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公路變速套件是讓你前進(jìn)和停止的配件集合，換句話說(shuō)：傳動(dòng)、變速和剎車。
很多廠商生產(chǎn)自行車配件，但是市場(chǎng)主宰的是三巨頭：Shimano、SRAM和Campagnolo，讓我們依次來(lái)看看。 除了不同品牌之間的差別，公路車套件都做相同的工作，只不過(guò)它們的處理方式有一些細(xì)微的差別。 本文將告訴你如何去選購(gòu)適合自己的套件，分析獨(dú)立配件的細(xì)節(jié)，告訴你不同品牌之間的差別在哪里，解釋為何昂貴的套件會(huì)更好。 公路車套件的分級(jí) Shimano套件 Shimano是三個(gè)主要品牌中最老和使用最廣泛的，它始于1921年，最初從制造飛輪開(kāi)始。如今Shimano已經(jīng)非常成功，占據(jù)了半數(shù)的全球自行車配件市場(chǎng)。 入門級(jí)：Claris、Sora和Tiagra
這個(gè)系列從價(jià)格最低的Claris開(kāi)始，你會(huì)在一些低價(jià)自行車上發(fā)現(xiàn)它。Claris是8速系統(tǒng)，結(jié)合雙盤或三盤式牙盤。 下一個(gè)是Sora，可以在入門自行車上找到，這是9速系統(tǒng)，提供標(biāo)準(zhǔn)的雙盤或齒比范圍更廣的三盤。
然后是Tiagra，這個(gè)10速套件提供了接近105的體驗(yàn)，但是在一些特別的區(qū)域降低成本，例如使用一體式的剎車片而不是高品質(zhì)的卡匣式。 Tiagra套件沒(méi)有自己的碟剎，但是可以使用非系列的RS405手變，這和Tiagra套件是匹配的。 性能級(jí)：105和Ultegra
Shimano 105是最容易負(fù)擔(dān)的性能級(jí)套件，裝備大量的中端公路自行車。這個(gè)11速套件受到許多車手的肯定，最好地結(jié)合了性能、耐用和價(jià)格。最新發(fā)布的105 R7000套件帶來(lái)了油壓剎車手變和卡鉗，之前和105匹配的是笨重的RS505手變。（Shimano 105 R7000來(lái)了，都有哪些看點(diǎn)？）
Shimano Ultegra地位僅次于專業(yè)級(jí)的Dura-Ace，這個(gè)11速套件使用了許多與Dura-Ace相同的設(shè)計(jì)特征，提供的性能可以滿足絕大多車手需求，但是比Dura-Ace重一些。（Shimano Ultegra R8000長(zhǎng)期測(cè)試） 就像Dura-Ace，Ultegra也提供了Di2電子變速和油壓碟剎選擇，補(bǔ)充傳統(tǒng)的機(jī)械變速和輪圈剎車。Ultegra還提供了RX離合鎖死后撥，是gravel和Adventure自行車的理想選擇。 專業(yè)級(jí)：Dura-Ace
Dura-Ace是Shimano變速的頂峰，提供給很多世界級(jí)的pro車手使用。目前還是11速，具有頂級(jí)的設(shè)計(jì)并使用輕量化材料，像是高級(jí)別的鋁、碳纖和鈦。（新旗艦，Shimano Dura-Ace R9150 Di2） 它提供輪圈剎車、碟剎、機(jī)械變速和Di2變速，還有功率計(jì)可選R9100-P。（并不完美，功率計(jì)新貴Shimano Dura-Ace R9100-P評(píng)測(cè)） SRAM套件 美國(guó)公司SRAM在2007年推出了輕量化的Red公路套件，現(xiàn)在仍然是最輕的選擇。SRAM公路套件包括：Apex、Rival、Force和Red，SRAM套件在相同價(jià)位下通常會(huì)比較輕，也有油壓碟剎選擇。 入門級(jí)：Apex
Apex是10速套件，具有SRAM的WiFi系統(tǒng)，WiFi提供更寬的齒比范圍，能使用11-32T飛輪（某些SRAM公路后撥支持最大36T的飛輪）。這讓SRAM能夠提供通常只有三盤才能提供大齒比，不用復(fù)雜的三盤還能減輕重量。自從SRAM這樣做之后，其它廠商現(xiàn)在也提供了類似配置。 SRAM還提供了1x11的Apex，也就是使用單盤，取消前撥，左手變只需提供剎車功能。 性能級(jí)：Rival和Force
下一級(jí)是Rival，同樣使用WiFi后撥和飛輪，但是使用的材料比Apex輕。Rival是目前SRAM最流行的公路車套件，11速，提供了雙盤（2x）或單盤（1x）選擇。（Shimano 105和SRAM Rival 22，誰(shuí)更值得買） 和Shimano Ultegra價(jià)位一致的是Force套件，它使用更輕的材料像是高級(jí)別的鋁和碳纖，成為非常有競(jìng)爭(zhēng)力的變速。和Rival一樣Force也是11速，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的雙盤，或者簡(jiǎn)潔的單盤。 專業(yè)級(jí)：Red、Red eTap和Red eTap AXS
SRAM Red是pro級(jí)別的11速套件，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Shimano Dura-Ace和Campagnolo Record。 SRAM Red套件使用超輕材料，包括高級(jí)別鋁，大量碳纖、鈦甚至陶瓷軸承。SRAM Red也提供了WiFi選擇，具有超寬齒比范圍。在所有頂級(jí)套件中Red是最輕的，只有1747克。 SRAM Red eTap發(fā)布于2015年，這是11速Red套件的電子變速版本。
2019年，SRAM發(fā)布了它的首款12速公路套件，無(wú)線Red eTap AXS，提供碟剎（HRD）和圈剎選擇。（SRAM 12速Red eTap AXS首騎測(cè)試） Campagnolo套件 意大利廠商Campagnolo在1933年發(fā)明了自行車快拆系統(tǒng)，開(kāi)啟了輝煌歷史。Campagnolo是自行車品牌中最具有傳奇性的一個(gè)，它和許多偉大車手關(guān)聯(lián)：Fausto Coppi、Gino Bartali、Jacques Anquetil、Eddy Merckx、Bernard Hinault、Miguel Indurain等，Campagnolo經(jīng)常是自行車狂熱愛(ài)好者和收藏家的選擇。 入門級(jí)：Centaur
Campagnolo套件的起點(diǎn)比其它廠商高，即使是入門級(jí)的Centaur也裝備在不少于1000美元的自行車上。Centaur的定位與Shimano 105和SRAM Rival相同，這個(gè)11速套件使用輕量化的鋁合金。 性能級(jí)：Potenza和Chorus
Potenza在2016年發(fā)布，和Rival一樣針對(duì)Ultegra。它結(jié)合了頂級(jí)特征像是四爪牙盤和下垂的拇指變速撥桿，這個(gè)設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在目前已經(jīng)不再繼續(xù)的Veloce和Athena套件上，這樣在握下把時(shí)可以更容易觸碰到撥桿，但是Potenza限制你一次只能降一檔（沒(méi)有了機(jī)關(guān)槍功能）。它提供2x11變速，Potenza取代了Athena套件。（真實(shí)力還是賣情懷，Campagnolo Potenza評(píng)測(cè)） 位于頂級(jí)Campagnolo Record家族之下的是11速的Chorus，它使用輕量鋁、碳纖和鈦，定位處于Shimano Ultegra和Dura-Ace之間，或者是SRAM Force和Red之間。 所有的Potenza和Chorus現(xiàn)在都提供H11油壓碟剎選擇，和SRAM及Shimano競(jìng)爭(zhēng)。（終于來(lái)了，Campagnolo Ergopower H11碟剎變速首測(cè)） 專業(yè)級(jí)：Record和Super Record
Campagnolo Record是這個(gè)意大利品牌的旗艦套件，它使用高級(jí)別的碳纖和輕量化的鋁和鈦，12速Record是目前市場(chǎng)上最貴的套件。 Campagnolo還提供了更高級(jí)別的Super Record，它本質(zhì)上和Record相同只是使用更夢(mèng)幻的材料，因此更加輕量化，你通常在最昂貴的pro級(jí)別自行車上能找到它。（Campagnolo發(fā)布12速Record和Super Record套件） 所有的Record和Super Record現(xiàn)在都提供了Campagnolo油壓碟剎選擇。 電子變速EPS套件
過(guò)去幾年Campagnolo以EPS（Electronic Power Shift的縮寫(xiě)）之名提供了多款電子變速。 Chorus、Record和Super Record都有11速EPS套件，但是Campagnolo剛剛發(fā)布了12速的SuperRecord EPS。（12速電變——Campagnolo Super Record EPS首騎測(cè)試） 和Shimano一樣，EPS套件共享和機(jī)械版本一樣的牙盤、飛輪、鏈條和剎車。 公路自行車套件組成 通過(guò)上面文章你知道了不同品牌的不同級(jí)別套件，現(xiàn)在看看它們的獨(dú)立部件，并解釋一下不同品牌之間的區(qū)別。 牙盤
牙盤是變速套件中最大的部件，它包括齒片和曲柄，現(xiàn)在多數(shù)牙盤都是一體式的，曲柄軸和曲柄結(jié)合在一起。 根據(jù)盤片數(shù)量，牙盤可以分成雙盤（多數(shù)公路車使用），單盤（流行的山地自行車和CX/gravel自行車），三盤（舊標(biāo)準(zhǔn)，很少在新車上看到了）。 雙盤又分成：
三盤式牙盤 三盤式度盤通常在一些老式的公路車和旅行車中看到，它提供了范圍更廣的齒比，但是重量會(huì)比較重。它通常是50T外盤，39T中盤和30T內(nèi)盤。 單盤式牙盤 這是我們熟悉的1x傳動(dòng)，它去掉了小盤（內(nèi)盤），配合齒比范圍更大的飛輪。 公路車手變
現(xiàn)代公路車手變結(jié)合了變速和剎車，每個(gè)品牌都有自己的概念，例如Shimano的變速方式和Compagnolo和SRAM有所不同。 電子變速出現(xiàn)在三個(gè)品牌最昂貴的套件中，雖然它仍然有變速撥桿和按鍵，但是使用伺服電機(jī)來(lái)移動(dòng)前后撥。電子變速提供穩(wěn)定精確地變速，和機(jī)械變速相比維護(hù)更少。 Shimano變速方式
Shimano Total Integration（STI）變速將剎車手柄分成兩部分，變速撥桿位于剎車手柄后面，右手剎車手柄和撥桿結(jié)合控制后撥，左手控制前撥。 假如你將右手撥桿向內(nèi)移，鏈條會(huì)變到較小的飛輪上，將剎車手柄向內(nèi)移（撥桿將和它一起移動(dòng)），鏈條會(huì)變向較大的飛輪。左手的工作方式一樣，只是將鏈條從一個(gè)盤片變到另一個(gè)盤片。 Shimano的電子變速稱為Di2，使用相同的變速邏輯，但是使用兩個(gè)按鍵取代剎車手柄和撥桿的組合。它的布局可以定制，你能設(shè)置按下并保持變速按鈕一次能經(jīng)過(guò)幾片飛輪，能定義變速的速度，Di2還提供同步變速功能。 SRAM變速方式
SRAM DoubleTap同樣使用一個(gè)兩部分的剎車手柄，但是僅僅是用手柄后的撥桿進(jìn)行變速。假如你推動(dòng)右手撥桿向內(nèi)一點(diǎn)，直到聽(tīng)到咔噠聲，鏈條會(huì)向下移一級(jí)飛輪，但是假如你繼續(xù)向內(nèi)推動(dòng)撥桿，你將聽(tīng)到第二聲咔噠，鏈條會(huì)向上移一級(jí)飛輪。左手撥桿以相同的方式控制前撥。 SRAM的電子變速稱為eTap，它以稍微不同的方式工作。要向上變一級(jí)飛輪，推動(dòng)右手剎車手柄后的撥桿，要向下變一級(jí)飛輪，推動(dòng)左手剎車手柄后的撥桿，想要改變牙盤，同時(shí)推動(dòng)兩側(cè)手柄。 Campagnolo變速方式
Campagnolo Ergopower系統(tǒng)使用分離的剎車手柄和位于后面變速撥桿，這和SRAM及Shimano相同，但是它另外在手變側(cè)面有一個(gè)拇指按鍵。 要向下變一級(jí)飛輪，按下右手變的拇指按鍵，要向上變一級(jí)飛輪，向內(nèi)推剎車手柄內(nèi)的撥桿。左手變以相同方式控制鏈條在兩個(gè)盤片之間改變。 Campagnolo的電子變速稱為EPS，它和機(jī)械變速的工作方式相同，但它能根據(jù)你的需要進(jìn)行編程，MyCampy app還能幫助你診斷變速問(wèn)題。 為何我要買更貴的套件？ 花更多錢一定會(huì)帶來(lái)性能提供嗎？也許會(huì)，但是越到頂級(jí)性能差別就越小，套件之間的差別越難感知。第二級(jí)套件（Shimano Ultegra，Campagnolo Chorus和SRAM Force）幾乎和pro級(jí)別套件有一樣好的功能，但是便宜許多，只是重一些和少一些高級(jí)的外觀。 重量
自行車屆有一句名言：“強(qiáng)度、輕量、便宜，你只能選擇兩個(gè)”，輕的自行車爬坡和加速更好，但是減輕重量會(huì)增加成本。想要減輕套件重量，需要使用更輕更好的材料，更復(fù)雜和昂貴的加工方式，這些都會(huì)增加成本。 耐用
你花了更多錢在套件上一定會(huì)希望它比便宜的套件更耐用，但我們的經(jīng)驗(yàn)是最耐用的往往是第二級(jí)套件，在某種程度上最貴的套件耐用性開(kāi)始下降。 更昂貴的部件使用更高精度制造，更好的材料，讓它們延長(zhǎng)壽命，這在前后撥和手變上能體現(xiàn)出來(lái)。從磨損部件上看，便宜的產(chǎn)品會(huì)使用更重但更耐用的鋼，昂貴版本使用輕量的鋁合金和鈦。 性能
除了減輕重量的優(yōu)勢(shì)，更昂貴的套件通常會(huì)提升性能，提供更平順、更高精度甚至更快地變速。昂貴套件變速更輕松，而電子變速又成為一個(gè)新標(biāo)桿，只需輕按就有極高精度變速。 其它性能改善包括增加牙盤剛性，提供更有效率地功率傳輸，通過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì)和材料增加強(qiáng)度和剛性，但不增加重量。更昂貴的剎車提供更好的手感和控制，只需使用更小的力量就能控制剎車。 （出處：bikeradar 編譯：BX君） |
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來(lái)自： 高俊揮 > 《騎行知識(shí)》
