《武漢市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》（下稱《方案》）近日出臺(tái)?！斗桨浮诽岬剑?～5年，武漢要基本形成4個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重大樞紐和13個(gè)具有全國(guó)影響力的重要樞紐。在通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流樞紐布局、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理等方面形成可復(fù)制、可推廣的政策成果。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》支持有條件的地方先行先試以來(lái)，多地組織申報(bào)試點(diǎn)。2021年2月，武漢市成功入選交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，成為至今唯一獲批的省會(huì)城市。同年8月，交通運(yùn)輸部批復(fù)武漢在內(nèi)陸開(kāi)放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)等4個(gè)方面開(kāi)展試點(diǎn)。

武漢市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)鄒耘介紹，《方案》圍繞內(nèi)陸開(kāi)放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)、全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展、多方協(xié)同應(yīng)急物流分級(jí)體系構(gòu)建、車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用確定四方面的發(fā)展任務(wù)和目標(biāo)。

其中，在內(nèi)陸開(kāi)放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)方面，《方案》從航空、水運(yùn)、鐵路三大通道著手繪制建設(shè)線路圖和時(shí)間表：1~2年時(shí)間，武漢天河機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)合作對(duì)接，中部地區(qū)樞紐港基本建成，水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到80萬(wàn)標(biāo)箱，中歐班列年開(kāi)行規(guī)模達(dá)到600列左右；3~5年時(shí)間，天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，國(guó)際航線覆蓋率明顯提升，水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到210萬(wàn)標(biāo)箱，建成中歐班列中部集結(jié)中心，班列年開(kāi)行規(guī)模達(dá)到2000列左右。

在高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，武漢高鐵正線里程達(dá) 856 公里，是全國(guó)四大路網(wǎng)主樞紐中心之一，已形成一個(gè)到全國(guó)主要省會(huì)城市 4 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。但由于武漢高鐵項(xiàng)目建設(shè)起步較早，受路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)理念、外部環(huán)境等因素限制，鐵路樞紐標(biāo)準(zhǔn)不高、路網(wǎng)融入不強(qiáng)、 部分通道繞行等短板日益凸顯。因此《方案》提出要整合補(bǔ)強(qiáng)通道短板，研究提出構(gòu)建武深、武貴、武青等高鐵新通道， 最終形成以武漢為中心，銜接兩縱（京廣高鐵、京九高鐵西通道）兩橫（滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵）兩斜（福銀高鐵、 膠桂高鐵）12個(gè) 方向的“超米字型”高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

在車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用方面，武漢在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)打造了全國(guó)領(lǐng)先的車路協(xié)同基礎(chǔ)環(huán)境，建成可支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能化道路106公里，示范區(qū)5G商用網(wǎng)絡(luò)覆蓋開(kāi)放測(cè)試道路里程已達(dá)321公里?！斗桨浮诽岢?，武漢將持續(xù)擴(kuò)展開(kāi)放測(cè)試道路范圍，5年內(nèi)形成累計(jì)500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通測(cè)試道路。形成一批智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，應(yīng)用場(chǎng)景基本落地，建成車城網(wǎng)平臺(tái)、開(kāi)放道路測(cè)試綜合管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)等，交通數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理、交通仿真等功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。在智能交通建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理等方面形成可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。