精選一只中長線標的，除了股價表現(xiàn)強勁外，還需要多研究這家公司的基本面（不是財務報表），這樣才能更好的駕馭這只股！

先說什么是股價強勁表現(xiàn)：

比如家用新能源整車9只股，我不能全買下來，只能挑選1~2只最強勁的潛在領(lǐng)頭羊。

比如上次投票，有朋友投了這只股，這哪里具有領(lǐng)頭羊氣質(zhì)呢？

在同一時間啟動的成分股中，這只股6月上半月RPS半月動量達到了99,6月結(jié)束，RPS月動量達到了99，現(xiàn)在50日動量開始走強，如果其后新能源車行情能持續(xù)，就是120、250持續(xù)開始走強！這只股我認為目前在復制去年長安汽車的走勢！

長安汽車去年4月底出現(xiàn)凈利潤斷層，發(fā)出口袋支點抄底信號！5月中旬半月動量達到99，5月結(jié)束月動量達到99，6月50日動量達到99，然后完成2.5倍漲幅就是魚尾了！

當然，光看動量和K線是不行的，是拿不住的股的，一定要有基本面的研究（不是財務報表），摸清了行業(yè)周期規(guī)律，心理才有底！

最近讀了一篇很不錯的文章，復制粘貼過來分享之。

聲明：以下內(nèi)容非本人原創(chuàng)，僅供學習，不是薦股，也不代表本人任何觀點！

第一階段（小康聯(lián)手華為，0-1，YY空間巨大，偏概念炒作）

老張的那不省心的兒子，在國外搞SF5，后續(xù)搞不下去了，交出靈魂和肉身給華為，不過多闡述。

2021年4月16日，周五，賽力斯收盤價為29元。

2021年4月19日，周一，賽力斯華為聯(lián)合開發(fā)，智選SF5正式發(fā)布。T字板漲停，上證指數(shù)大陽線收漲1.49%

2021年4月20日，周二，賽力斯華為智選SF5正式入駐位于上海的華為體驗店。一字板漲停

2021年6月22日，周二，賽力斯股價見頂，83.83元。

漲幅：189%。歷時：2個月零6天。

第二階段（華為操刀M5銷量節(jié)節(jié)攀升，1-10，股價一浪接一浪，伴隨上證指數(shù)，再創(chuàng)歷史新高，偏兌現(xiàn)炒作）

2022年4月27日，周三，賽力斯跌停板搶救成功，收漲1%，收盤價為36.68元。

在經(jīng)歷了連續(xù)4個月的單邊下跌后，上?？谡质录A段解封，在各種刺激消費的政策下，上證指數(shù)大陽線收漲2.49%,大盤迎來普漲行情。

2022年5月5日，周四，公布問界華為操刀的第一款車，M5首月（4月）銷量3430臺，收盤價為39.62元。

2022年5月24日，周二，定增發(fā)審委通過公告日

2022年5月31日，周二，公布問界M5五月銷量5440臺，收盤價為52.54元，后面兩天2板。

2022年6月10日，周五，定增證監(jiān)會核準公告，同日小康獲準工行60億貸款。當天漲停，收盤價為71.52元。有興趣的可以去看下蔚來的極限反轉(zhuǎn)原因，這里不多贅述。

2022年6月27日，周一，定增落地，定增價格51.98元。6月28日股價見頂，90.5元。再次打破歷史新高。

漲幅：177%。歷史：2個月零1天。

第三階段（M5銷量階段見頂，預期打完。新款車型M7不及預期，疫情反復，股價接連下挫）

2022年7月1日，周五，公布問界M5六月銷量7658臺，首次訂單破萬。收漲4.23%，收盤價為84.52元。

2022年7月4日，周一，平開，一度跌停，成功搶救回來。收跌1.79%，收盤價為83.01元

盤后，華為大嘴發(fā)布問界M7,華為操刀的第二款車，對標理想ONE。理想L9于6.21日發(fā)布。結(jié)果大家也看都到了，理想的L789系列當之無愧的王者，問界M7是每個月78百臺的銷量真是被吊起來打。

2022年7月5日，周二，高開，沖高6.95%，股價沖到88.78元。收跌4.9%。股價從此一去不復還。

2022年8月1日，公布7月M5銷量7807臺

2022年9月2日，公布8月M5銷量10045臺

2022年10月10日，公布9月M5銷量10142臺

2022年11月2日，公布10月銷量12047臺

2022年12月2日，公布11月銷量8262臺

2023年1月3日，公布12月銷量10157臺

2023年2月2日，公布1月銷量4490臺

2023年3月2日，公布2月銷量3505臺

2023年4月3日，公布3月銷量3679臺

2023年5月5日，公布4月銷量2953臺

2023年6月2日，公布5月銷量5466臺

2023年7月3日，公布6月銷量5688臺

第四階段（L3自動駕駛新規(guī)即將落地，華為高階自動駕駛，再掀翻倍主升浪。銷量回升，讓子彈再飛一會兒，再看新高）

2023年3月18日，AITO改名華為汽車，網(wǎng)絡(luò)上引起不小波瀾，后續(xù)華為出面辟謠。橫盤繼續(xù)往下砸。

2023年4月17日，M5智駕版上市。

賽力斯目前開放上海，廣州，深圳，重慶，杭州5個城市自動駕駛，Q3增加到15個城市，Q4增加到45個城市。

小鵬23年預計開放50個城市自動駕駛路段。

自動駕駛：第一梯隊，特斯拉FSD,小鵬XNGP,華為ADS2.0。其他的牌子就別來沾邊了。

（這里所有品牌的自動駕駛，我自己都深度體驗過了，可以很負責任的說，在華為ADS2.0沒發(fā)布之前，的確是小鵬XNGP最牛，自己也有一臺XNGP的小鵬G9。作為小鵬車主，也去試駕了華為的ADS2.0版本確實要比小鵬的XNGP好用，敢用。抖音上測評很多，大家可以去搜搜）

2023年6月9日，周五，余大嘴說L3級別新規(guī)即將出臺。浙江世寶當天漲停，賽力斯沖高回落。股價見底，收盤價為25.4元。

2023年6月11日，周日，AITO商標已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給華為。該事件沖上各大股吧群熱搜，“代工廠坐實”，我想沒有比這消息更讓人絕望的了。但這也已經(jīng)不重要了

周一盤面卻出乎所有人的意料，賽力斯開盤半小時就漲停。這個板，是繼2022年11月4日后的首版，時隔7個月之久。收盤價為27.94元。

2023年6月15日，賽力斯稱M5智駕版交付在即。4天2板，收盤價為33.72元。

2023年6月30日，華為宣布建設(shè)獨立門店和售后中心，改善用戶買車用車環(huán)境。

2023年7月2日，盤后公布6月銷量5688臺，維持上月水平，頗有4月銷量2953臺見底的感覺。7月3日，市場也認可這一邏輯，再次賞賽力斯一個板。收盤價為40.35元。

2023年7月12日，早盤賽力沖高51.28元，隨后回落，收跌4.44%，收盤價為46.48元。截至14日周五，收盤價為44.41元，較最高點回落14.4%

留心的朋友可能注意到了，整車版塊里漲幅最大依舊是大家開玩笑的“華為三傻”：賽力斯，長安，江淮。整個整車板塊其他個股幾乎沒怎么漲。

那么幾乎可以確定，這一波賽力斯從24.75元-51.28元（漲幅107.2%）就是在漲華為高階無人駕駛。

那么問題來了：無人駕駛板塊見頂了嗎？答案是：鬼知道。

所以這里繼續(xù)看多賽力斯或看空賽力斯的朋友需要思考幾個問題！我把我的思考寫下來，供大家參考。

問題1：如果無人駕駛板塊繼續(xù)炒作，誰是國內(nèi)公司最直接受益的中軍標的？

問題2：布局賽力斯SUV系列，江淮轎車系列，奇瑞微型車系列。華為“造車”能否成功？如果成功。魔方平臺研發(fā)成功，誰會是未來2-3年最大受益者？

答：

顯而易見，當然是已有產(chǎn)品的賽力斯。當然，我不是價值投資者。全系列的產(chǎn)品打通，并稱霸一方，能與某品牌比銷量，那是屬于華為的勝利，而非這三家車廠。到那時我早已清倉。說這時的賽力斯就是以前的比亞迪，我是不敢茍同的。

問題3：M5（中型SUV）智駕版已發(fā)布交付，M7（中大型SUV）改款工信部已曝光，M9（全尺寸SUV）即將發(fā)布。客觀看待這3款產(chǎn)品，是否夠打？

答：

M5:賽力斯的中軍產(chǎn)品，也是定海神針。魔方平臺的開發(fā)，后續(xù)價格會下探到20W以下。產(chǎn)品競爭力進一步加強，銷量能否穩(wěn)定挑戰(zhàn)8000臺？

M7改款:已于7月15日工信部曝光。增加五座車型，內(nèi)飾和外觀均有一定的改動。該款產(chǎn)品本來競爭力不強，改款后預期不打太高，穩(wěn)定有1500臺已經(jīng)符合預期。

M9：你說它能否理想L9一戰(zhàn)，尚未可知。但這款車不就是真正的存在預期差嗎！如果能戰(zhàn)，M9單月穩(wěn)定做到5000臺銷量，機構(gòu)們該不該從新瘋狂按計算器，從新看待小康估值。

根據(jù)6月理想數(shù)據(jù)顯示：L7+L8+L9=13107+9618+8451=31176臺，23年截至6月，L9累計銷量42511臺，平均月銷7100臺。

細心的朋友，因該發(fā)現(xiàn)了，理想L789,問界M579,矩陣式產(chǎn)品定位如初一轍。

問題4：銷量從回巔峰，公司估值是否得換個角度按計算器？

答：

目前賽力斯銷量：M5老款+M7老款 = 5000+ 700=5700臺

理想銷量：L7+ L8 + L9=13107+9618+8451=31176臺

銷量測算：M5智駕/老款+M7改款+ M9 = 8000+1500+5000=14500臺

（給理想一半的估值，你也不委屈，阿賽。1400億了）

問題5：未來已來，自動駕駛能否改變?nèi)藗兊某鲂辛晳T？

答：

小鵬的NGP，熟悉汽車的朋友應該知道TSL和小鵬的官司是因為什么，所以也有朋友調(diào)侃小鵬為“小偷”。

國內(nèi)自動駕駛無論從實際使用效果，還是自主研發(fā)層面華為ADS當之無愧的一哥。23年年底，開放45個城市的自動駕駛，隨著用戶體驗數(shù)量增加和新款產(chǎn)品的上市，口碑進一步發(fā)酵。

自動駕駛+矩陣式產(chǎn)品線+魔方開發(fā)平臺價格下探+自建售前售后中心

從股性上看，賽力斯每一次主升在2個月左右，這才哪到哪兒？

大佬們，給點時間，讓口碑發(fā)酵，讓子彈在飛一會兒。

大盤配合，賽力斯先看1300-1500億吧，不想解釋了。多關(guān)注蔚小理的銷量，產(chǎn)品，定位，市值。結(jié)合塞力斯的銷量預期，這個不難算出來。

最后聊一句題外話：

一位大佬偶然說起：他特別欣賞華為和賽力斯這種知恥而后勇的公司。$恥，恥，恥。痛苦和創(chuàng)傷讓人成長，讓公司成長，讓世界成長

院士小語：堅守也是虧，換股也是虧，虧的最厲害的就是經(jīng)常換股！長期跟蹤幾個行業(yè)和個股，摸清了股性和周期，想不賺錢都很難！