有感于新浪博友老兵今昔《難忘初心當(dāng)個(gè)高級(jí)工匠》一文：

今昔友這篇博文是“深度好文”，值得細(xì)細(xì)品味。此文，勾起一代人的記憶，由此受到不少感悟：那時(shí)候，年輕人該抓緊學(xué)習(xí)，抓住機(jī)遇。而起步早，路也會(huì)走得更加扎實(shí)。還在七六年五月，老兵今昔就被推薦上了脫產(chǎn)的廠辦“七二一大學(xué)”。學(xué)成后提干留在教育科，負(fù)責(zé)全廠職工技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)比賽和青工文化補(bǔ)習(xí)，還創(chuàng)辦了招收高中畢業(yè)生的“技工學(xué)?！薄７叛廴珖?guó)各地工廠，這已領(lǐng)先一大步。現(xiàn)在許多年青人，缺乏做工經(jīng)歷。他們不清楚，上一代人的學(xué)習(xí)狀況、知識(shí)結(jié)構(gòu)，包括其中大多數(shù)人的工作狀態(tài)。他們不知道，學(xué)技術(shù)和學(xué)文化，都是走向成功的階梯。

在工廠，我先后做了十八年。最初八年，一心想做車床，但只做了兩年，未能持續(xù)。中間四年“再續(xù)前緣”，又與車床打交道。不過(guò)做了兩、三年，心有旁騖。最后六年，在第三家廠脫產(chǎn)了……今昔友所在工廠有近三千人，這已經(jīng)很大了。我當(dāng)時(shí)所在的三家工廠，人數(shù)僅三、五百，廠區(qū)范圍也小：在里面轉(zhuǎn)一圈，用不了多長(zhǎng)時(shí)間。像這種五百人左右的小廠，在上海市內(nèi)有不少。在整個(gè)七、八十年代，城里工廠和工人很多，大家都在廠里做。人們?nèi)粲袃商坠ぷ鞣?，留一套就?dāng)外衣穿了。但做機(jī)床的都發(fā)背帶褲，許多人與工作服無(wú)緣，還記得維修電工是發(fā)工作服的。

到了中老年，會(huì)常常追憶往事。我在退休之后，有時(shí)會(huì)有一種無(wú)所事事的感覺(jué)，則又會(huì)想起久遠(yuǎn)的過(guò)去。自己雖然在廠里做這做那，有一段不那么舒心的經(jīng)歷，但也無(wú)悔無(wú)怨。非機(jī)械行業(yè)的小廠，工件加工難度不高。第一家廠是上海藝術(shù)品雕刻一廠，有個(gè)金工組專門搞些木工土設(shè)備，有兩臺(tái)車床、一臺(tái)刨床，后來(lái)又加了一臺(tái)銑床。操作人員外出經(jīng)過(guò)半年培訓(xùn)。我那兩年，屬于“老帶新”，由原來(lái)不脫產(chǎn)的金工組長(zhǎng)董力強(qiáng)帶教。他后來(lái)外出讀書，我頂替其做C618車床。組內(nèi)另有兩個(gè)一起進(jìn)廠的72屆女青工，在外學(xué)習(xí)半年后，回來(lái)做C615車床和牛頭刨床。

在這之前，我走過(guò)一段“歧路”，外出學(xué)了九個(gè)月的白鐵工……而今想來(lái)，如果當(dāng)時(shí)廠方兌現(xiàn)承諾，讓我再去學(xué)鉗工。或順?biāo)浦圩屛野衍嚧沧鱿氯?，我別無(wú)所求，肯定愛(ài)崗敬業(yè)。七十年代初，應(yīng)屆知青若能留城，進(jìn)廠做技術(shù)工種如車鉗刨（機(jī)修類型更好），就相當(dāng)不錯(cuò)了，可謂心向往之。其時(shí)到工廠，做個(gè)有技術(shù)的工人，是年輕人的一種主流意識(shí)，沒(méi)其它雜念?；叵胛覂纱巫鰴C(jī)修車床的經(jīng)歷，覺(jué)得還是挺有意思的。曾經(jīng)買過(guò)一本雜志般大的車工書，邊做邊學(xué)，也學(xué)到點(diǎn)東西。第二家廠是上海黎明服裝機(jī)械廠，工件有些難度、但不是很高，還能對(duì)付過(guò)去。

所在模具組，有一大一小兩臺(tái)車床，我做較大的一臺(tái)C616。之前在該廠一金工，由薛文輝師傅帶教，又摸索了一陣子，進(jìn)入狀態(tài)。想到廠里的機(jī)修件、零配件大都從我手里過(guò)，還有點(diǎn)成就感。后來(lái)問(wèn)題來(lái)了，一心想脫產(chǎn)。從此，不再安于現(xiàn)狀。不過(guò)，還是覺(jué)得做車床不錯(cuò)。它比刨床和磨床要復(fù)雜，學(xué)得到技術(shù)。再說(shuō)在車床干機(jī)修活，不像車間里做產(chǎn)品零件，今日復(fù)明日，也“不厭氣”。記得車渦桿和細(xì)長(zhǎng)軸，均有些難度。前者刀要磨得好，退刀時(shí)要眼明手快。后者要用上中心架和跟刀架；好在廠里（工具裝備間）有人會(huì)過(guò)來(lái)幫我弄好，扶我一程、再讓我上馬。

當(dāng)時(shí)，有人說(shuō)我這個(gè)三級(jí)工，做起了四、五級(jí)工干的活，心里有點(diǎn)沾沾自喜。小廠和大廠不在一個(gè)層面，廠里那些做機(jī)床的，沒(méi)有一個(gè)高級(jí)工，我想至多四、五級(jí)。在今昔友那里，由于受到啟示：進(jìn)入了一種情景，想起了一些往事，形成了博文素材?？勺鳛樽约骸叭松?jīng)歷”的補(bǔ)充材料。覺(jué)得文思是需要激發(fā)的，這也是一種前因后果。我不是一個(gè)好車工，因?yàn)橹型就藞?chǎng)，離崗出走。但又是一個(gè)好車工，因?yàn)槲乙苍?jīng)努力過(guò)，鉆研過(guò)車工技術(shù)，還在一家服裝機(jī)械廠（國(guó)家二級(jí)企業(yè)）模具組，獨(dú)擋一面。但我后來(lái)“腳踏一塊西瓜皮，滑到哪里是哪里”。

七十年代初、中期，能上“七二一大學(xué)”的人很少。前述金工組組長(zhǎng)，曾是廠里的團(tuán)支部書記，也上了“七二一”，學(xué)習(xí)形式是半脫產(chǎn)。后來(lái)，他在行業(yè)“職工技術(shù)交流協(xié)會(huì)”有一份兼職。不可否認(rèn)，“七二一”畢業(yè)生起步早，領(lǐng)先于后來(lái)的“五大生”。他們有實(shí)踐、有理論，較早地在企業(yè)技術(shù)、管理崗位上占據(jù)制高點(diǎn)，可謂那個(gè)時(shí)代的有用人材和精英分子。今昔友，后來(lái)又脫產(chǎn)讀了電大。在“五大生”中，數(shù)“電大”較難考、較難學(xué)，而職大、業(yè)大、夜大等相對(duì)容易。那個(gè)年代，能讀大學(xué)的人不多。像我們這種小廠，直到八十年代中期，估計(jì)還不到3%。

那時(shí)候，大家還在補(bǔ)初、高中文憑，這就夠他們忙上三、五年。所以，現(xiàn)在的人難以想象：當(dāng)初，中專畢業(yè)生，就被視為人材。未滿35周歲，有高中學(xué)歷就可參加社會(huì)招干。七、八十年代，直至九十年代的中期，城里大大小小的工廠星羅棋布，數(shù)不勝數(shù)。而在企業(yè)職工中，主體是從事體力勞動(dòng)的工人。穿上藍(lán)工裝走在馬路上，一點(diǎn)都不覺(jué)得掉價(jià)。進(jìn)入本世紀(jì)，自從有了白領(lǐng)、藍(lán)領(lǐng)、灰領(lǐng)一說(shuō)，世風(fēng)漸變。我們的子女中，已少有人甚至沒(méi)有人在做工了。而今，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城里工廠少了，工匠總量少了，產(chǎn)生了一種新的不平衡。時(shí)下，該弘揚(yáng)工匠精神了。

2021-03-10（2003）

附記：新浪愽友留言

老兵今昔：

工廠里的車工，數(shù)模具車工和機(jī)修車工技術(shù)水平相對(duì)高，我當(dāng)年干的是產(chǎn)品加工車工，有一句話形容這活兒：“掛個(gè)饅頭，狗都能干”。其實(shí)也不盡然，全在個(gè)人努力，而且，大批量活兒更讓用心者有技革技改的用武之地，我們自己創(chuàng)造了很多相應(yīng)的卡具、工裝、排刀、自動(dòng)切割機(jī)等。

我真正干車工的時(shí)間也就兩年，1976年5月就被推薦上了脫產(chǎn)的廠辦“七二一大學(xué)”，畢業(yè)后提干留在教育科負(fù)責(zé)全廠職工技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)比賽和青工文化補(bǔ)習(xí)，還創(chuàng)辦了招收高中畢業(yè)生的“技工學(xué)?！?。再接著，高考廠里不批，后同意我上脫產(chǎn)電大，畢業(yè)后一直從事管理，直至88年調(diào)離。

2021-03-10（253）