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近日，雪鐵龍?jiān)趪抑R產(chǎn)權(quán)局申請了一款全新車型C3 AIRCROSS的專利，此車是今年2月份于海外市場正式推出的C3 AIRCROSS中期改款車型。雪鐵龍C3 AIRCROSS是C3的跨界版本，也是替代C3 Picasso的車型，相比國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)的云逸C4 AIRCROSS定位稍低一些，不過兩臺車同樣屬于小型SUV。自2010開始，C3 AIRCROSS就是主攻拉丁美洲市場的一款車型，直到2017年推出的換代車型才開始逐漸成為全球車型。目前它在歐洲、日本以及澳大利亞等小車盛行的地區(qū)進(jìn)行銷售，而這次在國內(nèi)申請專利似乎也有入華的打算。從雪鐵龍申請的專利圖來看，這款C3 AIRCROSS是中期改款車型。老款C3 AIRCROSS的整體外觀造型幾乎跟云逸C4 AIRCROSS相同，只是前者的車身尺寸小一些，不放在一起對比都很難分辨。而來到這次的中期改款，C3 AIRCROSS的變化主要集中在了前臉的部分。新車采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉與雪鐵龍凡爾賽有著許多相同的設(shè)計(jì)元素。大燈面積縮小、進(jìn)氣口增大，沒有了老款可愛呆萌的感覺，樣子兇悍、車頭層次感分明。除此之外，新車的其他地方就變化不大了。內(nèi)飾部分，雪鐵龍C3 AIRCROSS依舊繼承了法系車富有設(shè)計(jì)感的傳統(tǒng)，但由于只是中期改款車型，所以跟老款基本相同。不過新車檔把的位置有所變化，而且機(jī)械手剎的造型變回了傳統(tǒng)樣式，不再是富有設(shè)計(jì)感的飛機(jī)推桿造型，對于法系車粉絲來說可能會有些失望。車身尺寸方面，雪鐵龍C3 AIRCROSS的長寬高分別為4160/1760/1640mm，軸距為2600毫米，比云逸C4 AIRCROSS 2655mm的軸距更短。好在由于兩臺車的車身造型都比較圓潤，使得車內(nèi)的空間利用率不錯(cuò)。鑒于云逸C4 AIRCROSS的實(shí)際車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，相信C3 AIRCROSS的后排空間表現(xiàn)也不會過于擁擠，且常規(guī)狀態(tài)下的尾箱容積為410升。動力方面，目前雪鐵龍C3 AIRCROSS在海外提供了汽油和柴油版，其中汽油版為1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力分別有82匹、110匹和130匹三種不同功率的調(diào)校，匹配6擋手動和6速濕式雙離合變速箱。作為雪鐵龍最小的一臺SUV，這樣的動力配置也是無可厚非。這臺發(fā)動機(jī)在云逸C4 AIRCROSS上的馬力達(dá)到136匹，而濕式雙離合變速箱在擁堵路段的表現(xiàn)相比干式會更可靠。與雪鐵龍C3 AIRCROSS類似定位的產(chǎn)品有日產(chǎn)JUKE（國內(nèi)英菲尼迪ESQ）和雷諾Captur（國內(nèi)雷諾卡繽）。選擇這種主打個(gè)性的城市小型SUV,更多的是看設(shè)計(jì)是否踩在自己的審美點(diǎn)上，這三臺車的外觀和內(nèi)飾可謂各有性格。兩臺競品都源自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺打造。日產(chǎn)JUKE是國內(nèi)英菲尼迪ESQ的全新一代換標(biāo)車型，采用了1.0T發(fā)動機(jī)配7DCT變速箱，同時(shí)還提供e-Power增程式電動和純電版，在動力系統(tǒng)的選擇上更豐富，且變速箱的擋位也更多，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。而雷諾Captur曾經(jīng)在國內(nèi)以進(jìn)口身份銷售過，傳動系統(tǒng)與雪鐵龍C3 AIRCROSS相同，雖然馬力只有116匹，但四缸發(fā)動機(jī)更容易讓人接受。雖然雪鐵龍C3 AIRCROSS在國內(nèi)進(jìn)行了專利申請，但這并不代表著它一定會來國內(nèi)。盡管它在全球多個(gè)地區(qū)都有銷售，不過國內(nèi)對于小型SUV的接受度一直不高。況且國內(nèi)目前還有定位相似的雪鐵龍C3-XR在售，C3 AIRCROSS如果真要進(jìn)來，或許會成為C3-XR的替代車型。
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