東風(fēng)本田CR-V作為SUV界的“常青樹(shù)”， 自從2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能表現(xiàn)備受廣大消費(fèi)者認(rèn)可，18年來(lái)收獲了260萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴(lài)。可以說(shuō)，CR-V早已成為眾多消費(fèi)者心中的一代神車(chē)，更讓它成為這一細(xì)分市場(chǎng)的保值率之王。如今，第六代CR-V再次強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，新車(chē)實(shí)力全面進(jìn)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)的多元化布局，為消費(fèi)者帶來(lái)超越期待的駕乘體驗(yàn)。相比上一代車(chē)型，全新一代CR-V都有哪些升級(jí)？開(kāi)起來(lái)感受如何？我們來(lái)看看。

具體來(lái)看，全新一代CR-V的外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主要變化集中在前臉部分。更大尺寸的六邊形前格柵，內(nèi)部輔以黑色蜂窩狀布局，立體感十足。兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈組與格柵形成貫穿式設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻和亮黑色元素，讓車(chē)頭看起來(lái)更為激進(jìn)和時(shí)尚。

車(chē)身側(cè)面利落的貫穿腰線呼應(yīng)前后，并且針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)頂弧線，以及車(chē)窗等部分都做了調(diào)整，讓整車(chē)看上去更修長(zhǎng)，更加運(yùn)動(dòng)。新車(chē)在前輪眉處加入了黃色反光條，并將提供17/18/19英寸三種輪圈，覆蓋低中高配車(chē)型。此外，后視鏡位置也做了調(diào)整，有利于減少駕駛員的盲區(qū)，提高行車(chē)安全性。

車(chē)尾的變化相比車(chē)頭就沒(méi)那么明顯了，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。大尺寸的縱型組合燈組在凸顯個(gè)性的同時(shí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了該車(chē)的辨識(shí)度。下方雙邊兩出排氣可是貨真價(jià)實(shí)，再配合更有質(zhì)感的熏黑下包圍，增添了尾部的運(yùn)動(dòng)氣息。

在車(chē)身顏色方面，新車(chē)除了提供常見(jiàn)的晶耀白、雅韻金、彩晶黑以外，還新增了星辰藍(lán)和赤焰紅兩種飽和度較高的車(chē)色。

內(nèi)飾部分，全新一代CR-V同樣進(jìn)行了較大的改動(dòng)。新車(chē)采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在簡(jiǎn)潔、實(shí)用的基礎(chǔ)上，大幅提升了車(chē)內(nèi)座艙的科技氛圍感。其實(shí)這套設(shè)計(jì)也被應(yīng)用在新款思域車(chē)型上，并取得了不錯(cuò)的反響。

具體來(lái)看，車(chē)內(nèi)采用貫穿式帶有蜂窩狀飾板的空調(diào)出風(fēng)口和10.2英寸全液晶儀表盤(pán)，并且車(chē)內(nèi)保留了部分實(shí)體物理按鍵及旋鈕設(shè)計(jì)，優(yōu)化后的中控區(qū)域與擋桿區(qū)域帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)感受，便于操作的同時(shí)，也讓車(chē)內(nèi)更顯精致。

懸浮式液晶中控屏由此前全系標(biāo)配的7英寸升級(jí)到了10.1英寸，并全系標(biāo)配Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，內(nèi)置AR實(shí)景導(dǎo)航、車(chē)家互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等全新功能；另外，車(chē)輛還升級(jí)了人機(jī)交互體驗(yàn)，無(wú)論是功能性，還是操作體驗(yàn)方面相比同級(jí)別車(chē)型而言有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。智能語(yǔ)音功能搭載了先進(jìn)的AI技術(shù)，可對(duì)車(chē)輛 、導(dǎo)航、媒體等進(jìn)行語(yǔ)音操作，反映速度和精準(zhǔn)度也達(dá)到了優(yōu)秀的水平。

不僅如此，高配車(chē)型還配有BOSE品牌音響、無(wú)框HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、前排座椅加熱、通風(fēng)、方向盤(pán)加熱以及手機(jī)無(wú)線充電等一系列智能配置應(yīng)用，進(jìn)一步豐富了全新一代CR-V的智能化操作。

進(jìn)化不止，全新一代CR-V搭載的Honda SENSING 360全方位先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)也是本次升級(jí)的重點(diǎn)，擁有CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報(bào)功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車(chē)速調(diào)整功能等。此外，相比上一代車(chē)型，最新系統(tǒng)雷達(dá)檢測(cè)范圍擴(kuò)大到120°，攝像頭檢測(cè)范圍擴(kuò)大到90°，前后各增加了2個(gè)角雷達(dá)，后側(cè)方和直交車(chē)輛等可實(shí)現(xiàn)360°檢測(cè)無(wú)死角，擴(kuò)大了安全輔助范圍。而被動(dòng)安全方面，新車(chē)從此前全系標(biāo)配的6安全氣囊，升級(jí)為全系標(biāo)配的10安全氣囊；同時(shí)，相較于上一代車(chē)型，新車(chē)在A柱、B柱、門(mén)檻梁等處大范圍采用熱成型鋼材，整車(chē)采用鋁合金前防撞梁、超高強(qiáng)度鋼以及HPA高強(qiáng)度膠，進(jìn)一步提升車(chē)身的剛性和強(qiáng)度，安全性能得到了明顯的提升。

在諸多升級(jí)中，空間方面的提升也是全新一代CR-V的一大亮點(diǎn)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距則達(dá)2701mm。較比上一代車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)增加82mm，軸距增加40mm。而且秉承本田“MM理念”，讓全新一代CR-V實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)空間最大化與機(jī)械空間極小化，在車(chē)身尺寸增加的情況下，使其乘坐空間也隨之提升。

不僅如此，全新一代CR-V還推出了7座版車(chē)型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的再度拔升。

全新一代CR-V座椅采用皮質(zhì)包裹，厚實(shí)的填充以及坐墊兩側(cè)稍微凸起的設(shè)計(jì)，帶來(lái)舒適的乘坐感。第二排座椅同樣表現(xiàn)出色，后排座椅放倒從2段增至8段，同時(shí)座椅可前后滑動(dòng)190mm，放倒角度增加10.5°，確保用戶即使長(zhǎng)距離行駛也不易疲勞。

不僅如此，全新一代CR-V還首度推出7座版車(chē)型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)整第二排座椅，即可進(jìn)入第三排；身高176cm的體驗(yàn)者坐在第三排，腿部和頭部都較為緊湊，而且第三排座椅坐墊偏薄，比較適合短途出行。

當(dāng)然靈活多變的空間是很多本田車(chē)主很自豪的事，這一點(diǎn)不僅僅是載人的能力，在載物和實(shí)用性方面也絕對(duì)是同級(jí)當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的。將二三排座椅放倒后，后備廂可形成一個(gè)近乎純平的超大空間，儲(chǔ)物能力值得稱(chēng)贊。而高度可遙控調(diào)節(jié)電動(dòng)尾門(mén)的出現(xiàn)更是體現(xiàn)了全新一代CR-V對(duì)消費(fèi)者的關(guān)愛(ài)。

全新一代CR-V不僅在設(shè)計(jì)、配置、空間等方面迎來(lái)了煥新升級(jí)，同時(shí)動(dòng)力搭載“e:HEV強(qiáng)電智混”技術(shù)——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)的多元化布局。不過(guò)，先行在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的依舊是我們熟悉的燃油版車(chē)型，也是我們此次試駕車(chē)型。

動(dòng)力方面，全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，峰值扭矩243?！っ祝粋鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是G-Design Shift CVT變速箱，并在結(jié)構(gòu)上和邏輯上做了優(yōu)化，部分車(chē)型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。

而全新一代CR-V e: HEV車(chē)型將搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大熱效率高達(dá)41%；同時(shí)采用全新開(kāi)發(fā)的雙電機(jī)內(nèi)置E-CVT，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩335N·m，并且同時(shí)提供兩驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，全新一代CR-V e: HEV和e: PHEV車(chē)型將于2023年迎來(lái)上市，非常值得期待。

在實(shí)際駕駛中，全新一代CR-V搭載的這套動(dòng)力總成對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)都是夠用的，得益于斜流渦輪等技術(shù)的應(yīng)用，相對(duì)于現(xiàn)款車(chē)型，全新一代CR-V在1800rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)域即可輸出最大扭力；油門(mén)踏板是非常輕盈的，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相應(yīng)的釋放出更大的扭矩。

當(dāng)速度上來(lái)之后，這輛車(chē)的提速感還是非常明顯的，動(dòng)力輸出表現(xiàn)十分線性，隨著油門(mén)踏板的深踩，也會(huì)帶來(lái)比較好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。日常在城市中駕駛，高速、超車(chē)等場(chǎng)景的動(dòng)力響應(yīng)性更好，能夠給駕駛員帶來(lái)一定的信心。

全新標(biāo)定的CVT變速箱倒是表現(xiàn)得不錯(cuò)，動(dòng)力傳遞平順，而且對(duì)于加速的反應(yīng)也比較靈敏，很適合停停走走的大都市中進(jìn)行，舒適性完全不同擔(dān)心。車(chē)輛在D擋模式下就已經(jīng)算是十分的聽(tīng)話，改變傳動(dòng)比的動(dòng)作很積極，如果把它掛在S擋上，它會(huì)更加的活躍，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第六代CR-V相比上一代車(chē)型更真聰明，也更好駕馭。

轉(zhuǎn)向調(diào)教符合它城市SUV的定位，以輕盈舒適為主，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)沒(méi)有虛位，車(chē)身也很聽(tīng)話，方向盤(pán)轉(zhuǎn)多少，車(chē)身也就會(huì)立刻跟著轉(zhuǎn)多少，完全沒(méi)有脫節(jié)的感覺(jué)，這也是本田一如既往的靈活操控感，即使女性駕駛者開(kāi)車(chē)也非常容易掌控。

懸架方面，全新一代CR-V的底盤(pán)對(duì)于城市路面的調(diào)校趨向舒適性，路面中細(xì)碎的顛簸會(huì)被很好的抑制，即便是通過(guò)常見(jiàn)的減速帶，車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)明顯的跳動(dòng)感。特別要指出的是全新一代CR-V的底盤(pán)和車(chē)身在駕駛起來(lái)感覺(jué)很整，這也增加了用戶對(duì)這輛車(chē)在質(zhì)感上的好感。

CR-V自上市以來(lái)無(wú)論是銷(xiāo)量還是口碑都取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，但面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者涌入這一市場(chǎng)，合資品牌緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化階段。而全新一代CR-V的全面升級(jí)，不僅在設(shè)計(jì)、豪華感營(yíng)造以及駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)都很出色，外加本田系具有相當(dāng)高的保值率，相信新車(chē)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力還是很大的。

目前全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)正式上市，共推出7款不同配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.59-24.99萬(wàn)元。如果您對(duì)這款車(chē)感興趣，可以去當(dāng)?shù)?S店試駕體驗(yàn)一番。