黃浦江，是上海的“母親河”，滋養(yǎng)了這座城市的男女老少，江上往來船只和兩岸的美景更是魔都一道靚麗的風景線。然而，翻開浦江風景的歷史，卻發(fā)現(xiàn)有不少船在此沉沒的記載。它們中有因撞擊沉船，也有因人為縱火而沉。今天，我們就來細數(shù)下黃浦江吳淞水域的沉沒的那些名船。

非此船圖 僅作示意

“福勒”

清光緒十五年十一月廿一日（1889年12月13日），拖船“福勒”（Fuhle)號被大英火輪船公司供應船“郭士立”（Gutzlaff)號撞沉，后被打撈起來。

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“金寶利”、“金恒盛”

民國13年（1924年）3月26日，寧波釣船“金寶利”由甬裝運柴爿、飯碗等雜貨，在吳淞被海豐輪撞壞，立時沉沒。27日清晨0400時，有溫臺釣船“金恒盛”裝載柴爿500余擔進（吳淞）口，被“金寶利”船上已斷桅檣戳穿船底，旋即沉沒。當吳淞救生船及運大公船行等知情后，立即駕舟前往施救，并同時在沉船處江面標插紅旗，以示來往船只警覺。打撈工作開始后，發(fā)覺沉船內(nèi)已積淤泥，一時難以撈起。河泊司署恐阻礙水道航行，急令張華浜副河泊司于4月4日晨潮水退平后，督同浚浦工程司“利通”小輪并拖帶小木船1艘，至該處開放水炮2次，但未擊中船身，俟至午后2時，復開水炮2次，將兩釣船轟毀，水道得以通行無阻。

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“恒隆”

民國15年9月28日1900時許，寧紹公司“甬興”輪駛至吳淞蕰藻浜口外因欲避讓一小船而擱淺。此時，祥生船廠派“恒隆”等2拖輪拖一驗貨舊躉船，由砲臺灣行至蕰藻浜口，因拖輪恐碰撞擱淺的“甬興”輪而減速，舊躉船突然橫轉(zhuǎn)、將“恒隆”船碰沉。出事后，該廠在滬雇得揚州幫蕩錨船戶，于9月30日中午，用兩艘駁船將“恒隆”撈起，掮至浦東淺灘，抽去積水淤泥，后進廠修復。

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“長城丸”

民國34年11月，華興打撈公司第一次打撈的沉船，此系日本新虎打撈公司所屬的小型汽油船。

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“飛獅”

招商局輪船公司小輪“飛獅”號，總噸31噸，于1949年11月18日1600時許，在吳淞口進口浮筒附近與海軍“聯(lián)廣”艦相撞而沉沒。11月28日，招商局輪船公司與潛水員顧文寶簽訂合同，著手打撈。打撈時由輪船公司供給全部打撈工具、材料、鐵駁、拖輪，由顧文寶雇用潛水員一班半及起重工人40人現(xiàn)場施工，打撈采用封艙抽水法，于12月1日撈起沉船“飛獅”輪。

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“招商444”駁

系天津貨駁，400總噸，內(nèi)裝載生鐵70噸，于1949年上海解放前夕被國民黨軍隊鑿沉于吳淞張華浜碼頭附近，桅桿露出水面，阻礙航道。

1950年5月31日，招商局輪船公司與潛水員代表章裕泉、起重工代表章阿二訂立合同，以“每天每班一百二十個折實單位”的工資，雇用潛水18人，起重工10人，小舢板1艘，潛水船2只，進行潛水作業(yè)。工程分4個階段：第一階段是清理沉船甲板上的障礙物；第二階段是帶妥岸上鋼纜6道；第三階段是清除艙內(nèi)泥沙；第四階段是撈起沉船艙內(nèi)生鐵、沉船起浮。8月4日，打撈任務完成。

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“滬航拖12”號

前系拖輪，后系躉船，沉于吳淞水域，1974年10月16日撈起，后修復。