【原】放棄燃油車，成為豪華新能源汽車第一，寶馬還是中國(guó)人的汗血寶馬

TMC動(dòng)力 2024-11-08 發(fā)布于廣東

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因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題登上了2024年“315”晚會(huì)、率先宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，以及全球大規(guī)模的召回等等，2024年對(duì)于寶馬（BMW）而言并不是輕松的一年。

然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化和可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬展現(xiàn)了強(qiáng)大的應(yīng)變能力，它甚至不惜放棄燃油車的領(lǐng)先地位，也要加速在新能源領(lǐng)域的布局，尤其是在中國(guó)這個(gè)全球第一的汽車市場(chǎng)。

寶馬依舊中國(guó)人民熟悉的汗血寶馬！

寶馬品牌2023年全球銷量為225.38萬輛，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。其中，寶馬和MINI在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為82.49萬輛，超過奔馳的76.5萬輛和奧迪的72.9萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)。

寶馬品牌純電動(dòng)車型2023年銷量為33.05萬輛，同比增長(zhǎng)92.2%，占總銷量近15%份額。其中，中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為9.99萬輛，同比增長(zhǎng)超過138%，超過了奔馳、奧迪、雷克薩斯和保時(shí)捷等其他所有豪華品牌的純電車型銷量總和。

然而，寶馬在2024年卻頻頻遭遇全球市場(chǎng)挑戰(zhàn)！

寶馬集團(tuán)2024年1月至9月全球合計(jì)銷量為175.41萬輛，同比下降4.5%，其中，寶馬和MINI中國(guó)市場(chǎng)銷量為52.36萬輛，同比下跌13.1%。

可喜的是，寶馬品牌電動(dòng)汽車全球銷量達(dá)到歷史新高的26.61萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%，寶馬iX1和寶馬i4的銷量增長(zhǎng)最為顯著。

寶馬將未來銷量增長(zhǎng)押寶電動(dòng)汽車，它認(rèn)為燃油車銷量在2023年已經(jīng)達(dá)到“臨界點(diǎn)”。

早在2021年，寶馬就已經(jīng)開始為退出燃油車市場(chǎng)準(zhǔn)備，也就是有名的“淘汰50%傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)”計(jì)劃，以駕駛樂趣著稱的寶馬也不得不屈服于全球各地對(duì)燃油車的油耗和排放限制。

在寶馬的規(guī)劃中，2024年全球純電動(dòng)車型銷量將超過50萬輛，占其總銷量20%份額，這意味著2024年售出的寶馬中，每5輛車中就有1輛是電動(dòng)車；到2030年，寶馬全球總銷量至少有一半是純電動(dòng)汽車。

我們從全球銷量排名中看到了寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也是寶馬ALL in電動(dòng)汽車的底氣。

寶馬看好中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景，不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投資力度。

寶馬在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，升級(jí)現(xiàn)有兩座生產(chǎn)基地，并開建全新制造基地，它必須要抓住在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巨大機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

寶馬在電芯安全技術(shù)、動(dòng)力電池回收、人工智能、“車路云一體化”（V2X）、固態(tài)電池以及汽車全生命周期的碳減排等新能源尖端領(lǐng)域取得了豐富的研究成果和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

例如，寶馬與清華大學(xué)合作研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并與百度Apollo、中國(guó)聯(lián)通、四維圖新和騰訊等公司合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

在與奔馳和奧迪的市場(chǎng)地位競(jìng)爭(zhēng)中成功突圍而出，而深耕新能源汽車市場(chǎng)則讓其贏得豪華汽車市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，寶馬展現(xiàn)了其在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的前瞻性和掌控力。