前面，剛寫到過中部交通樞紐之一的武漢，武漢有著“九省通衢”的美譽(yù)，從這里也能看到武漢交通之方便，南來北往、東進(jìn)西出，讓武漢成為了中國交通的一個核心地帶。武漢是我國的經(jīng)濟(jì)地理中心，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網(wǎng)輻射大半個中國、普鐵可以通往除港澳臺外的所有省級行政區(qū)，同時還是華中地區(qū)唯一可直航全球五大洲的城市。

近日，武漢市發(fā)布《武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點實施方案》，方案中提出武漢將通過1到2年時間，取得試點任務(wù)的階段性成果；通過3到5年時間，取得相對完善的系統(tǒng)性成果。主要包括內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道建設(shè)、全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展、多方協(xié)同應(yīng)急物流分級體系構(gòu)建、車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用等4個方面試點的重點任務(wù)。

航空和港口方面

在內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道建設(shè)方面做了這樣的規(guī)劃：1至2年，天河機(jī)場、花湖機(jī)場實現(xiàn)運營合作對接。3至5年，天河機(jī)場、花湖機(jī)場基本實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，國際航線覆蓋率明顯提升。武漢天河機(jī)場是中國中部地區(qū)第一門戶機(jī)場、首個4F級機(jī)場，也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區(qū)域性樞紐機(jī)場之一。

武漢是中國內(nèi)河的重要港口，長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯(lián)運主樞紐港。武漢還是中國內(nèi)河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達(dá)港。

鐵路路網(wǎng)建設(shè)方面

另外還介紹了武漢鐵路路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃：武漢鐵路將建設(shè)成為12個方向的“超米字型”大樞紐。

據(jù)相關(guān)報道稱，武漢已成為全國四大路網(wǎng)主樞紐中心之一和六大客運中心之一。其中全國四大路網(wǎng)主樞紐中心分別是：北京、上海、廣州、武漢，六大客運中心分別是北京、上海、廣州、武漢、西安、成都，同時武漢還是四大機(jī)車檢修基地之一，是京廣高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。

“十四五”規(guī)劃開始后，武漢市新一輪高鐵項目建設(shè)陸續(xù)啟動實施。在既有的規(guī)劃中新建沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段將補(bǔ)強(qiáng)武漢市向東和向西的通道；新建武漢樞紐直通線將溝通福銀綜合運輸通道，讓武漢的內(nèi)部循環(huán)變得暢通；京九高鐵阜陽至黃岡段的規(guī)劃，連接武漢并且強(qiáng)化了武漢向南和向北的通道。

為充分利用路網(wǎng)資源，整合補(bǔ)強(qiáng)通道短板，構(gòu)建武深、武貴、武青等高鐵通道，并且還規(guī)劃了武漢至孝感、武漢至紅安、武漢至團(tuán)風(fēng)、黃岡等地的市域鐵路，最終形成以武漢為中心，銜接 “兩縱（京廣高鐵、京九高鐵西通道）、兩橫（滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵）、兩斜（福銀高鐵、膠桂高鐵）”等12個方向的“超米字型”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和“一環(huán)八向”的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建武漢與武漢城市圈其他城市“1小時”、與長江中游城市群其他城市“2小時”、與京津冀、長三角、珠三角、成渝城市群城市“4小時”的高鐵輻射圈。

2021年2月武漢市成功入選交通強(qiáng)國建設(shè)試點，成為至今唯一獲批的省會城市。2021年8月月，交通運輸部批復(fù)武漢在內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道建設(shè)等4個方面開展試點。

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