新能源行業(yè)的突然崛起，改變的不光是汽車行業(yè)的能源變化，最重要的是，用戶的購車理念突然也被“帶跑偏”了。

理想汽車最近又頻繁活躍在大眾視野當中，尤其是剛剛發(fā)布了理想L7，再一次將品牌的熱度推到行業(yè)制高點，并且在理想L7發(fā)布之前，作為品牌創(chuàng)始人的李想先生也頻繁活躍在社交平臺。

雖然各大短視頻平臺都有非常多的網(wǎng)友對理想嗤之以鼻，甚至在很多理想車主的后面留言嘲諷，但為啥理想汽車越賣越好？難道李想給車主下了迷藥嗎？

理想汽車的精髓

很多人提起理想，下意識想到的就是“炒作”，也可以理解為營銷。

沒錯，理想目前發(fā)布了四款車型，并且在第一次發(fā)布會上發(fā)布理想ONE時，就已經見證了理想品牌對產品宣傳的精粹?？陀^的講，一款搭載三缸發(fā)動機的增程式電動車，換個品牌一定賣不動，不要存在任何質疑，三缸+增程，這都是傳統(tǒng)用戶眼里的“黑洞”怎么可能花真金白銀去支持？

但李想?yún)s在發(fā)布會上，用“沒有里程焦慮的電動車”的宣傳方式，搭配理想ONE對產品內部家用化的深度開發(fā)，讓這款三缸增程式電動車在最巔峰時，可以做到單車月銷超過1萬臺，要知道理想ONE的價格可是超過30萬的車型，并且還是一個新勢力品牌，能夠達成如此成就，你還敢說理想汽車不成功？

后續(xù)，同樣以“500萬以內最好的家用SUV”話題成功登頂汽車熱搜榜首，一度讓各大社交平臺的網(wǎng)友紛紛調侃，所以論營銷，論炒作，李想的確是個“奇才”。

營銷歸根結底時為了讓用戶聽到品牌和產品的聲音，但花真金白銀購買，用戶都會三思而后行，所以理想的“殺招”定然不光是營銷和炒作，那理想靠什么取勝？

作為新勢力品牌，理想汽車固然在技術底蘊上還無法和傳統(tǒng)車企相抗衡，畢竟增程器、電池都是供應商提供，以至于理想剛發(fā)布第一款車型時，被網(wǎng)友戲稱“組裝車”。的確，理想很多零部件都是來自于供應商提供，但理想真正的看家本領是對用戶的“洞察”。

買車最重要的是什么？對于家用車而言，好開、好用、家人滿意，都是家用車必要的條件，而理想更是在產品設計之初，就專注于打磨用戶體驗的品牌，所以在后續(xù)理想ONE推出以后，奶爸車的名號一直都坐的非常牢，即便是后面魏牌拿鐵DHT PHEV也想模仿理想ONE創(chuàng)造奶爸屬性，但用戶體驗的確被理想汽車玩的非常透徹，而用戶體驗也正是理想汽車的制勝關鍵，所以很顯然，拿鐵DHT PHEV折戟沙場。

技術難道不重要嗎？

理想汽車的市場持續(xù)走高以后，很多用戶非常好奇，三缸+增程都能賣這么好，是不是技術已經不重要了？

從客觀的角度來分析，汽車作為有百年歷史發(fā)展的行業(yè)，技術定然是非常核心的關鍵，但汽車歸根結底依舊只是服務于用戶日常生活的工具，所以技術也好、配置也罷，都是服務用戶在使用體驗上的差別，而增程、三缸，如果用戶在駕駛體驗中，并沒有傳言的那么差，但其他產品設計的體驗上卻能夠讓用戶非常滿意，為什么會因為增程、三缸就排斥一個產品呢？

其實關于技術方面，尤其是增程式的技術方案，李想也在社交平臺多次跟網(wǎng)友battle過，尤其是近期，有網(wǎng)絡傳言比亞迪最新推出的高端品牌仰望旗下的首款產品仰望U8，將會搭載增程式技術方案，在百萬級別豪車即將搭載增程技術方案以后，李想先生正式迎來了“高潮”。

很多人在聽到傳聞仰望U8會采用增程技術以后，會很好奇為啥比亞迪有屬于自己的DM-i和DM-p技術還要采用全新的技術方案，畢竟目前DM-i和DM-p已經收到市場的認可，依靠混動市場的擴張和崛起，也助力2022年比亞迪成為國內汽車市場銷量冠軍寶座，而作為高端車型的仰望U8，是有什么新想法嗎？

不知有多少小伙伴還記得仰望U8亮相發(fā)布會時，王傳福先生預告了仰望U8可以支持原地掉頭功能，并且為了新能源產品能夠有更好的通過能力和動力技術，仰望采用了易四方平臺，搭載輪邊電機技術。

輪邊電機正是仰望U8需要采用全新的動力方案的根本原因，為了能夠保證四個車輪的動力輸出的精準度，四個輪邊獨立控制每個車輪的驅動，根據(jù)易四方中央控制器進行實時計算四輪的受力情況而判斷車輪的電機扭矩釋放，而輪邊電機的搭載，讓并聯(lián)路線徹底斷了“后路”，也就意味著，仰望U8必須采用時刻的電機進行驅動，失去了傳統(tǒng)比亞迪PHEV在高速以后可以用發(fā)動機來巡航的能力，所以為了實現(xiàn)仰望U8在輪邊電機技術的支持，增程式結構反而成為了仰望U8最合適的一種驅動方案。

但反觀理想和比亞迪，理想使用增程式技術是因為自己沒有技術，只能采取混動路線中最簡單的增程式結構，而比亞迪采用增程式結構，是因為輪邊電機、易四方以及技術的加持，所以采用增程式結構反而是為了更好的技術落地，所以從根本上，理想和比亞迪就有著非常大的差別，不能提及并論。

寫在最后

所以從根本上來講，技術固然重要，否則同樣采用增程結構的仰望U8可以賣到百萬，但依靠對用戶絕對的產品打磨，售價超過40萬的理想L8/L9也同樣受到市場認可，所以筆者認為，理想等新勢力品牌，不僅僅是跟隨能源變化而衍生出的汽車品牌，更是在能源變革之際，用全新設計思路改變用戶消費觀念，也成功鑄造了國產汽車崛起的新時代。