[公路車] 公路套件分級貼(Shimano SRAM Campagnolo 微轉(zhuǎn))

茶香飄萬里 2016-02-13

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發(fā)表于 2011-6-9 00:56 |只看該作者

為了紀(jì)念Campagnolo誕生75周年，自73年便停用的super record級別再度啟用~~~完全碳纖維化的后撥，最大5齒使用鈦合金的飛輪象征了現(xiàn)時最頂尖的變速系統(tǒng)科技，但是總覺得其YY價值超越了實用的范疇，這套件已經(jīng)上升到藝術(shù)品的高度了~~

campy的牙盤很硬，這是公認(rèn)的事實。當(dāng)很多廠商已經(jīng)轉(zhuǎn)用花鍵中軸甚至一體中軸的時候，CP還在使用古老的方孔中軸，就是因為CP的鋼材和鋁材鍛造水平已經(jīng)達(dá)到了遠(yuǎn)超其它廠商的水平，以至于只需要方孔的中軸就能滿足需要。07年之后，CP也與時俱進(jìn)換上了一體中軸和碳纖維牙盤......

以下這段,是SHIMANO與Campagnolo的不完全對比
由于地域的原因SHIMANO一直占據(jù)了國內(nèi)幾乎所有的業(yè)余單車零件市場。而Campagnolo由于產(chǎn)地遠(yuǎn)在意大利并且不像shimano在馬來西亞新加坡等地有分廠，它只在意大利本地制造我國進(jìn)口數(shù)量又相對較少，所以長期以來一只都被優(yōu)先供應(yīng)給國內(nèi)專業(yè)自行車隊使用，而且每年還有很大的缺口。而廣大業(yè)余單車發(fā)燒友們只能選擇SHIMANO套件了，說起來是選擇其實應(yīng)該說是一種無奈。

CAMPAGNOLO自行車零件品牌有著八十幾年的悠久歷史，由于積累了幾代人豐富的經(jīng)驗，所以Campagnolo對自行車零件的制作有著相當(dāng)獨(dú)到的見解，套一句時髦的話來說真的是做到以人為本，這種根深蒂固的理念是在對每一項產(chǎn)品的初期研發(fā)和設(shè)計之時便牢牢貫穿于中的。雖然SHIMANO在設(shè)計之時也有很多人性化的考量但畢竟還有很大的差距，尤其在一些最關(guān)鍵的部件上更能看出CAMPAGNOLO的制作功力。在大家關(guān)心的價格方面在最高端頂級產(chǎn)品RECORD，CHROUS要比DURA-ACE貴，在中端和中低端產(chǎn)品CENTAUR，VELOCE，ULTRA，MIRAGE，105，XENON，TIAGA等產(chǎn)品中除CENTAUR外，CAMPAGNOLO價格絕對不比SHIMANO貴，而且性價比一定高于SHIMANO。

　　在國外和臺灣許多權(quán)威單車刊物總體分析和評價中，RECORD性能比DURA-ACE要高，當(dāng)然價格也貴，應(yīng)為這是主要為奪冠為目標(biāo)而制造的，成本的控制是次要的。CHROUS其實是與DURA-ACE差不多等級的，甚至略高些。每一款當(dāng)年的CHROUS就相當(dāng)于上一年的RECORD，由于CAMPAGNOLO是每年都有版本在更新，所以當(dāng)年的CENTAUR其實也就相當(dāng)于兩三年前的RECORD品質(zhì)。這是大家的共識，目前我們國內(nèi)許多專業(yè)隊的成年一線運(yùn)動員就用CENTARU和VELOCE參加全國和地區(qū)性的國際比賽，上海隊就是這樣的。而幾乎鮮有用105和ULTRA參賽的。CENTARU10段的性能在ULTRA和DURA-ACE之間，價格比DURA-ACE低許多，但耐用性要遠(yuǎn)高于后兩者，CENTARU牙盤用了兩三千公里后現(xiàn)在連鏈條印子都很少，足可以看出Campagnolo的鋁質(zhì)是超堅硬耐磨的，在這里還要說明的是我是一個很懶的人，平時極少清潔鏈條和上油，牙盤飛輪就是這么干磨著。以前用公家的賽車養(yǎng)成了壞毛病，這個牙盤裝了以后還沒上過油。

VELOCE10段的總體性能其實與ULTRA是相當(dāng)?shù)?，一些最關(guān)鍵的部件品質(zhì)高于ULTRA，它同樣是秉承RECORD的精神，但價格比ULTRA要稍低。MIRAGE9段與105九段是一個等級的，不過品質(zhì)那就不能比了，到底誰好大家以后騎了馬上就會心中有數(shù)了，且價格比105還便宜些。

從外觀上來說，SHIMANO比較時髦，而Campagnolo則非常經(jīng)典傳統(tǒng)，兩者正好相反。Campagnolo很少去大的改變套件的外貌，但每年所有套件會推出新的版本旨在品質(zhì)的更新提升。而SHIMANO則是每一次更新就換外觀，每一系列更新升級后幾年品質(zhì)都沒有變化。Campagnolo很早就推出10段套件了，造型確和9段是一樣的，因為效率永遠(yuǎn)是第一位的。但DURA-ACE10段推出只是剛不久前的事。

從性能上來說，DURA-ACE為了減輕牙盤重量就削薄齒盤厚度，做空曲柄內(nèi)部，這些是以犧牲橫剛性為代價的。而Campagnolo則堅持牙盤硬度是第一位的原則，不削薄齒片厚度，在保證騎行質(zhì)量的情況下用碳纖材料做曲柄來減輕重量，雖然成本上升但東西真是無可挑剔。再說花鼓中軸，那真是CAMPAGNOLO的驕傲之處，哪怕是中檔的MIRAGE9段和中低檔的XENON9段也比DURA-ACE10段花鼓中軸要順滑，緊湊，耐用，專業(yè)運(yùn)動員用個15年不會松動或太多磨損。還記得那些國內(nèi)最早的鋼架老梅花嗎，去看看那上面的Campagnolo花鼓吧，都用了十多年了，從不保養(yǎng)的，臟的不像樣了，但還是很順滑緊湊啊。真不知道他們做軸的本事怎么會那么高。

　　以前用SHIMANO零件的時候就把牙盤中軸一套換成Campagnolo產(chǎn)品，它們是絕對和SHIMANO變速鏈條通用的。Capagnolo的前撥鏈器內(nèi)側(cè)還有一塊金屬襯片，是為了在萬一變速器沒有調(diào)好的情況下鏈條碰到前撥導(dǎo)片時也可以順暢騎行，用起來很方便。它所有系列的前變速都是自由定位的，你可以隨時定位在任何想要的位置上，這種設(shè)計SHIMANO只有DURA-ACE才有，其它SHIMANO前撥器都只有三檔回復(fù)，所以不方便。

這樣的例子還有很多，看看意大利的汽車和皮鞋有多出名吧，他們造自行車零件也是同樣一絲不茍，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。耐用且注重藝術(shù)美感是意大利產(chǎn)品的共同特征，Campagnolo同樣如此。

最后是我們中國人的產(chǎn)品,那就是以臺灣微轉(zhuǎn)了(蛇王店里,門口第一輛掛著的,用的就是微轉(zhuǎn)的手變)

微轉(zhuǎn)并沒有牙盤、夾器、飛輪之類的東西，因此也算不上完整的系統(tǒng)。微轉(zhuǎn)的分級很簡單：最低端的8速套件，到9速套件，10速套件，ARSIS碳纖維套件，WHITE白色特別版套件，貌似還有個法拉利紅的特別版,各級別之間除了速數(shù)，基本都是一個模樣，而且做工也比較山寨。因此被很多人所不齒~~

看著是碳的，不知道是不是碳的,不過樣子真的相當(dāng)?shù)暮芷羱~

為什么說挺山寨的系統(tǒng)呢？因為微轉(zhuǎn)的抄襲抄得還算不錯。外觀是shimano的，大頭手變十分舒適；變速類似CP，但是升檔撥片豎放，跟降檔撥片串列，這個變速方式可以說是各部件分工明確，易于適應(yīng)，結(jié)構(gòu)簡單，而且更重要的是，肯定比shimano的耐用（shimano的剎把/降檔一體桿雖然很精美，但是卻不耐摔~~淘寶上一大堆壞掉或者殘廢的shimano手變，都是這個結(jié)構(gòu)害的）；手感類似SRAM，非常的清脆、快捷、硬朗，“咔咔”的換擋聲音跟shimano的靜音有著明顯的區(qū)別~~（不過這在比賽中算是個缺點(diǎn)，對手一下就知道你換擋了，也就能猜出你有所行動了~~）

微轉(zhuǎn)的手變還有一個缺陷，就是基本不能跳檔。雖然通過按住升檔桿，然后連按降檔桿的方式（或者反之）可以實現(xiàn)連續(xù)變速，但是速度跟其他品牌的手變完全不能相比~~

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來自：茶香飄萬里 > 《套件的知識和維修》

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