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年輕時喜歡看賽車，因為賽車差不多是那時候的地面極限運動。以前看賽車都是看熱鬧，后來慢慢地了解它了，方才知道，賽車其實是一種綜合技術的大比拼。賽車第一比的當然是車了，車子的性能直接決定了是否夠資格參賽，一級方程式里始終只有那幾個牌子的汽車。第二考驗的才是賽車手，他們跟車子一樣，個體之間的差異其實不太大，車子是主人，賽車手可以更換東家。當然，全世界范圍內(nèi)，能駕馭一級方程式的好像也就那20來個人。車子主要考驗發(fā)動機，隨后就是考驗修理師傅的技術和協(xié)作能力。一場比賽下來，車子要圍繞賽道跑幾十圈，兩件事必須要做，一是換胎，二是加油。假如，沒有看過一級方程式，你根本想象不到，一輛車子換四個胎的時間只是幾秒鐘，加油也差不多是這樣的。因為，競爭的勝負最后就是以秒作為單位。一級方程式創(chuàng)造了一個詞叫彎道超車，因為直道根本沒法超車。大家的車子極限速度差不多，駕駛技術在直道上沒分別，直道上要是落后了，就只能跟在后面，唯一的機會就是彎道的時候，假如前面的賽手操控差了一些，或者運氣出現(xiàn)了瑕疵，后面的選手會毫不猶豫地抓住這稍縱即逝的機會，成功實現(xiàn)超越，被甩在后面的，只能喪氣地跟著，伺機尋找反超的機會。從出生上來說，一落地，其實，高低立顯了。區(qū)域決定了你的起點，家庭決定了你的高度，有些人即便是個侏儒，由于出生時的起點和站位太高了，讓人群中的絕大部分奮斗一生，都難望其腳背。其實，這些也不是一般人可以比擬的，畢竟，大家處于不同的賽道，人家是口含金鑰匙出生的，是女媧一個個地用手捏出來的，跟她后來用鞭子抽打濺起來的泥點子，完全不是一回事。賈府的焦大是不愛林妹妹的。類似寶玉和黛玉這些人畢竟是少數(shù)，他們享受著上天給予的優(yōu)越，而蕓蕓眾生還得在差不多的環(huán)境里拼搏。分析人性的時候，也不會有人關注這些高高在上的人，而大多是把眼光投向自己的周遭。即便出生在一個陣營里的人，在向死而生的路上，也是千奇百怪的。首先，老天給每個人的稟賦是不一樣的，有些人天生就注定可以吃哪類的飯，且吃起來非常香，這些人通常被稱為天才。他們躺著就把錢掙了，躺著就做出成績了，躺著就當了大官。當窮人們被鼓勵要奮斗改變命運的時候，也是貧窮限制他們的想象，很多成功是無需奮斗的。其次，讓人感覺比較奇怪的是，好人是背負“業(yè)障”來到世間的，越好的人背負的“業(yè)障”越多。以前我們鄉(xiāng)間就有一種說法“忠臣無后代，土匪的兒子個個在?！闭f的也是這個道理，好人得不到好報，壞人也沒有惡報，因此，好人就變得麻木了，他們會責問這個世界，為什么天道對他們不公，他們還要不要做好人？事實上，即便讓他們?nèi)プ鰤氖?，好人也做不成壞事，因為，本性使然?/span>再次，每個人都是一個獨立的個體，家鄉(xiāng)的俗語說，一條牛一路草。權且把人生當著一場修行，人只能跟自己比，力爭把老天給的，自己能做的，做到最好，這也就夠了。不要跟人比，每個人的軌跡真的不一樣。有些人扶搖直上，一直順風順水；有人一路坎坎坷坷，越是關鍵節(jié)點，波折越多，最終的命運，天可憐見。最后，還想說一下，即便是完全相同的情況，在同一條賽道上跑的人，也有人能直道開出賽道，還有人彎道實現(xiàn)超車，這個有技術因素，更多的還是機會和運氣呢?？唇Y果，也許天然地別，可回顧一下經(jīng)歷，也許就是那么一瞬間。我是喜歡開快車的人，老婆說，假如我年輕個十幾歲，估計都能去參加賽車。假如有那個可能，估計我真的會去的，畢竟我喜歡追求更快更遠的目標?？晌乙仓?，結果都是我命中注定的，不管好與壞，我都能心甘情愿地接受。聽對賽車狂熱的人說，他們特別喜歡現(xiàn)場感，盡管現(xiàn)場看到的不如電視那么真切和細致，但是，現(xiàn)場能聽到震耳欲聾的馬達轟鳴聲，以及鼻腔里都塞滿橡膠燃燒的怪味，這樣的刺激特別讓人興奮。我相信朋友說的，因為無論在直道還是彎道，他玩的都特別溜實，假如跟他一起踩下油門，要么是我甩出賽道，要么是他完美超越，這是他的果報，我只有祝賀的份。其實，直道和彎道都無所謂，只要在道上，結果都不會很差，怕的是，過早地出道，或者在彎道處被人甩開。 
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