算上終端優(yōu)惠，6.69萬起的裸車價就能買到搭載6AT的合資車科沃茲，而國產(chǎn)品牌中想要買到一臺最便宜的6AT變速箱，要到7.49萬長安歐尚A600了，而且選擇還特別少，為啥想買個便宜的國產(chǎn)6AT車型就這么難呢？別看愛信變速箱已經(jīng)量產(chǎn)了很多年，但國內(nèi)的自主品牌根本就沒有自研自產(chǎn)的AT變速箱，供應(yīng)商盛瑞雖然研發(fā)出了AT變速箱，但是其表現(xiàn)和愛信6AT還有差距，沒有自研AT變速箱意味著自主品牌要么只能采購，要么只能自研門檻更低的CVT變速箱和DCT變速箱。而且在排放政策的嚴苛限制下，CVT和DCT更易達到雙積分政策的目標。
 在10萬元以下的價位，選擇愛信6AT變速箱的成本是比較高的，因為愛信6AT的采購價并不低，而通用是有自研自產(chǎn)的AT變速箱的，無疑可以大幅縮減成本，并且雪佛蘭本來就是合資汽車中的性價比品牌，能使用AT變速箱并不意外。但是對于自主品牌，采購愛信6AT成本過高，只能選擇CVT或者DCT變速箱節(jié)省成本，而且自主品牌同樣的價錢，往往會把錢花在配置、空間和車身尺寸上，這也是自主品牌和合資品牌的顯著區(qū)別。所以，7萬元買不到自主品牌搭載AT變速箱的裸車，最根本的原因還是國產(chǎn)汽車沒有可用的自研AT變速箱，而長安品牌是眾多國產(chǎn)品牌中較少大規(guī)模的采用AT變速箱的車企，也是因為其和愛信較為親密的合作關(guān)系，目前來看，AT變速箱的整體表現(xiàn)還是要優(yōu)于CVT和雙離合的。
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