軸一套換成Campagnolo產(chǎn)品，它們是絕對和SHIMANO變速鏈條通用的。Capagnolo的前撥鏈器內(nèi)側(cè)還有一塊金屬襯片，是為了在萬一變速器沒有調(diào)好的情況下鏈條碰到前撥導(dǎo)片時也可以順暢騎行，用起來很方便。它所有系列的前變速都是自由定位的，你可以隨時定位在任何想要的位置上，這種設(shè)計(jì)SHIMANO只有DURA-ACE才有，其它SHIMANO前撥器都只有三檔回復(fù)，所以不方便。

從性能上來說，DURA-ACE為了減輕牙盤重量就削薄齒盤厚度，做空曲柄內(nèi)部，這些是以犧牲橫剛性為代價的。而Campagnolo則堅(jiān)持牙盤硬度是第一位的原則，不削薄齒片厚度，在保證騎行質(zhì)量的情況下用碳纖材料做曲柄來減輕重量，雖然成本上升但東西真是無可挑剔。再說花鼓中軸，那真是CAMPAGNOLO的驕傲之處，哪怕是中檔的MIRAGE9段和中低檔的XENON9段也比DURA-ACE10段花鼓中軸要順滑，緊湊，耐用，專業(yè)運(yùn)動員用個15年不會松動或太多磨損。

評論：

隨著國內(nèi)單車風(fēng)的日漸盛行，越來越多的國外毒品進(jìn)入中國，除了更多的國外高端單車品牌，更多單車配件也讓中國車友有了更多的選擇，同時也開闊了眼界。

意大利雖然打仗不行，自行車方面的造詣?wù)媸呛苌?。臺灣SR suntour大家肯定不陌生，大部分車友都是從SR的前叉開始騎行，你知道嗎?SR可是生產(chǎn)變速器的鼻祖~~ 不是不明白，是這世界變化快~