二輪電動(dòng)車(chē)全國(guó)擁有超3.5億輛，牢牢占據(jù)交通工具社會(huì)占有量老大的地位，它節(jié)能環(huán)保，方便出行，占用空間小，給人們生活工作帶來(lái)不可替代的便利性。

我國(guó)在2003年普通二輪電動(dòng)車(chē)得到快速發(fā)展，到2005年開(kāi)始井噴式發(fā)展，普通電動(dòng)車(chē)普遍使用的都是鉛酸電池，鉛酸電池的安全性是相當(dāng)可靠的，但存在三個(gè)主要痛點(diǎn)。鉛酸電池痛點(diǎn)一，能量密度低，續(xù)航里程短，電量耗盡，費(fèi)力推車(chē)的尷尬也許每一個(gè)電動(dòng)車(chē)使用者都記憶猶新。鉛酸電池痛點(diǎn)二，充放電循環(huán)次數(shù)約500次，使用壽命短，一般一到二年就得更換電池。鉛酸電池痛點(diǎn)三，冬天降溫后續(xù)航里程下降40％左右，給出行帶來(lái)很不利的影響。

為了滿(mǎn)足部分消費(fèi)者長(zhǎng)續(xù)航的需求，電動(dòng)車(chē)開(kāi)始配置了鋰電池，但是由于鋰資源稀缺性，價(jià)格居高不下。以48v12AH一組電池為例，普通鉛酸電池價(jià)格不到400元，而鋰電池價(jià)格近700元，兩者相差近一倍，如果想將續(xù)航增加一倍，配48v24AH鋰電池，電池價(jià)格近1400元，可能超過(guò)車(chē)身價(jià)格了。磷酸鐵鋰電池質(zhì)量能量密度 160-180wh/kg 左右，體積能量密度 350wh/L ，鉛酸電池質(zhì)量能量密度50-70wh/kg，兩者相差近3倍，磷酸鐵鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)到2000次，比亞迪稱(chēng)能做到10000次以上，電池壽命比鉛酸電池高達(dá)4到20倍，鋰電池的優(yōu)越性是顯而易見(jiàn)的。鋰電池的穩(wěn)定性安全性不盡如意，充電或行駛中起火爆燃的情況時(shí)有發(fā)生，令人膽顫心驚。鋰電池的能量密度高和使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)是很突出的，但價(jià)格昂貴，安全性差還是比較明顯的。

我國(guó)在2017中科海納開(kāi)始著手研究鈉離子電池，至今已經(jīng)有了相當(dāng)成熟的技術(shù)。鈉元素在地球上的儲(chǔ)量比較豐富，地殼當(dāng)中含量達(dá)到2.4%，同時(shí)在海水內(nèi)的含量也比較豐富；但鋰和鉛來(lái)說(shuō)，含量相對(duì)比較少，前者在地殼當(dāng)中占比僅約為0.0065%，后者則為0.0016%。寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森介紹，寧德時(shí)代研發(fā)的第一代鈉離子電池電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。鈉電池充放電循環(huán)已達(dá)3000次，使用壽命表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。價(jià)格方面，鈉離子電池比鋰離子電池便宜了近40％，2022年11月，磷酸鐵鋰電芯價(jià)格為0.82元/wh，鈉電規(guī)?；蟮碾娦緝r(jià)格0.4元/wh，鉛酸電池0.2元／wh。鈉離子電池的安全性是被大家認(rèn)可優(yōu)勢(shì)之一，由于鈉離子電池的內(nèi)阻比鋰電池高，所以其在短路的情況下瞬時(shí)發(fā)熱量少，溫升較低，熱失控溫度高于鋰電池，具備更高的安全性。鈉離子電池較鉛酸電池的優(yōu)越性是顯而易見(jiàn)的，解決了鉛酸電池所有痛點(diǎn)，且安全性好，充電迅速，原料豐富，成本不高，環(huán)境友好，取代鉛酸電池勢(shì)在必行。

2022年鈉離子電池尚未量產(chǎn)，各家電池廠(chǎng)均處于小試、中試過(guò)程中，預(yù)計(jì)2023年中下旬將小批量試產(chǎn)。鈉離子電池的應(yīng)用場(chǎng)景主要在新能源車(chē)A00級(jí)、二輪電動(dòng)車(chē)（替代鉛酸電池）及儲(chǔ)能領(lǐng)域，并預(yù)計(jì)2025年在鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟后，將迎來(lái)產(chǎn)能釋放大年。寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，計(jì)劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。2022年下半年以中科海鈉為代表的鈉離子電池專(zhuān)業(yè)企業(yè)中試線(xiàn)、1GWh級(jí)別產(chǎn)線(xiàn)陸續(xù)投放，2023年以寧德時(shí)代為代表的鋰離子電池龍頭企業(yè)即將推出鈉離子電池批量生產(chǎn)方案。

鈉離子電池量產(chǎn)到來(lái)，其優(yōu)越的性能，超高的性?xún)r(jià)比，將會(huì)迅速占領(lǐng)整個(gè)蓄能市場(chǎng)，全面替代鉛酸電池。首先惠及的是普通二、三輪電動(dòng)車(chē)，解決電動(dòng)車(chē)使用中續(xù)航里程短，低溫性能差，充電費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)，同時(shí)大大降低使用成本。