【原】“江亞輪”慘案：一枚“偶然脫鉤”的炸彈，使超過3000人遇難！

人之意 2021-11-04

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當(dāng)大家看電影《泰坦尼克號(hào)》的時(shí)候，我們不要忘記，70多年前，幾乎同樣一艘巨輪不幸沉沒于中國(guó)長(zhǎng)江吳淞口，而且死亡人數(shù)可能更多，教訓(xùn)也更為深刻——

下面我們先看下當(dāng)時(shí)的報(bào)紙：

《申報(bào)》消息：巨輪三分鐘內(nèi)即告下沉本報(bào)訊，招商局滬甬線班輪江亞號(hào)前日（也就是1948年12月3日）下午四時(shí)自滬駛甬，晚七時(shí)許行至吳淞口外里銅沙洋面，突然爆炸沉沒。全船三千旅客死傷大半。當(dāng)晚迄昨日經(jīng)多方協(xié)力援救，至昨晚止被救出抵滬者約有千人，葬身海底者確數(shù)尚未統(tǒng)計(jì)。根據(jù)該局出售船票總數(shù)及可能加之“黃魚”乘客數(shù)估計(jì)，喪生者約在二千人左右。至于出事原因，各方傳說紛紛，究竟如何，尚在調(diào)查中。

是時(shí)，該船右側(cè)第三艙附近發(fā)生極度強(qiáng)烈之爆炸，電達(dá)后部3層臺(tái)格，瞬間船中直燈熄滅，馬達(dá)停止，尾部開始急劇下沉，3分鐘內(nèi)即沒入水中。

苦難的旅程

1948年的中國(guó)，正處于歷史巨變的前夜，我軍大兵壓境，上海的局勢(shì)一片混亂。國(guó)民黨的達(dá)官政要，紛紛動(dòng)用各種關(guān)系，將搜刮的金銀珠寶，連同大老婆、姨太太們通過輪船、飛機(jī)送往逃跑，至于普通百姓，也忙著將自己的財(cái)物變賣，換成可以保值的金銀首飾等，拖兒帶女地返回老家躲避戰(zhàn)亂。

大家知道，在上海的市民中，原籍在寧波一帶的很多，他們之中本來就有不少人要回鄉(xiāng)，加之這時(shí)離春節(jié)已近，這就使得早有人滿之患的滬甬線客運(yùn)顯得更加緊張起來。當(dāng)時(shí)在滬甬線上只有“江亞”、“江靜”兩艘海輪對(duì)開，老百姓們當(dāng)然是沒錢坐飛機(jī)的，他們只能擠火車、坐輪船。這當(dāng)然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客的需要的，根據(jù)招商局所擁有的輪船噸位，完全有能力抽調(diào)船只，增加滬甬線的運(yùn)輸能力?？墒钦猩叹执罅看槐粐?guó)民黨征為軍公運(yùn)輸，哪里會(huì)考慮人民的需要，所以盡管當(dāng)時(shí)的滬甬線運(yùn)輸十分緊張，招商局根本就視若無睹。

滬甬線上的船只又少，而旅客又特別得多，回鄉(xiāng)的人所碰到的第一個(gè)難關(guān)就是買船票。招商局雖然在四川中路那里冠冕堂皇地設(shè)立了一個(gè)售票處，但實(shí)際上，在那里出售的只是全部船票中的一部分，有不小一部分的船票早已由招商局以高價(jià)轉(zhuǎn)售黑市。勞動(dòng)人民為了買到一張船票，就得成天徹夜地去售票處門口排隊(duì)擠軋，所以那時(shí)上海人都稱買船票為“軋”船票。由于公開出售的船票很少，而買票的人又特別得多，“軋”船票的困難是可想而知的，如果在售票處“軋理不到船票，那就只能去購買黑市票了。

過了第一道關(guān)口，還有第二道，這便是等候上船。滬甬線客輪一般都停泊在招三碼頭。碼頭上只有一座能容幾十人的豪華的候船室，這座候船室是專為老蔣的家屬而設(shè)立的。當(dāng)時(shí)因滬杭甬鐵路已在抗戰(zhàn)期間被日本侵略者破壞，蔣的家眷每年回鄉(xiāng)掃墓都是乘海船前往的，招商局特地修建了這么一座御用候船室。而一般旅客只能在碼頭旁的露天場(chǎng)地等候上船。旅客們?yōu)榱藸?zhēng)取早些上船，找一個(gè)可以安身的地方，往往要帶著小孩、行李在碼頭上等候好幾個(gè)小時(shí)。這在朔風(fēng)凜冽的隆冬氣候之下，更是難以忍受。

1948年12月3日，寒風(fēng)凜冽，由于快到年關(guān)，大批寧波籍的旅客滯留在公平路碼頭焦急地等候下午4點(diǎn)開往家鄉(xiāng)的客輪“江亞”號(hào)。已經(jīng)無法證明那天下午究竟有多少人聚集在碼頭了，除了那些排了好幾天隊(duì)才買到船票的人以外，還有一大批準(zhǔn)備逃票上船的“黃魚”。

經(jīng)過一番搏命般的拼擠之后，終于上船了，不管是頭等艙，還是睡在過道甚至廁所里的下等艙的乘客，此時(shí)必定長(zhǎng)出一口氣，可能還有人興奮地跑到甲板上，脫下汗?jié)n漬的棉帽，朝著岸邊的人群得意地?fù)]揮手，他們根本沒有想到，在踏上甲板的那一刻，死神已經(jīng)露出了猙獰的面目。

僅僅過了3個(gè)多小時(shí)，中國(guó)船運(yùn)史上最為悲慘的海難就降臨了。

慘遭橫禍

江亞輪系招商局接收日商?hào)|亞海運(yùn)株式會(huì)社“興亞丸”改造而成，是該局滬甬線班輪中最宏大華麗的客輪。船長(zhǎng)340.4英尺，寬50英尺，航速14海里，重3730噸，原可容納旅客1186人，經(jīng)改裝后，船政局的客牌顯示可容納2250人。

據(jù)報(bào)載，當(dāng)時(shí)共售出船票2207張，事實(shí)上約有近3000人擠上了這艘“死亡巨輪”。因?yàn)楫?dāng)時(shí)航運(yùn)管理極為混亂，把大批散客排除掉是不可能的，海難發(fā)生后的調(diào)查也顯示，該船嚴(yán)重超載。

江亞輪于這天下午4時(shí)在一片嘈雜聲中離開招三碼頭。船出了吳淞口，天漸漸地黑下來。隨著船的顛簸，船上的嘈雜音才開始平靜下來，這時(shí)，只有隨船小販的叫賣之聲，不絕于耳。6時(shí)45分，江亞輪駛至長(zhǎng)江口，當(dāng)時(shí)旅客們正在吃飯，突然，輪船尾部發(fā)出一聲巨響，跟著，船身劇烈地震動(dòng)起來，艙板紛紛塌裂，電燈也頓時(shí)全部熄滅，全船陷入一片漆黑。求救的汽笛只響了一聲，就再也發(fā)不出聲音來了。

這艘客輪由于所載旅客大大超過定額，本來就隨時(shí)有覆沒的危險(xiǎn)，加上突然發(fā)生了這樣的爆炸事故，船身立刻傾斜。一時(shí)船上秩序更加混亂。距離頂層甲板較近的旅客，有些還能逃上甲板，但在統(tǒng)艙的旅客，由于人和行李塞得像罐頭“沙汀魚”一樣，根本無法逃出。幾分鐘后船尾逐漸下沉，海水立即涌進(jìn)艙內(nèi)，絕大部分未能逃出的旅客慘遭滅頂。船首雖下沉較緩，但自爆炸后到海水淹及甲板，前后也不過十余分鐘。幸而出事地點(diǎn)的附近有淺灘，船沉后正擱淺于灘上，頂層甲板上海水只有一二尺深，煙囪、桅桿均露于海面之上。

令人揪心的打撈

暮色蒼茫，海濤滾滾，一些逃到頂層甲板上的少數(shù)旅客，被圍困在茫茫無邊的驚濤駭浪中，隨時(shí)有被海浪吞噬的可能。人們聲嘶力竭地合聲呼救，希望有過往的船只聞聲趕來援救。這里本是進(jìn)出上海港的必經(jīng)航道，來往的船只是比較多的。不多一會(huì)，忽然從吳淞來的方向現(xiàn)出了閃閃的燈光，越來越近，爬在桅桿上面的人不知誰喊了一聲“船！船！”這一下給人們帶來一線希望，于是大家拼著最后的氣力齊聲呼救，希望這艘船能趕來搭救。船越駛越近了，只見船上燈光雪亮，隱約還有音樂聲。當(dāng)它離沉船約百米時(shí)，忽地放射出一股強(qiáng)烈的探照燈光，向沉船照了幾下，之后它又大搖大擺地?fù)P長(zhǎng)而去了。原來這是一艘國(guó)民黨的軍艦。沉船上的人們看到這種情景，無不恨之入骨。

由于爆炸發(fā)生突然，機(jī)艙迅速進(jìn)水，電報(bào)室也遭到破壞，無法發(fā)出求救信號(hào)，幸而有客輪“華孚”號(hào)船員看到幸存乘客在桅桿上用手電打出的燈光，急駛而來，一邊拯救乘客，一邊代發(fā)求救信號(hào)。

招商局于當(dāng)晚9時(shí)許接到遇難電報(bào)，急派“濟(jì)安”、“秋瑾”、”江靜”、“海津”等四輪前往營(yíng)救，同時(shí)路過船只“金源利”、“茂利”等帆輪也迅速前往出事地點(diǎn)，搶救落水乘客，但大禍已鑄，救之晚矣。

營(yíng)救很快就告一段落，因?yàn)榇蟛糠殖丝驮缫涯缢硗?，獲救之人不到1000名，有的還在搶救之中，而接下來的尸體打撈工作則顯得漫長(zhǎng)而令人揪心。

據(jù)當(dāng)時(shí)《申報(bào)》、《新聞報(bào)》報(bào)道，直到1949年1月15日，招商局派出的潛水員得出“江亞輪內(nèi)似無遺尸”的結(jié)論之后，18日仍有數(shù)名女尸在附近江面被發(fā)現(xiàn)。慘禍發(fā)生后，招商局共派出潛水員95人，連同小工106人，另有日籍打撈技術(shù)員8人，分作9班打撈尸體。從2月6日至8日，共打撈出尸體1280具，其中12歲以下孩童233具，這些尸體運(yùn)回上海后，擺放在江邊路旁，由家屬認(rèn)領(lǐng)，每天嚎哭之聲不絕，其慘狀目不忍睹。

迄今最詳細(xì)的逃生記錄

江亞輪沉沒時(shí)，一位當(dāng)時(shí)在紅十字第一醫(yī)院工作的叫鐘學(xué)禮的乘客僥幸逃生，他留下了一份迄今為止最為詳細(xì)的逃生記錄，下面是其摘要：

“我于當(dāng)晚6時(shí)許用完晚餐，正和同艙兩位乘客興致勃勃地談笑，忽聞轟然一聲，全船震動(dòng)，繼而電燈忽滅，金屬破裂之聲交雜；雜物倒塌聲，下層船艙的呼救聲，小兒啼哭聲，響成一片。我情知有變，于人叢中隨兩個(gè)白衣船員登上甲板，突然又聽到有人大呼：'汽鍋已爆炸，希鎮(zhèn)靜待求救’，但這只能使人心更加慌亂，玻璃和木板紛紛被人砸爛，黑暗中紛紛有人落水。”

“當(dāng)時(shí)三、四等艙已經(jīng)淹沒，甲板上也混亂不堪，一時(shí)間眾人相互踐踏，搶奪救生圈。我被踩倒在地，僥幸能爬起來，跑到船舷，定定心神，當(dāng)時(shí)有人鳴笛向過船求救，但偶爾經(jīng)過兩三艘，竟置之不顧，揚(yáng)長(zhǎng)而去，眾人怒罵不絕。絕望之余，有一艘'金源利’大帆船急駛而來，眾人紛紛跳江泅水而去，我想此船主人必電告其他船只，派人相救，便強(qiáng)打精神，靜待救援。后來果有'茂利輪’趕到，放下小舢板數(shù)只，先救婦孺，再救男子，我也終于得救，到了船上，我回首張望，見全船已下沉，僅剩桅桿及煙囪之一部分尚浮水面，不禁悚然……”

江亞輪沉沒后之怪現(xiàn)狀

江亞輪沉船事件發(fā)生后，國(guó)民黨不但不迅速處理善后事宜，反而企圖用一手遮天的辦法來封鎖沉船消息。但是紙頭是包不住火的，1948年12月5日，江亞輪沉船的消息已在上海到處傳開了。于是成千上萬的遇難旅客家屬和廣大市民紛紛組織起來，要求追究責(zé)任，賠償一切損失，并迅速處理善后事宜。他們一方面通過社會(huì)輿論揭露招商局的罪行；另一方面，組織了聲勢(shì)浩大的示威游行，包圍了招商局的辦公大樓，要求懲辦肇禍的兇手，為死難旅客報(bào)仇！這時(shí)，招商局一面緊閉起大門，一面迅速調(diào)來了大批軍警進(jìn)行彈壓。在寒冬臘月，反動(dòng)軍警竟用救火的水龍頭向人群噴射，繼而又用“飛行堡壘”沖擊人群，此外，還把堅(jiān)持斗爭(zhēng)的十七名遇難旅客家屬押上警車，關(guān)進(jìn)黃浦區(qū)警察分局。在軍警捕人的時(shí)候，有一個(gè)姓徐的孕婦對(duì)這種非法迫害表示了反抗，竟被兇殘的軍警一邊毒打，一邊拉著她的頭發(fā)往警車上拖，以致使她當(dāng)場(chǎng)流產(chǎn)。

當(dāng)局還出動(dòng)軍警抓走了一大批寡婦，因?yàn)椤八齻兲е撞姆旁谡猩叹珠T口，天天要求賠償”。當(dāng)時(shí)受難者家屬們沒有得到任何賠償，甚至連賠償125石大米的要求也得不到當(dāng)局批準(zhǔn)，以每戶發(fā)救濟(jì)米15石了事。

江亞輪失事之后，雖然有“金源利”、“茂利”等過路船熱心搶救遇險(xiǎn)乘客數(shù)百名，“金源利”船主張翰庭（浙江人）并因此榮獲上海市第一枚“榮譽(yù)市民”的勛章，但大多數(shù)船只或見死不救，或趁機(jī)搶掠死難乘客的財(cái)物，人性之丑惡可見一斑。

招商局派出的一些營(yíng)救旅客和打撈尸體的輪船乘機(jī)大發(fā)死人財(cái)，如“圖強(qiáng)”輪上的8位船員就因偷竊死難者遺物被開除，招商局總經(jīng)理徐學(xué)禹，為了掩蓋事件真相，于12月14日發(fā)出通知，要求工作人員不得“隨意對(duì)外發(fā)言，以免錯(cuò)誤分歧?！?/p>

江亞輪船長(zhǎng)沈達(dá)才也是個(gè)值得一提的人物，此君并沒有像泰坦尼克號(hào)船長(zhǎng)那樣“以身殉職”，也沒有在爆炸后立即組織船員對(duì)乘客進(jìn)行搶救，而是依靠自己多年的航海經(jīng)驗(yàn)，僥幸撿得一命，以致遇難者家屬一致向法院要求，對(duì)他“繩之以法”。

到底是什么東西引起了爆炸而使江亞輪沉沒的呢？

江亞輪沉沒后，招商局委托數(shù)名海事、交通及海軍專家赴出事地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，并派出潛水員搜查爆炸部位及其破損情況，當(dāng)時(shí)的調(diào)查結(jié)果主要有四點(diǎn)：

一、右舷后部有一處大裂口，約20英尺長(zhǎng)，8尺高；

二，裂口處鐵板外翻；

三，裂口附層甲板及主甲板被炸毀；

四，航線并無錯(cuò)誤。

但最終還是得出了一個(gè)模棱兩可的結(jié)論：“并非鍋爐爆炸”。據(jù)當(dāng)時(shí)專家分析，既然鐵板由內(nèi)向外翻卷，應(yīng)該是由內(nèi)部劇烈爆炸而造成的，如果排除了鍋爐爆炸的可能性，應(yīng)為內(nèi)部烈性炸藥或炸彈所致。

當(dāng)時(shí)招商局一度也想撈回這艘沉船，曾請(qǐng)了外國(guó)的所謂“打撈專家”實(shí)地勘查過。但外國(guó)“打撈專家”說船沉沒在淺灘附近，由于海潮沖擊，愈陷愈深，撈起來的可能性極小。國(guó)民黨及其招商局也怕打撈出水后沉船的真相大白，不利于他們推卸沉船責(zé)任，所以后來也就無意打撈沉船了。

失事原因

1956年五月，上海市人民政府為了清除航道，并使江亞輪這條沉船獲得新生，參加人民的航運(yùn)事業(yè)，于是決定打撈江亞輪。中國(guó)打撈工人是有志氣的，他們說：“外國(guó)打撈專家斷言江亞輪是艘無法打撈的沉船，我們中國(guó)工人一定要把它撈起來！”打撈工人們發(fā)揮了沖天干勁，他們冒著狂風(fēng)巨浪的襲擊，不顧酷暑與嚴(yán)寒，以頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志和旺盛的革命精神，堅(jiān)持苦干與巧干，僅歷時(shí)一百七十七天，就克服了種種困難，撈起了當(dāng)年外國(guó)打撈專家認(rèn)為無法打撈的江亞輪。在打撈過程中，對(duì)打撈獲得死難旅客的骨骸和遺物都作了妥善的處理。

上海市打撈局將整艘船打撈出水后，真相才被揭開。經(jīng)專家認(rèn)定，爆炸機(jī)艙處鋼板系由外向內(nèi)翻，顯然是外力所致，由此推論，非魚雷不可為。

后來，原招商局業(yè)務(wù)處科長(zhǎng)孫光老解密了江亞輪的遇難真相。解放前夕，他的頂頭上司——原招商局副總經(jīng)理胡時(shí)淵告訴過他一個(gè)“天方夜譚般的秘密”：1949年4月，原招商局董事長(zhǎng)徐學(xué)禹在國(guó)際飯店宴請(qǐng)當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨海軍司令桂永清，胡在場(chǎng)作陪。吃飯過程中，桂突然連說抱歉，令胡大惑不解。桂解釋說：“江亞”乃因海軍一次“誤傷”而沉沒。當(dāng)時(shí)，一架攜帶強(qiáng)力炸彈的海軍所屬飛機(jī)從蘇北飛往上海，飛臨“江亞”上空時(shí)，掛鉤偶然脫落，炸彈恰巧落在船旁，遂引發(fā)沉船慘劇……

這中間還有一段解放前國(guó)民黨海軍與招商局之間的恩恩怨怨。

1947年3月19日，原招商局貨輪“海閩”號(hào)由上海駛往福建，在湄州港外烏丘嶼附近，突然與國(guó)民黨海軍“伏波”號(hào)戰(zhàn)艦發(fā)生劇烈碰撞，并導(dǎo)致該艦迅速下沉，艦載130余名官員除一人僥幸脫險(xiǎn)外。其余全部遇難。

事后招商局死不認(rèn)錯(cuò)，對(duì)死難官兵家屬也不肯撫恤，就此與海軍結(jié)怨，據(jù)說，海軍當(dāng)時(shí)曾四處放出口風(fēng)，要炮轟“海閩”號(hào)以復(fù)仇。為逃避軍艦的攻擊，“海閩”改號(hào)為”海遼”，繼續(xù)進(jìn)行航運(yùn)。

但“國(guó)軍”的復(fù)仇計(jì)劃并未因此擱淺。有一架海軍轟炸機(jī)曾攜500磅炸彈數(shù)枚飛往連云港，準(zhǔn)備轟炸一部分已向解放軍投誠(chéng)的部隊(duì)，但未獲成功，在返回上海高昌廟基地時(shí)，途中經(jīng)過長(zhǎng)江口里銅沙洋面，巧遇”江亞”，一枚炸彈便“脫鉤而下”，掉在右舷水中，被船速吸向船身爆炸，釀成驚世慘禍。