近年來，在碳中和的背景下，鈉電池全面興起，憑借著巨大的市場前景以及安全、低成本等優(yōu)勢，再度攪熱了電池市場。

作為新能源出行市場的“新寵”，無論是新能源汽車還是兩輪電動車的整車品牌、電池品牌都紛紛布局這條新賽道，推動鈉電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

不難看出，鈉電池風(fēng)口漸起，那么，鈉電池究竟有何優(yōu)勢，它的存在會不會代替鋰電池和鉛酸電池呢？

原材料價格對比

鋰電池>鉛酸電池>鈉電池

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，原材料在電池成本構(gòu)成中占比超過60%，原材料價格波動是影響動力電池成本的關(guān)鍵因素。

從原材料分布情況來看，鉛酸電池原材料豐富，國內(nèi)資源豐富；鈉離子電池原材料豐富，國內(nèi)資源相對豐富；鋰電子電池鋰資源夠用，但分布不均。

目前鋰離子電池原材料碳酸鋰價格19.9萬元/噸，而鈉離子電池原材料碳酸鈉價格僅為3000元/噸。相比鋰離子電池，鈉離子電池最大的一個優(yōu)勢就是原材料分布廣泛、價格便宜。

循環(huán)次數(shù)對比

鋰電池>鈉電池>鉛酸電池

普通鉛酸電池只有300-500的循環(huán)放電次數(shù)，所以很多電池只能使用1-2年的時間就需要進(jìn)行更換。

磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)約3000-4000次、三元鋰電池循環(huán)次數(shù)約2000次，而鈉離子電池循環(huán)次數(shù)約在2000+次，基本相當(dāng)于磷酸鐵鋰電池，而且鈉電池的低溫性能顯著強(qiáng)于鋰電池。

安全性對比

鈉電池>鉛酸電池>鋰電池

隨著新國標(biāo)的實(shí)施，鋰電池開始被廣泛應(yīng)用，但是隨之而來出現(xiàn)的安全問題，頻頻引發(fā)爭議?？梢悦鞔_的是，正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋰電池安全性是過關(guān)的，只是在使用的時候注意避免高溫、猛烈撞擊等意外情況。

相比之下，鈉離子電池的內(nèi)阻比鋰離子電池高，在短路下瞬時發(fā)熱量少，溫升較低，具備更高的安全性。另外鈉離子電池可以在-40℃到80℃的溫度區(qū)間正常工作，高低溫性能優(yōu)異。

鉛酸電池的安全性也是相對可靠的，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單，不易短路、爆炸，但鉛酸電池含有有害物質(zhì)，存在著較大的環(huán)境污染風(fēng)險。

環(huán)保性對比

鈉電池=鋰電池>鉛酸電池

在環(huán)保性方面，鋰電池和鈉電池明顯優(yōu)于鉛酸電池。鉛酸電池中含有大量重金屬鉛，如果隨意處理或甚至刻意排放，將會對環(huán)境和人類健康造成極大的威脅。

相反，鋰電池和鈉電池所含有的元素對環(huán)境影響較小，且可以回收再利用，有利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。

通過以上對比，鈉電池在安全性、環(huán)保性、充電速度、低溫耐受等方面都有著很明顯的優(yōu)勢。另外通過各大整車品牌、電池企業(yè)的實(shí)際需求分析，也可以發(fā)現(xiàn)市場對鈉電池有著強(qiáng)烈的需求，鈉電的前景十分可觀。

風(fēng)口上的鈉電池，

是否會代替鉛酸電池和鋰電池？

從國內(nèi)兩輪電動車行業(yè)整體發(fā)展的前景來看，無論是政策、技術(shù)還是市場需求，都將會在未來幾年進(jìn)入高速發(fā)展的道路，而電池作為電動車的核心零部件，其市場需求和規(guī)模也將會進(jìn)一步增加。

雖然鉛酸電池產(chǎn)業(yè)在多方圍剿下，市場份額被逐步分食，但隨著國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，近兩年鉛酸電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平在不斷地提高。

鋰電池在出行領(lǐng)域的滲透率也不斷提升，同時新國標(biāo)的實(shí)施、配送市場換電模式驅(qū)動、知名企業(yè)入局等因素也在刺激著鋰電池在電動車兩輪車市場的持續(xù)放量。

而作為電池行業(yè)的“后起之秀”，鈉電池的優(yōu)勢不僅在于其性能表現(xiàn)，還在于其在市場上的前景。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)外有約20家企業(yè)對鈉離子電池進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化相關(guān)布局。在兩輪電動車領(lǐng)域，頭部品牌新日與中科海納科技有限公司簽約鈉離子戰(zhàn)略合作；臺鈴發(fā)布長續(xù)航鈉離子電池；雅迪發(fā)布華宇第一代鈉離子電池“極鈉1號”；電池品牌天能、超威、星恒也紛紛布局鈉電池，為其發(fā)展開拓新道路。

隨著鈉電池技術(shù)的進(jìn)一步成熟和市場的逐步擴(kuò)大，未來將有望成為電池市場的重要參與者。不過，據(jù)專業(yè)人士分析，雖然鈉電池的未來發(fā)展前景是光明的，但并非是鋰電池的替代品，作為鋰電池的一個補(bǔ)充是目前比較合理的定位。而且從近兩年政策的動向來看，鈉電池市場還處于早期階段，產(chǎn)業(yè)化仍需時日。

當(dāng)然，2023年鈉電元年的序幕已經(jīng)逐步拉開，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程快速推進(jìn)，大規(guī)模應(yīng)用指日可待。

總結(jié)

面對日趨激烈的市場競爭環(huán)境，整車、電池企業(yè)一直在進(jìn)行商業(yè)版圖的突破和創(chuàng)新。

無論是鉛酸電池、鈉電池還是鈉電池，都各有自己的優(yōu)勢，而鈉電池在資源、成本、性能等方面勝出，各大品牌爭相占位，備受市場青睞。

當(dāng)下，鏖戰(zhàn)猶酣，勝負(fù)未決，且看誰定乾坤！