近期，中國鐵路建設(shè)領(lǐng)域迎來了一系列令人振奮的新進(jìn)展，多個(gè)納入“十四五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地推進(jìn)前期工作，朝著2025年、2026年的開工目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。這些項(xiàng)目的推進(jìn)不僅將進(jìn)一步完善我國鐵路網(wǎng)布局，提升運(yùn)輸效能，還將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

在高鐵建設(shè)方面，廣清永高鐵無疑是近期的焦點(diǎn)之一。作為《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“粵港澳一成渝主軸”的重要路段，廣清永高鐵承載著緩解京廣高鐵南段運(yùn)能緊張、填補(bǔ)地區(qū)路網(wǎng)空白的重要使命。近日，設(shè)計(jì)單位發(fā)布的項(xiàng)目初測物探勞務(wù)分包及地形圖制圖采購詢價(jià)招標(biāo)公告，標(biāo)志著項(xiàng)目可研初測工作正在加速推進(jìn)。若一切順利，這條全長約400公里、設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里的高鐵線路有望在2026年底前破土動工。建成后，永州至廣州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短至1.5小時(shí)左右，湖南省內(nèi)常德、益陽、婁底、邵陽、永州等地與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

與此同時(shí)，牡丹江至敦化高鐵作為東北地區(qū)近兩年唯一有望開工的高鐵項(xiàng)目，也迎來了新的曙光。該項(xiàng)目是東北縱向高鐵通道沈陽至佳木斯高鐵的重要組成部分，其建設(shè)對于打通敦白客專北上的“斷頭路”、構(gòu)建黑龍江省東部地區(qū)城市新的南下大通道具有重要意義。經(jīng)過數(shù)年的前期研究，項(xiàng)目終于在今年7月啟動了可研初測工作，并于近期圓滿完成。初步規(guī)劃線路全長約192公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。隨著沈白高鐵將于2025年建成通車，牡敦高鐵的建設(shè)時(shí)機(jī)也已成熟，預(yù)計(jì)將在沈白高鐵通車后不久迎來正式開工。

在南方，溫州至福州高鐵作為國家沿海高鐵通道的重要組成部分，同樣備受矚目。該項(xiàng)目旨在快速溝通長三角和珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)沿海高鐵按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)全貫通。雖然由于前期工作進(jìn)展未達(dá)預(yù)期，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將推遲至2025年下半年開工，但近期項(xiàng)目可研批復(fù)前期工作已有了新進(jìn)展。寧德市自然資源局及市發(fā)改委已聯(lián)合開展了項(xiàng)目選址選線工作，溫州市也正抓緊推進(jìn)全線控制性工程的方案穩(wěn)定專題研究工作。隨著這些工作的推進(jìn)，溫州至福州高鐵的建設(shè)指日可待。

在普速鐵路方面，文山至靖西鐵路作為云南猴橋至廣西防城港沿邊鐵路的重要組成部分，同樣迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。該項(xiàng)目已列入“十四五”鐵路規(guī)劃的“戰(zhàn)略骨干通道”項(xiàng)目，前期進(jìn)展超預(yù)期。在短短幾個(gè)月內(nèi)，項(xiàng)目便通過了可研審查和可研鑒修評審，具備了可研批復(fù)條件。項(xiàng)目設(shè)計(jì)為時(shí)速160公里的單線客貨共線鐵路，全長約278公里，總投資約357億。建成后，將開辟云南鏈接北部灣出海口的大能力鐵路新通道，對分流南昆鐵路北段運(yùn)輸壓力、提升西部陸海新通道整體運(yùn)輸效能具有重大意義。

此外，東北地區(qū)富裕至加格達(dá)奇鐵路改造工程也有了新進(jìn)展。該項(xiàng)目作為黑龍江省大興安嶺地區(qū)及蒙東北部沿邊地區(qū)對外客貨運(yùn)輸主通道，其改造工程由多條線路構(gòu)成，全長約430公里。項(xiàng)目在10月底通過了國鐵集團(tuán)的初步設(shè)計(jì)預(yù)審，有望在2025年正式開工建設(shè)。改造完成后，動力集中動車組列車將開進(jìn)我國最北端的地級駐地加格達(dá)奇，大幅縮短加格達(dá)奇至哈爾濱間的列車運(yùn)行時(shí)間。

另一個(gè)值得關(guān)注的擴(kuò)能改造干線項(xiàng)目是黔桂鐵路增建二線。該項(xiàng)目是西部陸海新通道中通道的重要組成部分，將與柳州至廣州鐵路相連接，形成川渝黔地區(qū)直達(dá)北部灣、粵港澳大灣區(qū)的大能力貨運(yùn)通道。項(xiàng)目可研報(bào)告已在10月下旬報(bào)國家發(fā)展改革委審批，力爭在年底前獲得批復(fù)，并有望在2025年正式開工。黔桂鐵路的擴(kuò)能改造不僅將提升運(yùn)輸能力，還將為沿線地區(qū)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。