一是重點推進柳州至賀州至清遠（即柳廣深高鐵)，以及柳州至河池至百色高速鐵路建設。

二是加快推進柳州至三江城際鐵路建設。

三是加快推進柳州-桂林第二通道高速鐵路建設。

四是不斷推進柳州至梧州城際鐵路建設。

即1小時通達桂林、南寧、河池、來賓、賀州等；

2小時可達廣州等珠三角核心城市以及貴陽、長沙等省會城市；

3小時可達昆明、重慶等國家中心城市。

在既有湘桂、黔桂、焦柳干線鐵路基礎上，通過復線電氣化改造增能，打通大西南與珠三角的鐵路貨物運輸大通道，形成以柳州為中心，對接沿海珠三角、北部灣，輻射大西南，銜接一帶一路的貨物運輸鐵路樞紐。

以“增強服務、精準扶貧”為目標，在既有三柳、泉南、汕昆等高速公路基礎上。

一是繼續(xù)推進“十三五”規(guī)劃的柳州經合山至南寧高速、融水至從江高速公路融水至安大段等項目建設。

二是規(guī)劃融水至從江高速公路安太至從江段、安太至荔波高速，泉南高速外甩、鹿寨至柳城高速，西向聯北部生態(tài)新區(qū)鳳山、東向接鹿陽高速，并延伸至河池，規(guī)劃里高-拉堡高速聯絡線等8條高速公路項目。

以西江黃金水道重要支線建設為重點，打造“通江達海”內河航道網，建成全國內河重要港口。

通過提升紅花至石龍的航道等級，紅花水利樞紐二線船閘工程建設，以及融江麻石、浮石、古項、大埔等船閘工程建設，保障鷓鴣江作業(yè)區(qū)下游全年通航2000噸級船舶，上游全年通航500噸級船舶(兼顧1000噸級單船)，積極融入西江黃金水道。

同時，推進港口功能完善和布局優(yōu)化，形成7大港區(qū)，8大作業(yè)區(qū)。

同時，積極推進旅游航運，發(fā)展水上旅游。

在既有的成品油管道網的基礎上，加快建設成品油和天然氣兩條“Y”字型管道網絡，北接新粵港油氣管道通道，西接川氣東送二線，東接西氣東輸二線，貫通全國天然氣基礎網絡。

綜合高鐵站、機場布局，重點打造柳州站、白蓮機場、柳州東3個綜合客運主樞紐。

柳州站綜合客運樞紐：以城際鐵路為主，涵蓋公路客運、軌道交通、常規(guī)公交、出租車、社會車輛為一體的大型綜合交通樞紐。

白蓮機場綜合客運樞紐：以白蓮機場和白蓮機場高鐵站為中心，是集高鐵和機場為一體的綜合客運樞紐，是柳州聯系國際、連通國內、服務自治區(qū)的運輸組織中心。

柳州東綜合客運樞紐：以高鐵客運站為中心，服務柳東新城、鹿寨等地區(qū)的綜合交通樞紐。

依托主要港口、鐵路貨運站、公路物流中心，規(guī)劃建設官塘、柳州南、鷓鴣江、陽和、白蓮、導江綜合貨運樞紐，實現城市內外貨物的高效集散。

重點打造官塘港綜合貨運主樞紐、柳州南綜合貨運主樞紐。

官塘綜合貨運樞紐：依托官塘港區(qū)、洛埠鐵路貨運站、柳州東公路物流中心，形成集“水、公、鐵”多式聯運綜合貨運樞紐。

柳州南綜合貨運樞紐：廣西鐵路貨運吞吐量最大、輻射最廣的綜合貨運樞紐，絲綢之路經濟帶有機銜接樞紐，要滿足柳州當地工業(yè)產業(yè)原材料與產品往返全國各地的貨運需求。